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- 172.00+2.50 (+1.47%)2024/05/14 23:03 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收169.50開盤170.00委買價171.50委賣價172.00
- 今日價格區間168.00 - 175.0052週價格區間94.00 - 175.00成交量124935 張平均成交量118145 張
- 市值2384.180 億本益比 (最近12個月)17.08營運報告/法說會日期2024-03-14除權除息日-
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2023年10月4日 · 鴻海（2317-TW） 3 日宣布，與加拿大固態電池設計製造商 Blue Solutions 簽訂合作備忘錄（MOU），鴻海將攜手旗下全資子公司芯量科技（SolidEdge Solution），跟 Blue Solutions 共同開發兩輪電動車固態電池產品，首先將瞄準印尼市場。 Blue Solutions 具創新電池技術，鴻海預料互補優勢. Blue Solutions 為法國 Bolloré 集團子公司，是全固態電池的設計和製造商，據點在法國布列塔尼及加拿大魁北克。 2011 年起， Blue Solutions 是全球唯一以鋰金屬聚合物 (LMP) 技術為基礎並量產全固態電池的公司 ，生產基地也已獲得 ISO 9001 和 ISO 14001 認證。
2024年4月18日 · 鴻海 ( 2317-TW) 董事長劉揚偉今 (17) 日表示，中東局勢緊張、地緣政治風險，對下半年景氣來說會是個滿大的影響，不過，鴻海仍持續推動電動車 2025 年市占率 5% 的目標不變。. 劉揚偉表示，戰爭的未來發展，大家都要密切地去關注，因為可能不是那麼 ...
2023年3月9日 · 鴻海今日宣布成立開鴻能源，目標之一便是提供企業綠電，有望補足台灣國內綠能發展所需的基礎建設、技術驗證等缺口，台灣產業綠能轉型的速度有望再加速。 中華開發資本（簡稱「開發資本」）與鴻海科技集團（簡稱「鴻海」）今（9）日簽署合作備忘錄，規劃共同成立開鴻能源股份有限公司，期盼引領資金投入永續發展的綠能產業，提供企業亟需之綠電，同時創造相對穩定的投資收益。 公司資本總額目標新臺幣 60億元。 ESG 已成為全球發展的趨勢之一，其中在環境部分，淨零碳排以及採用綠電都是產業努力的方向，但是缺乏龍頭企業帶領下，使得供應鏈雖有意願響應，卻苦無方法。
- 鴻海宣佈與印度企業合作，鎖定當地半導體製造
- 除了印度，鴻海在全球各地投資半導體
- 3 因素看鴻海布局全球半導體事業
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鴻海今天宣布與印度大型跨國集團 Vedanta 簽署合作備忘錄，鴻海將透過子公司 Big Innovation Holdings Limited 投資 1.187 億美元，與 Vedanta 成立合資公司，鴻海子公司將持股 40%，鎖定印度本土半導體製造。 市場人士透露，2 月 15 日是印度補貼專案的期限日，鴻海與 Vedanta 在期限日前一天宣布合資計畫，也為了符合印度政府推動電子製造及生產獎勵計畫（PLI）的條件。 市場人士表示，Vedanta 集團旗下不僅擁有電信工程公司，也有製造玻璃基板的子公司 AvanStrate 及光纖電纜子公司 Sterlite，具備電子零件製造能力；其中，AvanStrate 也是全球前 5 大玻璃基板供應商。 鴻海 2021 年明確指出，在半導體領域立...
