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高乘載車道最早自1970年代起在美國開始實施，其可以是臨時性的，例如固定在交通 尖峰時間 實施 [1] [1] ，或是車流量大的連續假期期間在特定路段或全部路段實施，但通常需人力在入口辨識以防止不符資格的車輛進入。 也有永久性的，例如畫定某一車道為高乘載專用。 永久性實施的常會搭配自動辨識設備以確保符合資格的車輛才可使用。 行駛高乘載車道的車輛，乘載人數須符合條件，大多數規定至少2人或3人，人數計算除了包含駕駛人，還包括嬰兒，但不包括尚未出生的胎兒 [2] 。 此外，大部分國家為提倡 綠色運輸 ，提高道路利用效率，也會允許 摩托車 [3] 、 油電混合車 、 電動車 、甚至 自行車 等較環保的車輛，即使未滿兩人仍可使用高乘載車道 [4] [5] 。
高乘載專用車道（HOV）設置於泰山至中壢轉接道路段（3車道）之內側車道，僅供大客車、計程車及3人以上小客車通行，一般車輛需行駛外側2車道。 當風速高的時候（例如颱風天）高速公路駕駛人應減速行駛；瞬間風速達到10級風以上時，此高架道路會暫時封閉 ...
在 香港 ，公車專用道的設立主要是讓公共汽車在交通繁忙時仍有專屬車道，以保障公共運輸工具的運輸能力。. 在 日本 名古屋 ，也有公車與輕軌結合的公車專用道，簡稱導軌公車（Guideway） [1] 。. 在 中國大陸 ，是否設置公車專用道往往和當地的交通狀況有 ...
高乘載車道（ HOV lane, high-occupancy vehicle lane ），是指專供乘載多人（2人以上）之汽車所行駛的車道，設置此車道的目的在於鼓勵共乘、使用大眾運輸工具以降低交通壅塞並減少車輛排放造成的空氣污染。
標誌與標線 [編輯] 各國的調撥車道，所表示的標誌與標線不盡相同。例如瑞典及臺灣是以雙白虛線畫出調撥車道，而臺灣的調撥車道內會畫上菱形並漆上調撥車道字樣及開放時間，同時會有車道管制號誌標明該車道是否可以通行，亦有藍底白字之告示牌寫明開放時間，且通常會附掛遵30-1標誌，要求 ...
高速公路宜否開放大型重型機車，係為公共政策議題，現階段社會多數對無條件全面開放，雖仍有正反不同意見，但如採較嚴格駕駛人資格及行駛管理要求，並配套有條件開放行駛路段、時段之規定，且於『安全可獲保障』、『風險可有效控制』之原則下據以
5 天前 · 跨年疏運紀錄 [ 編輯] 2018-2019年：45,748人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30 [105] 。. 2019-2020年：20,422人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日01:30 [106] 。. 2020-2021年：19,004人次，營運區間C1~C14，營運延長至翌日02:00 [107] 。. 2021-2022年：70,858人次，營運區間C32~C37 ...
