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板橋区 （バンチャオ/いたはし-く）は、 台湾 新北市 中西部に位置する 市轄区 。 台北市 の 衛星都市 として発展している。 地理. 行政区画. 歴史. 板橋は古くは 擺接 と称した。 これはこの地区に居住していた ケタガラン族 が建てた武 朥 湾社に隣接する擺接社に由来する。 後に閩南語で近い発音の 枋橋 に置き換えられた。 現在でも 台湾語 では板橋のことを 枋橋 （pang-kiô）と称している。
- 北緯25°01", 東経121°21"
- 板橋
- いたはし
- 23.1373km²
板橋駅 （バンチャオえき）は、 台湾 新北市 板橋区 にある、 台湾鉄路管理局 縦貫線 ・ 台湾高速鉄道 ・ 台北捷運 ・ 新北捷運 の 駅 。 概要. 1901年に開業してから長らく 台湾鉄路管理局 縦貫線 と 中和線 （ 1990年 廃止）の駅であったが、1997年に駅を移設した後に 台湾高速鉄道 や 台北捷運 板南線 ならびに 2020年 に 環状線 が乗り入れ、台湾でも大きな駅となった。 しかし、台鉄では一切の通過がなかった当駅も1本の 樹林 始発の 台北 ゆきの502列車である 莒光号 だけ通過となっている。 高鉄も何本か当駅に停車しない列車が存在している。 台北捷運には 駅番号 が導入されている。
府中駅 （ふちゅうえき）は 台湾 新北市 板橋区 にある、 台北捷運 板南線 の 駅 。 駅番号 は「 BL06 」 [1] 。 板南線を構成する 板橋線 と 土城線 の境界となっているが、両線は本駅を介して 南港線 まで直通運転を行っている。 駅名は当駅所在地の街道名“府中路”から命名された。 地元議員の建言により、 林家花園 という副駅名が付けられている。 歴史[編集] 当駅の所在地は 台湾鉄路管理局 縦貫線 板橋旧駅跡である。 2006年5月31日 - 板橋線延伸・土城線開業（ 新埔 ～永寧駅）に伴い開業した [2] (p330) [3] 。 2015年12月22日 - 可動式ホーム柵 の供用を開始 [4] 。 駅構造[編集]
新埔駅 （しんぽえき）は 台湾 新北市 板橋区 にある、 台北捷運 板橋線 （ 板南線 ）の 駅 。 駅番号 は ( BL08 )。 駅名は当駅所在地の地名“新埔”から命名された。 環状線 の 新埔民生駅 とは200メートルほど離れており、両駅は改札外乗換えとなるが20分以内かつ自動改札利用であれば前後の乗車距離を通算する特例が設けられる（ICトークンは黄色の専用改札機のみ） [2] 。 歴史. 板橋線全通および 土城線 開業まで、当駅は板橋線の 終着駅 だった。 2線ともに下行（新埔方面）の発着ホームを使用した。 2000年8月31日 - 板橋線龍山寺～当駅間が延伸開業 [3] (p328)
概要. 台北市 士林区 ・ 中山区 ・ 内湖区 ・ 松山区 ・ 信義区 ・ 文山区 と 新北市 新店区 ・ 中和区 ・ 板橋区 ・ 新荘区 ・ 五股区 ・ 蘆洲区 ・ 三重区 を結ぶ。 台北市と新北市の各区を 環状線 状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸びる他の路線とを接続する計画である。 1987年に最初の計画が始動するも1993年と1999年の二度にわたって中央政府によって退けられ、2000年代に再始動 [1] 。 その後約10年に渡る工期を経て2020年1月に第1期区間が開業した。 軌道は 標準軌 の鉄輪式だが無人運転システムが採用され、 イタリア の アンサルドブレーダ (現･日立レール) の車両が投入されている。
新北捷運 （しんほくしょううん、 英語: New Taipei Metro ）は 台湾 新北市 の 淡水区 、 新店区 、 土城区 、 三峡区 、 鶯歌区 と 桃園市 の一部で起こる慢性的な交通渋滞を緩和すべく整備されている 捷運 システム（ 都市鉄道 、 ライトレール ）である。 台湾北部（ 北北桃 （ 中国語版 ） 地区）において 台北市 の 台北捷運 、 桃園市 の 桃園捷運 に次ぐ第3の路線網で、 淡海軽軌 、 安坑軽軌 、 三鶯線 などの路線が含まれる。 個々の路線網は台北都市圏の郊外部において互いに接続することなく孤立しているが、既存の台北捷運各線と接続することで大規模なネットワークを形成する。
東西線（西船橋以西）とは直通運転を行い、途中の北習志野駅のみ停車する快速列車の運転も予定していた [40] 。. 営団地下鉄としては、第7号線（ 南北線 ）や第13号線（ 副都心線 ）の建設の必要性があったが、当時の東京周辺で最も人口の増加が激しかっ ...
