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2020年4月10日 · 一、社區感染威脅增，防疫政策翻轉. 4月4日，指揮中心宣布搭乘大眾運輸工具應全面戴口罩。 （攝影／楊子磊） Q：搭乘大眾運輸，到底要不要戴口罩？ COVID-19疫情初期，指揮中心不斷強調，一般民眾只有看病、陪病、探病者需要戴口罩。 2月7日衛福部網站便發布訊息，在捷運、公車等大眾運輸工具不必戴口罩，台灣目前沒有社區感染情形，只要遵守口罩使用三時機：看病、陪病、探病的時候要戴，有呼吸道症狀者應戴口罩，有慢性病者外出建議戴口罩，就能有很好的保護網。 搭乘通氣量足夠的大眾運輸（如公車、捷運、高鐵），不用擔心不戴口罩會被感染。 不過到了4月4日，指揮中心宣布搭乘大眾運輸工具應全面戴口罩，未戴者不聽勸最高可罰1萬5,000元。
2021年5月20日 · 疫情警戒趨緩時，可視情況在清晨或夜晚人少時，戴好口罩、做好防疫措施，到空曠處散步。 英國封城期間，就曾限制每人每天有一小段時間可到空曠處運動，但要求待在住家附近，最多人數2人，限於與自己同住者；隨疫情變化，同行人數亦會隨之調整。
2020年4月26日 · COVID-19. 公衛. 口罩 ，不僅是台灣此次對抗 COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）疫情 的關鍵武器，更意外打開「Taiwan」的國際能見度，口罩國家隊亦成國人團結抗疫最大的共榮與共感。 中央流行疫情指揮中心於1月31日起徵用一般醫用口罩與外科手術口罩，當時台灣口罩日產能是188萬片；3個月來，92條國家隊的生產線與口罩廠舊產能合計日產已達1,600萬片、足足提升8.5倍，朝向總統蔡英文所稱日產2,000萬片的目標邁進。 2月1日成軍的口罩國家隊，3個月來日夜趕工過程驚險，直到3月2日產量僅僅只有820萬片、落後行政院設定的目標，當時卡關的關鍵是什麼？ 而92條口罩國家隊生產線，疫情過後會否成為「蚊子機」？ 國家隊下半場的作戰計畫又是什麼？
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12月27日，中國外交部發表 《中外人員往來暫行措施》 ，宣布將於2023年1月8日起「邊境大解封」，未來入境中國只需要48小時內PCR陰性證明，不再需要入境全面檢測，也不必申請健康碼. 中國的定位追蹤系統，作為個人的電子通行證使用。 分成綠、黃、紅三種顏色，綠色為正常通行、黃色、紅色則包含密切接觸者、疑似病例、發燒患者等，不可正常通行。 中國可說是全球最後與病毒共存的國家之一，但卻不同於各國小心維護醫療量能、儲備快篩、抗病毒藥物，採「漸進式開放」減少死傷，而是在短短一個月內，從最嚴格的動態清零，到原地躺平，不再通報確診個案數，也將「新冠肺炎」更名為「新冠感染」。
2021年1月17日 · 德國針對《COVID-19特別條例》修改了兩次，將社交距離、戴口罩等限制人民自由等規定明確入法； 台灣雖也有相關規定，但法律位階卻只有行政指導，遠不及行政命令、法律位階，造成遵守義務、裁罰依據以及後續行政救濟都有爭議。 台灣若能將重大的防疫行政措施放進《特別條例》，讓立法院能實質監督，也許較能減少爭議。 Apple、Google合推「去中心化追蹤系統」，能減少隱私暴露嗎？ 疫調是阻止病毒傳播重要的手段之一，透過新興的數位定位科技可減少傳統人工疫調的困難與限制，但又有侵犯隱私的疑慮。 因此，如何在防疫與保護隱私間取得平衡，是各國在疫情下的另一個難題。
《報導者》每日更新台灣疫情狀況、最新防疫措施，並依據美國約翰霍普金斯大學（Johns Hopkins CSSE）、Our World in Data資訊更新全球病例，與大家一起掌握這場世紀之疫的脈動 （詳細每日疫情發展請見大事記） 。 （最後更新時間：2021年9月11日 16:00） 台灣疫情危機. 逾萬人染疫，目前疫情漸緩. 從發現宜蘭遊藝場、新北某社團個案的5月11日算起，國內截至9月11日本土個案共新增14,464例。 疫情最嚴重的5月17日到30日，曾連續兩週每日新增數皆超過400例（經 校正回歸 ）。 這段期間曾出現通報「大塞車」，連續數天單日排除量追不上新增量。 在長達69天的三級警戒後，疫情曲線已從高原期逐步下降，目前單日本土新增數約在10例之內。
2021年1月20日 · 2021年1月1日起，台灣入境限制全面提升，除特殊身分者，全面禁止外籍人士入境；今1月15日開始，入境檢疫不僅要有登機前3日內病毒核酸PCR陰性報告，還必須提供檢疫居所證明，居家檢疫也必須一人一戶，不可以與台灣的家人同住，否則即需到防疫旅館或
