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  1. 2002.TW - 中鋼 (台灣)

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  2. 中國鋼鐵 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/中國鋼鐵
    • 歷史
    • 公司體制
    • 轉投資
    • 主要關係企業
    • 參見
    • 外部連結

    籌備到正式成立

    背景發生在民國50年代(1961年至1970年)的台灣,當時的中華民國政府亟思發展重工業,時任行政院副院長的蔣經國體認鋼鐵是工業基礎,決定興建一貫作業化的煉鋼廠。民國57年(1968年),由經濟部成立鋼鐵廠籌備處,並找來趙耀東擔任籌備處主任。 當時的台灣並沒有發展鋼鐵產業經驗,於是趙耀東找來美、日、德等鋼鐵大國的專家做市場評估,所得到的答案出奇一致,那就是「台灣市場太小,需求不夠最低產量,不合經濟原則」。後來甚至有人建議不如取消籌建,而趙耀東眼看歷經三年的籌備工作可能化為烏有,於是向經國先生反應道「如果以單一企業觀點,蓋這家鋼鐵廠風險大、回收也慢,成功機會渺茫;但是如果以國家發展及中長期經濟發展效益而言,卻是非辦不可。」結果獲得經國先生的裁示,蔣經國說;「這個鋼鐵廠就是要做,不只做,還要加緊做,而且規模要擴大,從100萬噸擴大到150萬噸。」又說:「任何事情沒有不困難的,再難也要做,今天不做,明天會後悔。」就在政府高層的支持下,鋼鐵廠籌備處敗部復活,離正式建廠往前一大步。 1960年代後期,為了減少臺灣對外國鋼鐵產品進口的依賴,並加強鋼鐵製造的品質,當時的中華民國政府決定興建一座...

    第一次石油危機

    1970年代,由於1973年第一次石油危機導致全球不景氣,時任中華民國行政院院長的蔣經國提出十大建設,並將中鋼列入其中的大煉鋼廠項目。

    股票上市

    1974年12月,公司股票於臺灣證券交易所掛牌上市交易。 1977年,中鋼第一階段工程完工,開始進入生產階段,並將產品銷往日本,展開第一次的外銷;而原先屬於民營公司的中鋼,也在政府的出資下轉變成為國營企業。 1982年,中鋼第二階段擴建完成。 1983年,中鋼成為國際鋼鐵協會(IISI)理事。 1985年2月,中鋼承接臺灣鋁業公司部分生產設備,為中鋼鋁業的前身。 1989年後,中鋼逐漸釋出政府持有股份;1995年4月12日,中鋼再度成為民營企業。 1997年,中鋼完成第四階段的擴建工程。 2001年11月19日,中鋼併購臺灣機械公司製造廠及其總公司。

    由於中華民國經濟部是中鋼的最大股東,歷屆董事長均由經濟部派駐的法人代表擔任,除了幾位任職期間較長之外,經常更換。另外設有一位執行副總經理,和七個部門,分別由七位副總經理管理,包括行政部門、業務部門、財務部門、企劃部門、技術部門、生產部門。中鋼並在日本和新加坡等地設有代表處。

    除了鋼鐵業之外,中鋼也在其他產業或建設進行投資。在台灣積體電路、唐榮鐵工廠、高雄捷運公司、漢神巨蛋、台灣車輛等公司擁有股份,並轉投資江蘇省的無錫東元電機、馬來西亞的彥武鋼鐵、加拿大的中加生物科技、日本的東亞聯合鋼鐵等。

