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2022年5月16日 · 塞車會導致行車速度減慢，2011至20年間，九龍車速由時速每小時24.1公里下跌至21公里，大減13%！ 相反，港島塞車情況有改善，同期車速上升7%。 至於車輛使用燃料方面，本港絕大部份汽車均使用汽油，不過電動車數量明顯增加，由2016年只有6829輛，增加 ...
2016年10月9日 · 市區的平均行車速度由2003年的每小時25.6公里，減慢至2015年每小時22公里，減幅約14%。 根據運輸及房屋局向立法會提交的文件，去年上環禧利街（永樂街至干諾道中），漆咸道北（南行）（新柳街至康莊道），平日早上繁忙時間的車速分別只有每小時5.1及5.7公里，相當於成人正常步速 (約每小時4至5公里)，隨時「行路快過搭車」。 針對交通擠塞問題惡化，交諮會向政府提出12項建議，包括提高私家車首次登記稅至少一成五及按通脹變幅加牌照年費；將現時與交通擠塞相關的違例事項定額罰款額增加至少四成；以及在中區先行電子道路收費試驗計劃等。 翌年，運房局局長張炳良宣布就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」展開3個月公眾諮詢，建議以中環夏慤道至摩利臣街一帶作為試點，研究向於繁忙時段駛入的車輛收費。
2017年12月11日 · + 4. 據鄺解釋，減低車速會增加道路安全，但不一定會拖慢車程，因為「速度影響幾個因素：第一，車速愈高，煞車所需的距離愈長；第二，假如途人被車撞倒，車速直接影響他受傷的嚴重程度。 研究數據顯示，假如長者被一輛時速40公里的私家車撞倒，死亡率為50％，就算不死也可想像會重傷。
2023年4月26日 · 熱爆話題. 霸快線但行得慢？ 這司機遭「教訓」下場慘了 網民斥爬頭者涉危駕. 撰文：朱利安. 出版： 2023-04-26 17:45 更新：2023-04-26 17:46. 汽車在高速公路快線行駛，速度上理應亦較快，而行車時必須注意安全。 惟網上流傳車cam片段，顯示2車在1段高速公路的快線行駛，後車司機疑不滿前車佔用快線但速度慢，竟在彎位時切到中線爬頭切回快線，成功超越前車。 原本在前方的司機疑未料後車以如此手段突然爬頭，受驚下不小心微微往右駛避免相撞，車身隨即與石壆磨擦。 片段引來網民熱議，有人直呼「大快人心」，批評「快線X」經常阻礙行車線，但有部分網民認為後車司機的舉動容易令人受驚，有危險駕駛之嫌。
2019年6月8日 · Google早前「無聲無息」地陸續在不同地區的Google Maps導航系統加入實時行車速度儀，幫助司機留意車速小心駕駛，以遵守所在地區的車速限制。. 此外，Google一直運作的災難應變措拖SOS Alerts也大升級，將會透過Google Maps提供有關天災如地震、風暴和洪水嚴重程度的 ...
2019年1月29日 · 香港交通擠塞問題嚴重，2013年，香港平均行車速度為每小時22.7公里，較2003的每小時25.6公里下降了11%，而部分主要道路在平日早上繁忙時段的行車速度已經低至每小時10公里或以下，僅比一般成人的步速（每小時4-5公里）快一倍。 交通擠塞不僅不利於環境可持續發展，更增加社會成本，降低城市競爭力。 因此，交通低效是香港社會亟待解決的核心問題之一。 圖表來源：《香港道路交通擠塞研究報告》 2014年，交通諮詢委員會向運輸及房屋局局長提交的《香港道路交通擠塞研究報告》指出，「過多車輛在路上行駛」是道路擠塞的主要原因之一。 此中，問題的關鍵又在於低載客效率的私家車的迅速增長（私家車在主要道路的總交通流量中約佔40-70%，載客量卻只佔16%）。
2019年5月22日 · 再者，近年中區繁忙時段道路行車速度一直在減慢，部分時速跟步行相差不遠。 若果能夠減少部分私家車用量，已能讓出相當路段，提升車速。 要嚇退「老闆車」，政府建議在收費區周邊興建停車場，又運用科技打擊違泊或違規上落客。
