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2023年3月25日 · 全新換代雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代智能駕駛輔助系統，以「零出錯」為目標，依託豐田全球用戶大數據，基於125億公里智能行駛零事故數據開發，可規避41%的死亡事故駕駛場景，擁有堪比百萬級豪華車的主動安全表現。 智能電混雙擎全系標配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，秉承「科技平權」理念，讓百萬級安全普惠到10萬級家轎車型上，同時還支持OTA遠程升級，持續提升智能體驗。
2022年2月4日 · 大事件四：動力總成效率達94%、降本20%，特百佳成商用車卓越動力總成 2021年10月12日，電動汽車產業技術創新戰略聯盟召開電驅動系統專題2021年度評估會，新能源商用車動力總成主要供應商特百佳動力作為行業代表受邀參加，並發言主題演講，其行業 ...
2023年12月1日 · 新能源汽車市場持續增長，現在純電車型可謂是眼花繚亂，但要如何才找到一款面面俱到的性價比好車？ 對於純電家用車，消費者的需求總是離不開三個關鍵詞，產品力、安全性、穩定性。 極狐汽車一直堅持將這三者融入其造車理念之中，而在最近上市的阿爾法T5上再次得到很好的詮釋。 11月30日，極狐阿爾法T5正式開啟預售，共推出四款車型，預售價為15.58萬元-20.38萬元區間。 此前已在廣州車展正式亮相，一經亮相就備受矚目，收穫了不少的人氣。 讓我們來看看這款新車究竟有何驚艷之處？ 能在這麼短的時間積攢了如此之高的人氣？ 顏值擔當 個性十足. 阿爾法T5定位為一款純電動中型SUV。
其他人也問了
台達電市值多少?
台達電儲能研發的市場趨勢為何?
台電有推時間電價嗎?
台達電電動車市占率有多高?
2023年10月3日 · 量化數據，榮威 D5X DMH 能夠擁有 WLTC 工況下 1.27L、饋電油耗 5.25L 的油耗表現，而百公里加速成績則為 6.9s。這樣的數據，不僅領先和超越了許多同級混動競品，對於同價位燃油 SUV 來說，更是絕殺。作為一台插混SUV ，純電續航里程也非常重要。
- 毫米波雷達
- 超聲波雷達
- 激光雷達
- 車載攝像頭
- 紅外感測器
- 總結
可以肯定地說，毫米波雷達在未來真正的自動駕駛汽車裡面必有一席之地，原因就在於它具備全天候的能力。不管是霧、煙、雨、雪、陽光等等，毫米波雷達都能從容應對。 除了全天候和全天時，毫米波雷達還有另一個其他四大感測器不能匹敵的就是測試距離遠，最遠能夠達到1000米以上。 目前市場主流使用的車載毫米波雷達按照其頻率的不同，主要可分為兩種：24GHz毫米波雷達和77GHz毫米波雷達（歐洲是79GHz）。通常24GHz雷達檢測範圍為中短距離，用作實現BSD（BlindSpotDectection，盲點探測系統)，而77GHz長程雷達用作實現ACC（AdaptiveCruiseControl，自適應巡航系統）。 77GHz的出現也讓毫米波雷達在器件尺寸上處於領先，由於波長更短，因此器件上的天線尺寸銳減，但需...
在車載感測器中，超聲波雷達是目前最常見的品種之一，短距離測量中，超聲波測距感測器具有非常大的優勢。多用在倒車雷達上。 超聲波雷達的原理很簡單，就是通過超聲波發射裝置向外發出超聲波，然後通過接收器接收到發送過來超聲波時的時間差來測算距離。 常見的超聲波雷達有兩種。第一種是安裝在汽車前後保險杠上的，也就是用於測量汽車前後障礙物的倒車雷達，這種雷達業內稱為UPA；第二種是安裝在汽車側面的，用於測量側方障礙物距離的超聲波雷達，業內稱為APA。 目前，常用探頭的工作頻率有 40kHz, 48kHz 和 58kHz 三種。一般來說，頻率越高，靈敏度越高，但水平與垂直方向的探測角度就越小，故一般採用 40kHz 的探頭。 相較於其他四種感測器，超聲波雷達的最大優勢就是便宜。當然，並不是說超聲波雷達便宜然後...