    主要附屬

    1. 中鴻鋼鐵:(原燁隆企業股份有限公司,於2004年7月14日正式更名)1983年9月設立於高雄縣橋頭鄉(今高雄市橋頭區),目前實收資本額為143.5億元。1987年初完成年產能45萬噸冷軋廠之建廠,可生產厚度0.15~2.0mm、寬度900~1225mm之冷軋全硬及調質精整鋼捲。1987年中於大發工業區成立年產能約7.2萬噸之鋼管廠,可生產API及結構用鋼管。1987年4月完成年產能240萬噸之熱軋廠建廠,可生產厚度1.20~12.7mm之熱軋鋼捲。基於國內鋼鐵上下游整合,中鴻鋼鐵於1999年底與中鋼公司策略聯盟,2000年正式成為中鋼集團一員。(臺證所:2014) 2. 中龍鋼鐵:中鋼集團百分之百持股子公司,前身為桂裕鋼鐵,位於臺中市龍井區,鄰近臺中港,擁有兩套煉鋼體系,除了原有之電爐煉鋼外,另分二階段擴建,興建高爐、轉爐及熱軋等之一貫作業鋼廠,擴建後,為國內第二座一貫作業鋼廠,目前第二階擴建已於2013年3月點火營運。主要產品有H型鋼、窄幅鋼板、大小鋼胚、扁鋼胚及熱軋鋼捲。 3. 中鋼結構:各式型鋼、鋼結構及機械體之設計、加工、製造、安裝與銷售。(臺證所:2013) 4....

    非本業轉投資

    1. 中盈投資:海內外高科技相關產業、創業投資及投資顧問公司之投資。 2. 中欣開發:土地開發、商業不動產投資及租賃、建築事業投資、休閒遊憩及觀光事業投資之經營及管理。 3. 中鋼保全:系統保全、駐衛警保全、人身保全及監視系統、現鈔運送及大樓管理業務。 4. 鋼堡科技:鋼堡科技公司於民國88年4月成立,為中鋼保全公司百分之百轉投資之子公司,同時也是內政部立案的消防安全設備檢修專業機構,不僅對各類場所能提供完善的消防規劃設計與工程施工,也對各類建築物之水電、空調、環控規劃設計與施工 5. 中冠資訊(页面存档备份,存于互联网档案馆):企業資源規劃(ERP)、供應鏈管理(SCM)、資訊整合、軟體研發 (EZoApp(页面存档备份,存于互联网档案馆))、自動控制及軟體應用服務供應(ASP)等解決方案的技術支援及資訊系統整體規劃。 6. 另有由中鋼員工集資設立的鋼友旅行社(页面存档备份,存于互联网档案馆)。

    中国钢铁(页面存档备份,存于互联网档案馆)(繁體中文)(英文)(简体中文)
  3. 藍籌股 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/蓝筹股

    臺灣: 台積電 (代號:2330)、 鴻海 (代號:2317)、 中鋼 (代號:2002)、 中華電 (代號:2412)等 臺灣50指數成分股票 。. 香港:即 恒生指數成分股 ,共有50檔藍籌股,例如 小米集團 、 匯豐 、 金沙中國 、 騰訊控股 、 阿里巴巴 、 中國移動 、 中銀香港 ...

  4. 中鋼東門站 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/中鋼東門站
    • 車站概要
    • 車站週邊
    • 鄰近車站

    車站代碼為RL1。站區位於中鋼東門口。在1990年代時,站名為「臨海工業區站」,編號R2,曾為行政院核定的高捷一期路網中紅線的終點站,後改列為林園延伸線的站點;2002年的規劃案稱為「中鋼站」;2005年以後的規劃案均改稱「中鋼東門站」。

    未能通車營運模式
    未來營運模式
  5. 鋼 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/钢
    • 材質屬性
    • 鋼材的生產
    • 煉鋼的歷史
    • 鋼鐵工業
    • 現代鋼材
    • 用途
    • 參考資料
    • 延伸閱讀
    • 外部連結

