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2022年5月4日 · 一位不具名分析師指出，長榮之所以在 2021 年表現亮眼，是因為在疫情前就有許多大型貨輪的購買計畫，近期開始陸續交船，剛好趕上市場供需失衡的巨大需求。 長榮指出，從 2022 年到 2025 年，總計有 61 艘新船交付，預計可新增約 60 萬 1216 Teu的運能。 同時配合船隊擴展，長榮也規劃相關配套的全球布局，包括海上船舶操作、岸上服務營運作業等。 shutterstock. 訂下具體減碳目標， 2050 年達到碳中和與零碳排. 貨輪主要靠燃油驅動，是非常高碳排的產業，近年來各大航商在永續節能方面，陸續提出許多具體策略。 同時，國際海事組織也訂下許多減排法規與策略。 一般航商常見的做法，是使用低硫油，或是在貨船上安裝脫硫器，都能有效達到永續環保目標。
3 天前 · 以下整理 2024 年討論度高、受到股民歡迎的股東會紀念品，以及如果想加入領取紀念品的行列，必須搞懂的條件與注意事項。 延伸閱讀： 股票抽籤如何查詢？
- 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利
- 策略二：布局東南亞航點，大搶「轉機客商機」
- 策略三：著眼冷門航點，不跟長榮、華航對槓
告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。 去年五月取得公司登記核准後，星宇航空就開始招募各界人才，同年九月，位於遠雄自由貿易港區「航翔路 1 號」的星宇航空運籌中心，也正是動土開始施工，未來機師、空服員、機務維修、運務地勤、24 小時監控中心、空地勤人員訓練中心，全都將設立在這裡。 運籌中心預計在 2020 年 7 月底完工，張國煒親自出席動土典禮鏟下第一堆砂土，走到這一步並不容易。目前星宇已經有 800 多位員工，預計明年開航時人數會破千，到了 2021 年接收廣體客機 A350XWB 時，員工數會有爆炸性成長。 張國煒略帶感性地說，航空業像是一個犁田的航業，很難有休息的時候，離開家族企業的束縛，張國煒...
幾個月前，星宇公布第一波三個飛航航點：澳門、越南峴港、馬來西亞檳城。全部都不是一線旅遊城市，為什麼這麼做？因為張國煒著眼背後的轉機客商機。 航空市場競爭，星宇要殺出血路，「轉機生意」就非常關鍵，相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%，桃園機場轉機客占比只有 10%，仍有非常大的發展空間。張國煒表示，星宇未來的主力會放在越洋長程航線，要爭取美國轉機到亞洲的生意，因此陸續開航的東南亞航點，都是在替亞洲的轉機航網打基礎。 在這樣的考量下，雖然取得沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等日本熱門定期航線，卻不急著開航，張國煒直言：「東北亞就是做觀光，對轉機幫助有限。」他訂下目標，要讓星宇在 10 年內，把轉機客比例拉高到 4～5 成。
第二個星宇著眼的商機，就是要在冷門航點賺熱錢。張國煒認為，星宇的競爭對手不是長榮也不是華航，未來公司的整體策略方向，是要樹立台灣航空產業的新標準。 從星宇首航選擇的三個航點觀察，不難看出星宇要爭取的是藍海市場，從這些外界看似冷門的航點中，去挖掘新的商機與熱錢。這樣的遠見，從以前張國煒在長榮時就能觀察出來，當年日本三麗鷗主動找上長榮合作，在張國煒的主導下，將 Hello Kitty 套用在機艙備品、機身彩繪上，成功做出品牌特色。 2015 年長榮開闢美國休士頓新航線，對台灣人來說，休士頓是一個相對冷門的北美航點，商旅人數也不若舊金山、紐約等熱門大城多，張國煒當時就選擇用 Hello Kitty 彩繪機首航。可愛的 Hello Kitty，跟以能源、航空產業聞名，相對陽剛、冰冷的休士頓碰撞在一起...
2021年12月30日 · 長榮海運獲利比去年翻 10 倍！. 航海王年終揭曉，員工驚呼「從沒看到這麼多錢」. 今年航海王獲利大爆發，市場紛紛猜測貨櫃三雄的年終獎金數字，其中長榮海運今日揭曉為「40 個月」，不少員工一早看到戶頭進帳，第一個反應就是「從來沒看到這麼多 ...
2020年2月5日 · 去年 2 月 華航機師罷工 ，同年 6 月長榮空服員罷工，兩者皆是透過職業工會，用激烈的手段爭取員工的權益。. 109 年 1 月 1 日起施行的《勞動事件法》，賦予了員工在勞資爭議時，更多可依法取得的權利。. 一個例子是，解雇員工時，除非員工犯下《勞基法》第 ...
2022年6月22日 · 編按：「臺灣50指數」2 日公布指數調整，納入力積電、剔除富邦媒，候補名單為長榮航、遠東新、和碩、永豐金、緯穎，該調整於 6 月 17 日交易日結束後生效。. ETF 是臺灣投資人喜愛的投資商品，根據集保結算所統計，目前臺股 ETF 約有 400 多萬受益人 ...
2016年9月6日 · 分享. 收藏. 在台灣，大部分的網路公關危機都是發生在Facebook上，有時候由論壇擴散，或反過來擴散至論壇，如PTT，Mobile01，新聞網站留言板等。 因此，此篇討論的處理教戰手冊，會以Facebook為主。 另外，此篇角度為「企業」如何處理危機，立場會站在企業主或決策層級這方，提出策略規劃面的執行方案。 （白話文：如果你不是資方可能看了會很不爽，慎入。 首先，進入主題前，先來討論危機的種類，大部分公司或組織的危機都不脫離三大類： 糟糕的產品/服務經驗. 舉泛買到機王、遇到糟糕的服務人員或售後客服體驗，都是容易被充滿怒火與恨意的網友上網發洩的事件 （ 快六年還在傳播的聯合航空吉他事件 – 15mil點閱率 ） 激怒行銷、醜聞、攻擊謠言.