激光雷達簡稱LiDAR，是一種集激光、GPS全球定位和慣性測量裝置為一體的系統，用於獲得數據並生成精確的數字模型。激光雷達屬於一個相對較新的領域，但是熱度飛速上升，並且在自動駕駛領域佔據了一席之地。根據統計數據顯示，僅中國市場到2021年就將達到6億元的市場規模。 在這五種感測器中，激光雷達的測距僅次於毫米波雷達，最大測距超過了300米。同時，激光雷達能夠生成三維位置模型，因此具有很好的角度測量能力。除了上述所說的，激光雷達的優點還包括測量精度更高，同時響應速度也更靈敏，不受環境光的影響。 當然，激光雷達也有自己的缺點。第一個要提的就是價格高，雖然固態激光雷達出現後有效地控制了成本，但是相較於其他感測器而言，激光雷達的價格依然是昂貴的。 激光雷達也可以以線束來劃分，分為單線束和多線束激光雷達...
未來的汽車需要實現的就是「耳聽六路、眼觀八方」，而汽車的「眼」就是這些車載攝像頭。 當自動駕駛概念還沒有熱起來的時候，汽車上已經開始出現攝像頭裝置，功能是實現行車記錄以及倒車影像等，而隨著ADAS和自動駕駛越來越熱之後，車載攝像頭的功能也開始變得更加豐富。裝配數量的激增也讓車載攝像頭成為新的產業藍海，要知道實現ADAS就需要6個攝像頭，而特斯拉實現的L3級別的自動駕駛更是用到了8顆攝像頭。市場研究機構HIS預測稱，2020年車載攝像頭的出貨量將達到8700萬顆。因此，不管是前裝市場還是後裝市場，車載攝像頭的市場規模都不會小。 如此被看好，車載攝像頭在自動駕駛領域確實具備很多獨特的優勢。其是唯一能夠清楚分辨和識別道路目標的感測器，在複雜的運動路況環境下都都能保證採集到穩定的數據，且對於像素要求...
當前，如果要評述這五種感測器的名氣，那麼紅外感測器確實是名氣最低的。我們看過很多自動駕駛的感測器組合，有毫米波雷達+超聲波雷達+攝像頭的，有激光雷達+超聲波雷達+攝像頭的，關於紅外攝像頭確實少有提及。然而，Uber的自動駕駛車輛在亞利桑那州發生備受關注的致命事故之後，行業確實要重新審視打造安全的自動駕駛汽車是否要安裝紅外感測器。 目前產業的現狀是攝像頭在低照度以及光照情況下作用大打折扣，毫米波雷達對於障礙物識別能力還是零，超聲波雷達又鞭長莫及，激光雷達確實有這個能力，但是天氣對於激光雷達的影響太大了。當前，研究機構已經確認，基於紅外夜視系統利用紅外光波檢測物體自然發射的熱量差異，可以檢測到可見光攝像頭、雷達和激光雷達不能識別的物體。 單純從性能上來說，紅外感測器的優勢在於能夠很好地辨別切向運...
研發自動駕駛汽車的公司除了傳統車廠之外還有很多科技公司，當然也有初創公司，每一個公司的體量不同、站位不同，因此對於自動駕駛的理解也就有了差異化，所採用的產品組合和產品數量千差萬別。但是，無論通過怎樣的方式去融合這些感測器，駕乘安全都是共同的目標，特斯拉和Uber的致命車禍已經給我們警醒，激進地開放測試甚至是公開使用自動駕駛是不負責任的，硬體的功夫都不到位，再智慧的演算法也會有「疏忽大意」的時候。
2023年11月15日 · 2023年11月15日 05:35:06 汽車 1868. 開頭：. 對於獨自駕車且注重實惠與實用的年輕人來說， 五菱繽果 2023款 410KM 靈犀尊享款成為一款備受歡迎的選擇。. 以8.88萬元的售價，該車在小型車領域頂配門檻不足十萬元，實現了性價比的極佳平衡。. 在本期，我們將深入探討 ...
2020年9月13日 · 具體如何操作 ！. 01. 換新車時，原車上的ETC怎麼辦？. 要換車了，絕對不能簡單地把原ETC拆下來，然後往自己往新車上一裝就完事了。. 因為ETC卡與車輛牌照信息關聯，實行「一車一卡一標籤」，在進入高速公路ETC入口車道時，如拔出ETC卡或轉借其他車輛使用 ...
