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國內定期航線班機時刻表. 國際及兩岸定期客運班表. 班機即時離到站資訊. 搭機資訊. 旅客須知. 身心障礙旅客資訊. 安全資訊. 干擾飛航或通訊器材之種類及其使用限制規定. 消費者權益保護專區.
5.客運站尖峰小時容量及年容量參照「國內機場規劃設計規範之研究（二）航站區」建議方式，以國內相關計畫標準推估航站理想年容量 6.CAT-I APCH－ICAO第一類進場燈系統，CAT-II APCH－ICAO第二類進場燈系統，SALS－ICAO簡式進場燈系統，SSALR－簡式強光燈，MALSR－中光加對準燈，ALS－進場燈，
規範. 一、法規依據. 依據「航空人員檢定給證管理規則」辦理。 二、報名方式. 請先至學科檢定考生基本資料輸入處輸入資料後，親洽或郵寄報名文件至 (10548)台北市松山區敦化北路340號2樓飛航標準組，郵寄請於信封註明報考類別。 三、排考時間. 本局於每月15號（如遇例假日則順延乙日）公布排考名單於本局網站考試公告並寄發考試通知單。 除經本局專案核准外，原則上於每週三安排檢定考試，惟當次報名檢定人數超過原預劃容量時將於週五增加場次。 四、考試方法. 本檢定均使用電腦作答，考題為單選題（不倒扣）。 申請人應於全部科目答題完畢後立即查詢成績及向監考人員領取「航空人員學科考試成績通知單」。 確認全部科目皆及格者並應當場領取「航空人員學科檢定合格通知」，俾憑申請術科檢定。 五、期限及次數規定.
本修訂版適航指令取代2019 年3 月14 日發布之適航指令CAA-2019-03-007。. 本適航指令適用Boeing 737-8 及737-9 (737 MAX)之航空器型別。. 2018 年10 月29 日印尼獅航及2019 年3 月10日衣索比亞航空不到5 個月間各有一架737-8飛機發生失事,初步調查結果發現,其型別設計可能存在 ...
- 華儲股份有限公司
- 長榮空運倉儲股份有限公司
- 遠雄航空自由貿易港區股份有限公司
- 中科國際物流股份有限公司
- 美商優比速航空股份有限公司臺灣分公司自辦航空貨物集散站經營業務
- 美商聯邦快遞股份有限公司臺灣分公司自辦航空貨物集散站經營業務
臺灣桃園國際機場一期航空貨運站及高雄國際機場航空貨運站原為「交通部民用航空局臺北航空貨運站」所經營，其中臺灣桃園國際機場一期航空貨運站係隨該機場開始營運而於68年2月26日啟用，而高雄國際機場航空貨運站則於60年9月啟用，經過長期使用部分機具已逐漸老舊，為提升原臺北航空貨運站之經營績效與加速機具設備之汰換，依據「發展臺灣成為亞太空運中心計畫」，於88年9月完成所有民營化招標作業，並於89年1月16日正式將臺灣桃園國際機場一期航空貨運站(面積146,425平方公尺)及高雄國際機場航空貨運站(面積16,813平方公尺)移交予華儲股份有限公司，該兩貨運站內所有土地、建物、動產均租予華儲公司接續營運。 華儲公司，係中華航空公司為參與「徵求民間機構參與營運、興建一、二期航空貨運站」，而結合遠東航空、U...
長榮空運倉儲股份有限公司於89年成立之初實收資本額為8億元，而後逐漸增資為12億元，係長榮航空公司為參與「徵求民間機構參與營運、興建一、二期航空貨運站」，而結合新加坡航空、遠翔、立榮航空及數家航空貨運承攬業，所成立之特許公司，該公司最後取得桃園國際機場二期航空貨運站(面積44,748平方公尺)之特許興建權3年及特許營運權30年。 榮儲公司於89年4月1日接收桃園國際機場移交之二期航空貨運站用地後，即開始積極興建現代化之航空貨運倉儲及通關設施，於91年2月26日完成啟用快遞貨物專區(2,793平方公尺)，5月完成機放倉(835平方公尺)，同年6月底亦完成一般進、出口及轉口倉，並提供400餘個大小貨車停車位，對於桃園國際機場進、出、轉口貨物儲存與裝拆、整盤(櫃)貨物處理、空盤(櫃)儲存等倉儲產業...