    地球地殼上所有的天然鐵都是以礦石的形式存在,一般為氧化鐵,例如磁鐵礦及赤鐵礦等。要提取鐵,就要把鐵礦中的氧移除,讓氧與其他的化學元素結合,例如碳。這個過程叫熔煉,最早應用於熔點較低的金屬,例如熔點約為250 °C的錫及熔點約為1,100 ℃的銅。而鑄鐵的熔點則為1,375 ℃。這種溫度用青銅時代已經有的古老方法就可以達到。由於氧化率在800 ℃以上時會急劇增加,所以保持冶煉環境低氧是很重要的。跟銅與錫不同的是,液態鐵能夠很容易地溶解碳。熔煉所生成的合金(生鐵)含碳量過高,因此還不能叫作鋼。後續的步驟會把多餘的碳和氧除掉。 很多時候會向鐵/碳化合物加入其他材料,來達至所需的特性。在鋼裏加入鎳和錳會增加鋼的強度,並使沃斯田鐵的化學性質更加穩定,加入鉻會使硬度及熔點上昇,加入釩也可以使硬度上昇,但同時更會減輕金屬疲勞所帶來的效應。為了防止腐蝕,最少會要加入11%的鉻,這樣表面就會生成一層硬的氧化物;這種合金叫不鏽鋼。鎢能干預雪明碳鐵的生成,使麻田散鐵得以在較低的淬火率下生成,這樣的成品叫高速鋼。另一方面,硫、氮與磷會使鋼變得更脆弱,因此必須從礦石中除掉這些普遍存在的元素。 鋼的密度會隨合金的成份而改變,但一般介於7,750至8,050 kg/m3。 即使在不同鋼裏面的濃度差異是如此的小,碳-鋼混合物還是可以形成一些不同的結構,這些結構各自有著很不一樣特性。要煉出高品質的鋼,是必須明白這些特性的。在室溫下,鐵最穩定的形式是體心立方晶格結構的α-肥粒鐵。這是一種頗軟的金屬材料,而且只能溶解很小量的碳,於723 ℃時上限為0.021 wt%,而0 ℃時則為0.005%。在煉的溫度下,若鋼的含碳量超過0.021%,它就會轉化為面心立方晶格的結構,叫沃斯田鐵,或γ-鐵。它亦是一種軟的金屬材料,但是它能溶解相當多的碳,於1,148 ℃達2.1%,反映出鋼的含碳量上限。 當鋼的含碳量少於0.8%時(叫亞共析鋼),混合物會從沃斯田鐵相冷卻下來,嘗試回到肥粒鐵相,並因此會有多餘的碳。其中一種能讓碳脫離沃斯田鐵的方法是,等雪明碳鐵因沉澱離開混合物,這樣剩下的鐵純度若足夠地高,就能形成肥粒鐵,得出雪明碳鐵-肥粒鐵混合物。雪明碳鐵是一種既硬且脆的金屬互化物,化學式為Fe3C。當鋼的含碳量為0.8%時(共析鋼),冷卻的結構會形成波來鐵,名稱來自於與珍珠母類似的光澤。當鋼的含碳量超過0.8%(...

    當鐵礦準備被商業過程提煉前,鐵礦的含碳量仍然是太高。要得到鋼,必須把礦石熔掉,並重新處理來減低含碳量至適當水平,而在這個時候還可以加入其他元素。然後把液體用連續鑄造法鑄成厚鋼板,又或是用鑄造法鑄成鋼錠。大約96%的鋼是用連續鑄造法處理,而只有4%的鋼被鑄成鋼錠。之後把鋼放進均熱爐裏加熱,再用熱軋軋成厚鋼板、鋼塊或鋼坯。厚鋼板會被熱或冷軋成鋼片或薄鋼板。鋼坯會被熱或冷軋成鋼條、鋼棒及鋼線。鋼塊則會被被熱或冷軋成結構鋼,如H型鋼及鐵路軌道。在現代鑄造廠中,這些過程一般會以裝配線的形式運作,也就是鑄造廠輸入礦石,輸出鋼成品。有時鋼在軋完以後會再接受一次熱處理,來增加強度,然而會這樣做的廠商是相對地少。

    古代鋼

    自古以來,人們已經知道鋼的存在,當時的熔煉可能是用鍊鋼爐,或其他熔鐵設施,而裏面燒的是碳。 已知最早的鋼成品是一塊鐵器,出土於土耳其安那托利亞的卡曼-卡萊赫於克遺跡,約有四千年的歷史。其他古代鋼來自東非,可追溯至公元前1400年。在公元前4世紀,伊比利亞半島出產了像利刃彎刀這種鋼兵器,而古羅馬軍隊則在用諾里庫姆出產的鋼兵器。中國人早在戰國時代(公元前403-221年)就已經懂得用淬火來硬化鋼材,而到了漢朝(公元前202-公元220年),中國人更創造出用熟鐵和鑄鐵熔在一起煉鋼,於是用這種技術在公元一世紀就做出了中碳鋼。東非的哈亞人在接近2,000年前就發明了一種高熱高爐,使得他們在那個時候能用1,802 ℃的高溫來鍛造碳鋼。

