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3 天前 · 台北101（英語：TAIPEI 101）[2]是位於臺灣臺北市信義區的超高層摩天大樓，樓高508公尺，地上101層、地下5層[5]。於2004年12月31日落成至2010年1月4日是世界第一高樓。目前是台灣第一高樓，以及臺灣唯一高度超過500公尺、樓層超過100層的建築物。 台北101由台北金融 ...
- 計畫緣起
- 計畫目標
- 計畫內容
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- 外部連結
國道1號（中山高速公路）於1978年全線通車，帶動1980年代以來臺灣經濟之發展。國道一號在北臺灣連接中華民國首都同時亦是臺灣政經中心的臺北市與科技中心的新竹市，串連沿線科技產業聚落，並聯結基隆港、臺灣桃園國際機場，不但是臺灣經濟命脈之所在，更是臺灣與國際間之出入門戶。 近年來，桃園地區重大開發建設計畫及交通建設陸續進行，吸引大量人口就業及居住。而國道1號行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區，由於高速公路的舒適與便捷，除長程通過性交通外，短程交通亦大量被民眾利用，造成國道1號五股至楊梅段之道路服務水準下降，不但影響區域之發展，更不利國家整體競爭力，因此極需研擬改善對策。 鑑此，交通部臺灣區國道高速公路局（今交通部高速公路局）於2004年7月完成前期計畫「桃園地區（高、快速公路及交流道聯...
消除現況交通瓶頸。配合臺北桃園地區未來發展需求，提供國道完全服務。擴大汐五高架道路服務績效，恢復五楊段城際運輸功能。建構高乘載車輛之運輸環境，達到永續、均衡、關懷目標。計畫路線：路線北銜汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約39公里，其中路堤路塹段長約6.3公里，橋梁段長約31.7公里。車道配置：起點至泰山轉接道間及中壢戰備道以南至終點路段為雙向各2車道，餘泰山轉接道至中壢戰備道間則採雙向各3車道配置。設計速率交流道或匝道配置北接汐五高架，南至楊梅收費站北側，於泰山（僅南入北出）及中壢設置轉接道與國道一號平面銜接，全線禁行大貨車。僅提供往返國道二號臺灣桃園國際機場方向之服務；往國道二號鶯歌系統方向車輛仍須行經原國道1號平面道路前往，無法經由該高架道路前往（亦無連接國道1號及臺66平鎮系統交流道）。當風速高的時候（例如颱風天）高速公路駕駛人應減速行駛；瞬間風速達到10級風以上時，此高架道路會暫時封閉，用路人改用原中山高平面路段。車道數：匝道：收費站：全線實施電子計程收費(早期人工收費需走泰山收費站，高架橋部分僅提供ETC收費，一般車輛需走平面段）服務區：無交通部高速公路局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）交通部臺灣區國道新建工程局Archive.is的存檔，存檔日期2012-12-22國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫(國工局)Archive.is的存檔，存檔日期2012-12-22國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫-施工進度(國工局)Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-14香港 [ 編輯] 香港的公車專用線（ Bus Only Lane ）起源於1974年，主要在繁忙路段和公車站及總站附近設立。. 由於香港地少人多，故某些路段的公車專線祇限特定時段實施，或設有某種情況例外，而專線長度由10公里以上至約10米也有，實在需要駕駛人士的高度自律 ...
高乘載車道最早自1970年代起在美國開始實施，其可以是臨時性的，例如固定在交通 尖峰時間 實施 [1] [1] ，或是車流量大的連續假期期間在特定路段或全部路段實施，但通常需人力在入口辨識以防止不符資格的車輛進入。 也有永久性的，例如畫定某一車道為高乘載專用。 永久性實施的常會搭配自動辨識設備以確保符合資格的車輛才可使用。 行駛高乘載車道的車輛，乘載人數須符合條件，大多數規定至少2人或3人，人數計算除了包含駕駛人，還包括嬰兒，但不包括尚未出生的胎兒 [2] 。 此外，大部分國家為提倡 綠色運輸 ，提高道路利用效率，也會允許 摩托車 [3] 、 油電混合車 、 電動車 、甚至 自行車 等較環保的車輛，即使未滿兩人仍可使用高乘載車道 [4] [5] 。
位於景美溪上的石碇高架路段. 北上蘇澳路段. 中華民國國道五號 [1] [2] ，又稱「 蔣渭水高速公路 」（英語： Chiang Wei-shui Memorial Freeway [3] [4] ／ Freeway No. 5 [5] ），簡稱 國五 ，目前通車路段為 南港系統 － 蘇澳 ，又稱「 北宜高速公路 」，簡稱 北宜高 [6 ...
標誌與標線 [編輯] 各國的調撥車道，所表示的標誌與標線不盡相同。例如瑞典及臺灣是以雙白虛線畫出調撥車道，而臺灣的調撥車道內會畫上菱形並漆上調撥車道字樣及開放時間，同時會有車道管制號誌標明該車道是否可以通行，亦有藍底白字之告示牌寫明開放時間，且通常會附掛遵30-1標誌，要求 ...