桃園航空貨運園區係由民航局於91年公告招標，92年與遠翔航空貨運園區股份有限公司(後於95年更名為遠雄航空自由貿易港區股份有限公司)簽約，由其負責開發、招商及營運，依該公司之規劃，全區共分為5大功能區，分別為航空貨運站、倉辦大樓、加值園區、國內外物流中心及商業運籌中心。其中遠雄航空自由貿易港區股份有限公司自行經營之「航空貨物集散站區」主要包括：航空貨運站、倉辦大樓與其週邊停車空間約13.0公頃及物流中心之機放倉與快遞倉與其週邊停車空間約2.2公頃，該站區於94年底完工，95年1月起開始營運，已使臺灣桃園國際機場每年增加50萬噸之貨物倉儲能量，而且於民國107年前，該園區亦將視市場需求情形，於預留之區位擴建貨運站區，將處理能量提升至120萬噸；此外，為開闢貨源、增加招商誘因及降低投資成本，該園...
為引進松山機場國際航空貨物集散站經營業者，臺北國際航空站於99年6月間決標予中科國際物流股份有限公司(以下簡稱中科公司)；中科公司繼獲交通部同意籌設松山機場航空貨物集散站經營業、取得臺北關稅局核發松山機場進出口貨棧登記證後，於99年10月29日獲交通部同意由民航局核發航空貨運集散站經營業許可證，並配合松山-日本羽田於99年10月31日啟航，開始提供貨物進出口服務。中科公司初期係先辦理一般貨物進出口倉儲作業，後續陸續於100年4月起提供機放貨物(時效性高及生鮮貨物)之通關服務、101年11月8日啟用快遞貨物貨棧，提供航空公司及貨主更完善、便捷之服務。現行整個作業場地之基地面積為5,665平方公尺。 1. 服務電話：台北分公司(02)2546-0799 2. 傳真專線：台北分公司(02)2546...
美商優比速航空股份有限公司臺灣分公司(以下簡稱UPS)係我國為引進國際知名整合型航空貨運業者，而進駐臺灣桃園國際機場設置貨物倉儲專區之第一家美商航空貨運公司，該公司於85年3月27日即與民航局簽署備忘錄，隨即於同年6月15日與民航局簽定正式協議書，而當時臺北航空貨運站為配合UPS設置貨物倉儲專區，勻撥5,456平方公尺作業場地供其裝設自動化倉儲處理設施，以供處理本身航空器所載運70公斤以下之快遞貨物之集散業務，該航空貨物倉儲專區最後於85年10月10日正式開始營運。 UPS係擁有民用航空運輸業、自辦航空貨物集散站經營業務、自辦航空站地勤業務、航空貨運承攬業及報關業等多重身分之業者，該公司已將航空貨運相關之上、下游產業加以結合，故其介面間之協調與運送資訊之掌握均較緊密精確，競爭力亦逐年提升。 ...
美商聯邦快遞股份有限公司臺灣分公司(以下簡稱FedEx)，於86年1月7日與民航局簽定正式協議書，由臺北航空貨運站勻撥場地1,680平方公尺供其作為航空貨物倉儲專區使用。FedEx於臺灣桃園國際機場之航空貨物倉儲專區於86年11月11日正式開始營運，嗣後隨著二期航空貨運站之完成，FedEx亦於91年3月11日隨之遷移至該貨運站內作業，目前由經營二期航空貨運站之長榮空運倉儲股份有限公司租予5,511平方公尺倉儲專區及1,886平方公尺辦公室供其營運使用。 與UPS類似，FedEx擁有民用航空運輸業、自辦航空貨物集散站經營業務、自辦航空站地勤業務、航空貨運承攬業、報關業及汽車貨運業等多重身分之業者，也致力於提升貨物運送效率，因此FedEx之競爭力亦逐年提升。 1. 服務電話：0800-07507...
2023年3月23日 · 第一條 本標準依民用航空法第三十七條第一項規定訂定之。. 第二條 使用國營航空站、助航設備及相關設施者,應依本標準繳納場站使用費、助航設備服務費或噪音補償金。. 第三條 本標準所稱場站使用費,指降落費、夜航費、停留費、滯留費、候機室設備服務費 ...
2023年9月25日 · 二、本刊準點率所載資料，由本局所屬16個航空站及桃園國際機場股份有 限公司提供，經本局主計室整理彙編而成。 三、航機延誤統計，以本局函准之班表為基準逐班統計。國內航線班 機以離場航班「關艙門」時間為基準，超過班表訂定時間即為延誤；