    烏茲鋼(大馬士革鋼)

    高碳鋼最早的生產證據出現於印度次大陸,出土地為斯里蘭卡的莎瑪納拉威瓦。印度在公元前300年就開始生產烏茲鋼。自從烏茲鋼的鍛造法在公元五世紀從印度傳入了中國,中國人除了使用他們本身原創的鍛鋼法,也採用了烏茲鋼的生產法,做出來的鋼叫做鑌鐵。在斯里蘭卡,這種早期的煉鋼法用到一種特殊的送風式爐,它用的風是季風,能夠生產出高碳鋼。烏茲鋼也叫大馬士革鋼,以其耐用性,與所製刀刃不易損而聞名。最早是由多種不同的材料製成,當中包括各種稀有元素。它本質上是一種以鐵為主的複雜合金。最近研究指出,它的內部結構中含有碳奈米管,所以這可能就是它那有名特性的來源,介於當時的鑄造技術有限,做出這種結構大概是出於偶然,而不是有意。送風式爐用的是天然風,爐內放置含鐵的土壤,並用木材加熱。古代的僧伽羅人成功從每兩噸的土壤中提煉出一整噸的鋼材,當時來說可謂成就卓越。考古學家在莎瑪納拉威瓦找到了這樣的一個爐,並成功用古人的方法來生產鋼鐵。 把純鐵與碳(一般是木炭)放在一起於坩堝內慢慢加熱,冷卻後就能得到坩堝鋼,在公元九至十世紀前,梅爾夫這個地方就已經在生產坩堝鋼。在十一世紀,有證據指出宋朝的中國共有兩種煉鋼法:一種把小量...

    現代煉鋼

    從十七世紀起,歐洲式煉鋼的第一步就是用高爐把鐵礦煉成生鐵。最早期爐子裏燒的是木炭,現代方法則改為燒焦炭,事實證明後者要比前者便宜得多。

    現在我們都把鋼和鐵工業合稱為「鋼鐵工業」,好像它們本身就是一個個體,但是在歷史上它們是不同的產品。鋼工業通常被用作經濟進度的指標,因為鋼在基礎設施與整體經濟發展中有著舉足輕重的角色。 在1980年,美國共有500,000名鋼鐵工人。到2000年,數量減至224,000人。 中國與印度經濟的急劇增長,導致近年對鋼鐵的需求量也跟著大量增加。在2000年至2005年之間,世界鋼鐵的需求量共增加了6%。自2000年起,好幾家印度及中國鋼鐵商成功突圍而出,晉身世界一流,例如塔塔鋼鐵(於2007年收購柯以斯集團)、上海寶鋼集團及江蘇沙鋼集團。然而,安賽樂米塔爾仍然是世界最大的鋼鐵生產商。 英國地質調查局指出,在2005年中國是世界第一名的鋼鐵生產國,佔全球總產量的三分之一,而第二、三、四名分別為日本、俄羅斯及美國。 倫敦金屬交易所於2008年開始將鋼材列入交易範圍。在2008年底,鋼鐵工業面對了一場激烈的衰退,因此做了不少削減。