在宣布印度半導體投資計畫前，鴻海集團已在全球各地擴展半導體事業，鴻海先前轉投資日本夏普（Sharp）旗下已有 8 吋晶圓廠；去年 6 月鴻海透過子公司取得馬來西亞 DNeX 集團持股、間接投資大馬 8 吋晶圓廠 SilTerra；去年 8 月上旬，鴻海取得旺宏台灣竹科 6 吋晶圓廠，強攻第三代半導體碳化矽（SiC）晶圓製造，今年上半年規劃先製造既有半導體元件。 此外，去年 11 月，鴻海在中國山東青島轉投資首座晶圓級封測廠開始投產；去年 12 月，鴻海與歐美品牌車廠 Stellantis 合作布局車用半導體。 鴻海旗下工業富聯去年 8 月也投資中國私募基金東南數位化轉型投資基金，布局東南區域半導體發展；工業富聯也規劃以投資方式進入晶片設計領域，再逐漸往發展核心元件、材料，甚至製造設備。 展望...
從鴻海整體布局動作分析，鴻海集團積極在全球各區域與當地夥伴合作半導體和關鍵元件，一方面是運用集團作為全球最大電子零組件買家的角色與採購能力，發揮極大化的議價空間，降低採購成本。根據資料，鴻海平均每年採購超過 500 億美元規模的晶片 IC，占世界半導體晶片營收比重達 11%。 其次，鴻海集團預期，全球半導體和電子零組件供應鏈朝向區域化生產和區域製造的趨勢，在 COVID-19 後疫情時代，以及半導體供應鏈長短料及缺料的推波助瀾下，將會加速發生。在全球各主要區域布局半導體和關鍵元件產線，也是在半導體和電子元件缺料的現實情況下，發揮穩定供應鏈供貨的作用。 此外，鴻海集團積極擴張半導體和關鍵元件生產能力的第三個關鍵因素是，為了提高集團毛利率表現。 美系外資法人分析，鴻海在消費電子產品毛利率僅 3%...
俄烏危機恐衝擊半導體原料供應，為什麼台積電卻能躲過一劫？ 【加速超車台積電？】歐盟推上兆晶片法案，目標「半導體供應」市占率翻倍！但仍有 3 隱憂 【半導體鏈壓力大！】美商務部估至少再半年晶片荒，卻可能催出強化「製造本土晶片」的晶片法案！ （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈鴻海跨足印度半導體 加速集團區域布局拚毛利率〉。首圖來源：翻攝自鴻海科技集團）
2021年8月12日 · 鴻海在半導體產業鴨子划水布局許久，終於，鴻海的半導體大夢以買下旺宏 6 吋廠這個「起家厝」揭開序幕。 「非常感謝旺宏的吳董、盧總，讓鴻海有機會在台灣半導體業踏出第一步。 」5 日下午，鴻海董事長劉揚偉親自在旺宏新竹 6 吋晶圓廠裡召開了記者會，除了宣布耗資 25.2 億元收購旺宏 6 吋廠，成為未來鴻海 S 次事業群（編按：該事業群主要負責半導體設備、8K TV SoC、面板驅動 IC、功率放大器等業務。 ）新竹總部外，更喊出要在該廠製造電動車用的功率元件「碳化矽」（SiC），目標 2024 年月產能來到 1 萬 5 千片。 TO 相關文章： 5G 時代熱門半導體：碳化矽、氮化鎵有什麼差別？ 鴻海收購旺宏廠，以精實費用發展碳化矽 IDM.
2021年6月22日 · 中央社. 2021-06-22. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海集團自 2020 年 2 月宣布跨足汽車產業、同年 11 月 MIH 平台正式上線以來，已經累積不少在電動車領域的聲量，鴻海集團的下一步會是什麼？. 日前，鴻海董事長劉揚偉在瑞銀論壇上揭開集團 ...
2021年10月18日 · 鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出 3 款自主開發 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士，其中 Model E 動力性能輸出達到 750 匹馬力，0 到 100 公里加速僅 2.8 秒，具備 750 公里長續航力。 鴻海董事長劉揚偉致詞時提到，Model C 休旅車售價將會是兩位數；換言之，外界預期將低於百萬元。 ♦ TO 推薦閱讀： 【快訊】鴻海電動車登場！ 三款全新電動車最低價不超過百萬元. 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦 2021 鴻海科技日（HHTD21），首度發表 3 款自主開發的電動車款，包括 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。
