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日本銀行券 (にほんぎんこうけん、にっぽんぎんこうけん)は、 日本 の 中央銀行 である 日本銀行 が発行する 紙幣 。 本項では一部 小額政府紙幣 についても触れる。 概説. 日本銀行 兌換 銀券一円券(旧一円券)、通称大黒一円。 肖像: 大黒天 と鼠。 1885年(明治18年)発行開始。 現在日本国で通用する貨幣( 法貨 )としては 硬貨 を含め最古。 銀本位制 であった発行当時は、 銀貨 との引き換えが約束されていた。 兌換文言:「此券引かへ尓銀貨壹圓相渡可申候也 NIPPON GINKO Promises to Pay the Bearer on Demand One Yen in Silver」。
三億円事件 (さんおくえんじけん)は、 1968年 ( 昭和43年 ) 12月10日 朝、 東京都 府中市 で金融機関の現金輸送車に積まれた約3億円の現金が 白バイ 警察官に扮した男に奪われた 窃盗 事件である。 正式な事件名は「現金輸送車強奪事件」である。 通称では「 三億円強奪事件 」と呼ばれる。 後に 有楽町三億円事件 ・ 練馬三億円事件 との区別のため、「 府中三億円事件 」とも称されることがある [1] 。 犯人検挙に至らなかったことから、 1975年 ( 昭和 50年)12月10日に 刑事訴訟法 250条における 公訴時効 が成立し、 未解決事件 となった。 また1988年12月10日には、 除斥期間 の経過により損害賠償請求権も消滅した。
- 金融機関の現金輸送車
各月額給与は、首相が201万6000円(6000円増)、閣僚が147万円(4000円増)、副大臣が141万円(同)、大臣政務官が120万3000円(同)となる [242]。 月給以外にボーナスも上がり、2023年4月にさかのぼって引き上げられる [243] 。
名古屋市交通局6000形電車 (なごやしこうつうきょく6000がたでんしゃ)は、 1987年 ( 昭和 62年)に登場した 名古屋市交通局 ( 名古屋市営地下鉄 ) 桜通線 用の 通勤形電車 である [1] 。 概要. 中村区役所駅(現: 太閤通駅 )に停車中の回送車. 1987年(昭和62年)に 試作車 4両編成1本が登場してしばらくは 鶴舞線 で試運転と営業運転が行われ [2] 、性能が確認された後、桜通線開業時に量産車4両編成12本(48両)が竣工した [7] 。
東京都交通局6000形電車(とうきょうとこうつうきょく6000がたでんしゃ)は、1968年(昭和43年)12月27日より営業運転を開始した、東京都交通局(都営地下鉄)三田線用の通勤形電車。
概要. 太平洋戦争 後の インフレーション の影響で発行量・流通量が著しく増大した 紙幣 ( 日本銀行券 )を 日本銀行 各支店に円滑かつ確実に輸送する目的で製造された。 国鉄に車籍を置くが 所有者 は日本銀行で、権利関係は他の 私有車両 と同様である [注 1] 。 新製当初より 荷物列車 や 客車 列車などに連結され、「 銀河 」「 ニセコ 」などの 急行列車 に併結する運用もあった。 1986年11月1日国鉄ダイヤ改正 での荷物列車全廃以降は コンテナ車 等の高速 貨物列車 に併結され、翌 1987年 4月の 国鉄分割民営化 では6両全車の車籍を 日本貨物鉄道 (JR貨物)が継承した。
大韓民国ウォン (だいかんみんこくウォン、 韓: 대한민국 원 )は、 大韓民国 の 通貨 単位 。 通称、 韓国ウォン (かんこくウォン)。 韓国 中央銀行 である 韓国銀行 が発行する。 製造は韓国造幣公社が行っている。 北朝鮮ウォン と共通の事柄(名称、分断前の歴史など)については ウォン も参照。 両替] 2002年 の サッカーワールドカップ を機に規制緩和され、それまで韓国系銀行に限られていた日本国内での 両替 が、 郵便局 や一部の 銀行 、両替所等でも可能となった。 日本では、多くの外国硬貨と同様に硬貨が両替不可能(一部業者を除く)である。 また、日本で両替を行うと、韓国で両替を行うよりも顧客にかなり不利な 為替レート になるのが通例である。 漢字表記.