    為了滿足各樣不同的用途,現代鋼材有著各種不同的合金金屬組合。碳鋼的構成很簡單,只有碳和鐵兩種元素,佔鋼材生產量的90% 。高強度低合金鋼含有小量其他元素(正常重量最多佔鋼的2%),一般為1.5%錳,用於增加鋼的強度,這樣價格會高一點。低合金鋼是與其他元素合成的鋼,通常為鉬、鎂、鉻或鎳,總加入量上限為鋼重量的10%,用於加強厚部份的可硬化性。不鏽鋼為了抵抗腐蝕(生鏽),需要加入最少11%的鉻,通常還會再加鎳。一些不鏽鋼,如肥粒鐵不鏽鋼帶磁性,而沃斯田鐵不鏽鋼則不帶磁性。 其他更現代的鋼材還包括工具鋼,合金元素為大量的鎢與鈷或其他元素,它們能夠使固體溶液強化的效果最大化。同時還使析出硬化變得可行,並因此加強了鋼的耐熱性。工具鋼一般用於製作斧頭、鑽頭及其他需要又鋒利又耐久刃面的設備。其他特殊用的鋼還包括耐候鋼,例如高登鋼,在風化作用下會生成一層穩定的氧化表層,因而可以在不需塗漆就能在戶外使用。 還有其他高強度鋼,例如雙相鋼,它是用熱處理來使其鋼體同時含有肥粒鐵及麻田散鐵微結構,因此強度較一般鋼高。相變誘發塑性鋼也就是TRIP鋼,是一種含有殘餘奧氏體的低碳、低合金高強度鋼。TRIP效應是指殘餘奧氏體向馬氏體轉變使得強度和塑性同時提高的效應。TRIP鋼的典型顯微組織主要由鐵素體、貝氏體、殘餘奧氏體組成,可能還有少量馬氏體。碳是奧氏體穩定化元素,碳含量太低,則不會產生TRIP效應,但是碳含量過高,會造成焊接效能下降。矽是鐵素體元素,不僅可以增加參與奧氏體穩定性,還能夠抑制冷卻過程中雪明碳鐵的形成。更高的矽和碳含量會使TRIP鋼中的殘餘奧氏體體積分數提高。。麻時效鋼是鐵、鎳及其他元素的合金,但與其他鋼不同的是,它基本上不含碳,所以就生成了一種強度非常高,但同時帶有延展性的金屬。雙晶誘發塑性鋼用一種特殊的應變,來增加加工硬化對合金的有效度。埃格林鋼用了超過十二種的元素,以不同量的組合來做出一種可用於碉堡破壞彈等武器的合金,而且成本相對地低。哈特菲鋼(以羅伯特·哈特菲爵士命名)含有12-14%的錳,能在磨損時生成一層極硬的表層,防止磨耗。應用例子包括坦克履帶、推土機上的推土刀邊緣,以及生命之鉗的切割刃。 大部份常用鋼鐵合金,一般用各種標準化團體所制定的不同品質標準來區分。例如,汽車工程師協會有一系列的等級,區分很多種不同的鋼鐵。美國材料和試驗協會有另外一套標準,將合金進行區分,...

    鐵和鋼都被廣泛地應用於建造道路、鐵路、其他基礎設施、設備與建築。大部份的現代架構,諸如體育場與摩天大樓、橋樑與機場,都是用鋼製的支架來支撐。就算是用混凝土的結構,也要用鋼筋來加固。此外,鋼在家用電器與汽車製造都有廣泛應用。儘管用鋁的汽車主體正在增加,但是它們的主要材料仍然是鋼。鋼也被用於各種建造用的材料,例如螺栓、釘子及螺絲。其他常見應用還包括造船、輸送管道、採礦、離岸建設、航天、白色家電(如洗衣機)、工程作業車輛(如推土機)、辦公室家具、鋼棉、工具及個人用背心式盔甲或載具用裝甲(當中最有名的是軋壓均質裝甲)。鋼還是不少現代雕塑家喜用的金屬素材。

    參考書目

    1. Ashby, Michael F.; Jones, David Rayner Hunkin. An introduction to microstructures, processing and design. Butterworth-Heinemann. 1992. 2. Bugayev, K.; Konovalov, Y.; Bychkov, Y.; Tretyakov, E.; Savin, Ivan V. Iron and Steel Production. The Minerva Group, Inc. 2001 [2009-07-19]. ISBN 978-0-89499-109-7.. 3. Degarmo, E. Paul; Black, J T.; Kohser, Ronald A. Materials and Processes in Manufacturing 9th. Wiley. 2003. ISBN 0-471-65653-4. 4. Gernet, Jacques (1982). A History of Chinese Civilizatio...

    Duncan Burn; The Economic History of Steelmaking, 1867–1939: A Study in Competition. Cambridge University Press, 1961.
    Harukiyu Hasegawa, The Steel Industry in Japan: A Comparison with Britain. 1996.
    J. C. Carr and W. Taplin, History of the British Steel Industry. Harvard University Press, 1962.
    H. Lee Scamehorn, Mill & Mine: The Cf&I in the Twentieth Century. University of Nebraska Press, 1992.
    (英文) 世界鋼鐵協會
    (英文) steeluniversity.org:世界鋼鐵協會與利物浦大學合辦的線上鋼鐵教育資源
    (英文) 北美與歐洲鋼鐵生產法的全面圖輯
    (英文) 互動刀鋼成份表和比較表生成器
  6. 2002年太平洋颱風季 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/2002年太平洋颱風季

    2002年12月11日 最強風暴 名稱 台风风神 • 最高風速 185 km/h(115 mph) (10分鐘平均風速) • 最低氣壓 920 hPa(mbar) 氣旋季統計 熱帶低氣壓數 正式确定的43个,1个未确定 風暴數 26 颱風數 15 超級颱風數 8(非正式数据 [注 1] ) 死亡人數 725 財產損

    • 185 km/h(115 mph), (10分鐘平均風速)
    • 2002年1月9日
  7. 玉山級船塢運輸艦 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/新型兩棲船塢運輸艦

    维基百科,自由的百科全书. 1艘下水舾裝,一艘計劃中。. 玉山級船塢登陸艦 ,為 中華民國海軍 執行的十二項造艦計畫(國艦國造)計畫之一,計劃代號「 鴻運計畫 」,用以取代 旭海號船塢登陸艦 ,首艦於2021年4月13日下水及命名 。.

  8. 2002年乌克兰航展事故 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/2002年乌克兰航展事故
    • 经过
    • 调查
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    • 参看
    • 外部链接

    2002年7月27日,为庆祝乌克兰空军第14军成立60周年,在乌克兰西部城市利維夫附近的斯克尼利夫機場(英语:Sknyliv)举行特技飞行表演,该表演吸引了数千观众,其中包括很多儿童。 12时45分左右,一架正在低空做一个高难度的俯冲特技动作的苏-27战斗机突然失控,机身擦着机场跑道旁边的树林顶部掠过。失控的飞机一头撞上了正停在停机坪上的一架伊尔76客机,并立即爆炸起火。由于巨大的惯性,燃烧着的机身继续翻滚着冲向来不及逃离的观众。共有77人(其中19名为儿童)因飞机撞击和随之引发的爆炸而死亡,很多尸体被烧焦或残缺不全。另外有543人不同程度受伤。两名飞行员在飞机坠毁前机身擦碰树林的时候弹射逃生,但两人均受伤。

    事故发生以后,乌克兰立即成立了调查委员会。 起初,人们怀疑造成这起事故的主要原因是飞机机械故障,因为此前俄罗斯空军也有多架用于特技飞行的类似机型坠毁。例如1995年,俄罗斯勇士飞行表演队的3架苏-27飞机在越南撞山坠毁,4人死亡;在布尔日举行的巴黎航展上,一架苏-35(苏-27加装矢量推进系统的后续机型)在做类似动作的时候坠毁。 但专家们怀疑事故是由人为因素造成的,且事故调查的结果也符合了专家们的推测。 导致事故的因素包括(按照重要程度排序): 1. 飞行员擅自改变飞行计划,临时做出加飞超低空俯冲的飞行动作; 2. 错误的飞行计划,特别是将飞行线路安排在观众正上方; 3. 飞行员操作失误; 4. 飞机机械故障; 5. 飞机在起飞前加装了太多燃料,导致飞机太重不够灵活,因而无法完成最后的机动动作,并且在坠毁后引发更大规模的爆炸。

    事故发生后不久,总统库奇马就公开谴责乌军方应当对此次事件负责,有关责任人乌克兰空军总司令斯特列利尼科夫上将、空军第14军司令奥尼夏克中将、乌空军第14军副司令特列季亚科夫少将和其助手雅丘克中校四人被解职并被检察院拘捕。国防部长什基琴科也提出辞职以承担坠机事故的责任,但被库奇马拒绝。 2004年12月,最后一次的事故听证会在利维夫举行,五名被告(包括两名飞行员和三名地面协调人员)皆不承认自己有罪。 2005年6月24日,军事法庭以未能执行命令和忽视和违法飞行条例的罪名,判处两名飞行员弗拉基米尔·托珀纳尔(乌克兰文:Володимир Топонар)和尤里·耶格罗夫(乌克兰文:Юрій Єгоров)被分别判入狱14年和8年,其他三名军官入狱4至6年。此外,飞行员托珀纳尔必须向遇难者家属赔偿720万格里夫纳(约合142万美元或118万欧元),耶格罗夫则需赔偿250万格里夫纳。

    新浪的事故专题(页面存档备份,存于互联网档案馆)
    Ukrainian news footage of the accident(页面存档备份,存于互联网档案馆)
    Amateur footage of the accident and aftermath(页面存档备份,存于互联网档案馆) (mirror) (Contains extremely graphic content)
    (俄文) Prosecution's Aerobatics After the Sknyliv Tragedy(页面存档备份,存于互联网档案馆) (2006 journalist investigation of the accident, includes photos of the crash moment)
    • 2 – Volodymyr Toponar 和副驾驶 Yuriy Yegorov (出于安全考虑)
    • 机师失误(英语:Pilot error
  9. 中岡慎太郎 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/中岡慎太郎
    • 生涯
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    為土佐國安藝郡北川鄉柏木村(今高知縣安藝郡北川村柏木)北川鄉的鄉長中岡小傳次的長男。進入武市瑞山(半平太)的道場,文久元年(1861年)加入由武市所組成的土佐勤皇黨,開始他真正的志士活動。 文久2年(1862年),拜訪長州藩的俊傑久坂玄瑞、山縣半藏和松代藩的佐久間象山,談論國防、政治改革等議題,大大提高了中岡的意識。 文久3年(1863年),在京都「八月十八日政變」後,土佐藩內也開始對尊王攘夷的活動強力鎮壓,於是中岡迅速的脫藩,同年9月流亡到長州藩的三田尻(現防府市)。成為以後在長州藩內有著同樣遭遇的志士們的統一協調人。同時他也成為流落到三田尻的公卿三條實美的隨臣並且擔任長州和各地誌士聯繫的重要聯絡人。 元治元年(1864年),以石川誠之助的名字上洛。企圖暗殺薩摩藩的島津久光但未能成功,同時又率領那些脫藩志士在禁門之變、下關戰爭與長州藩一起作戰,並因此負傷。 在看到長州藩獲冤、各地雄藩有害無益的對立以及志士們紛紛受到壓迫後,中岡把自己的活動方針從尊皇攘夷論發展成聯合各地雄藩以武力來倒幕論。然後開始展開了要讓長州藩的桂小五郎和薩摩藩的西鄉吉之助會合以締結薩長同盟的第一悲願活動。中岡與三條實美一起一邊和脫藩志士聯絡一邊做他們的統一協調人並且在長州和薩摩的志士們之間來往,另外說服海援隊的坂本龍馬和三條的隨臣土方楠左衛門他們加入這場活動,終於在慶應2年(1866年)1月21日,京都的二本松薩摩藩邸裡薩長藩彼此和解並且正式締結薩長同盟。 慶應3年(1867年)2月,和同志坂本龍馬一起被土佐藩赦免脫藩罪。之後為了薩土同盟(日語:薩土同盟)而開始奔走,首先在5月21日(舊暦),讓土佐的乾退助和薩摩的小松帶刀、西郷吉之助之間成功締結以倒幕為主的「薩土密約(日語:薩土密約)」。 接著中岡展開了要讓土佐藩真正地加入倒幕運動的活動。6月22日(舊暦),在京都三本木料亭「吉田屋」,薩摩的小松帶刀、大久保一藏、西郷吉之助、土佐的寺村道成(日語:寺村道成)、後藤象二郎、乾退助、福岡藤次(日語:福岡孝弟)、石川誠之助(中岡)、才谷梅太郎(坂本龍馬)等人締結以倒幕和王政復古為主的薩土同盟。 這個薩土盟約,更加大力地推進了雄藩間的聯合,同年6月26日,長州藩的鄰藩安藝藩加入了「薩土藝三藩約定書」擴大發展了整個活動。但是由於薩土同盟、薩土藝同盟的土佐藩和安藝藩推出大政奉還建議書和山內容堂對於徳川...

    在近江屋和坂本龍馬一起被偷襲,沒有立即死去而是活了二天,還說出刺客是一邊說著「渾球」一邊攻擊的他們。據說中岡遇襲後說過想吃烤飯糰。
    留有「今日低賤之物,明日或許成為珍貴之物。是小人還是君子,自然會留在人們的心中」這句話。
    2000年在美國所發行介紹日本的「JAPAN」一書,錯把坂本龍馬的銅像當作中岡的銅像來介紹
    在許多以坂本龍馬為中心所描寫的電視劇或小說中關於薩長連合、薩土密約、大政奉還等事件,有討論說究竟這些構想和行動的真正主角是誰,實際上也有歷史學家認為就是中岡的見解。另外中岡對於龍馬的西洋民主思想倒底理解到什麼程度,在今天依然有許多不明的地方。
  10. 華南金融控股 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/華南金融控股公司

    歷史. 1999年11月14日, 華南銀行 (華銀)與 永昌綜合證券 (永昌證)雙方召開股東臨時會,通過共同以已發行股份全數轉換方式轉型為華南金控,並推選原華銀董事長 林明成 為華南金控董事長,以同年11月19日為華南金控開業日暨股票掛牌上市轉換基準日, 資本額 定 ...

  11. 陽明海運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/陽明海運
    • 歷史
    • 經營現況
    • 參見
    • 外部連結

    輪船招商局時期

    清同治十一年(1872年),直隸總督李鴻章令浙江海運局總辦朱其昂於上海設立「輪船招商公局」。1873年1月14日,輪船招商局正式成立,是中國第一家自辦自營的航運企業。 1909年,招商局奉旨歸郵傳部管轄。中華民國成立後,中華民國國民政府於1927年11月公布招商局直接隸屬於中華民國交通部。1929年,中國國民黨中央委員會決議將招商局改隸國民政府。1933年,中國國民黨中央政治委員會決議將招商局收歸國營,改名為「國營招商局」,隸屬於交通部。1938年8月,國營招商局改組為「招商局輪船股份有限公司」(China Merchants Steam Navigation Co.)。

    遷台後至陽明海運時期

    1949年,招商局輪船遷至台灣;中國大陸的原輪船招商局,在中華人民共和國成立後併入了中華人民共和國交通部下屬的上海海運局、廣州海運局與中國長江航運(集團)總公司;而香港招商局於1950年1月15日宣布倒戈中華人民共和國,此後作為中華人民共和國交通部直屬的中資在港企業沿革至今。這導致台灣與香港各有「輪船招商局」的情形發生。 1972年12月28日,由於中華民國在聯合國的席位被中華人民共和國取代,為了防止招商局輪船旗下所有資產被中華人民共和國以「中國的繼承者」的身份強行接收,招商局輪船轉投資成立陽明海運,成立時資本額為新臺幣1億元,第一代總部設於台北市懷寧街53號4至6樓。招商局輪船並將絕大多數部門移至陽明海運,招商局部分逐漸只剩管理處。 1990年5月,陽明海運成立子公司「光明海運股份有限公司」。 1992年,陽明海運在臺灣證券交易所股票上市,股票代號2609。 1995年3月,招商局輪船併入陽明海運,在台灣的招商局正式走入歷史。 1996年2月15日,陽明海運的官股持股比率降至48.9%,完成民營化。 1999年11月11日,陽明海運成立子公司「好好國際物流股份有限公司」,成立時...

    截至2011年6月底止,陽明海運擁有85艘貨櫃船(含8,000TEU以上10艘),及代營4艘台灣電力公司散裝貨輪「電昌五號」、「電昌六號」,「電昌七號」,「電昌八號」,合計運力達34萬TEU,同時依Alphaliner 2011上半年統計資料為全球第15大貨櫃航運商,居業界領先地位。 至2015年4月底止,陽明海運擁有101艘營運船舶,承運能量高達606萬載重噸/ 50萬TEUS,船隊以貨櫃船為主。 截至2016年3月11日底止,陽明海運擁有97艘貨櫃船,較去年度減少了4艘,合計運力達516102TEU,依Alphaliner統計資料為全球第13大貨櫃航運商。

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