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概要. 主要諸元. 参考文献. 国鉄6150形蒸気機関車. 鉄道作業局 221（後の鉄道院 6165） 6150形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身たる 鉄道作業局・鉄道院・鉄道省 に在籍した テンダ式 蒸気機関車 である。 概要. 元は、 鉄道作業局 が 1897年 （明治30年）7月に アメリカ の ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス で18両（ 製造番号 15402 - 15419）を製造した 車軸配置 2-4-0 (2B)形で2気筒単式の飽和式テンダ機関車である。 同社での種別呼称は8-26Cであった。 当初の形式は AM形 、番号は 206 - 223 で、後に D8形 （番号不変）と称した。
タキ6150形は根岸線 根岸駅に常備され、東海道本線（高島線）新興駅から関西本線 富田駅や四日市港駅へのパラフィン輸送にタキ17800形ととも使われた。
- 日本石油、石油荷役、大協石油、日本石油輸送、シェル石油
付随車も6000系に編入、制御車の2250・2251も6050・6150に改番編入され、2200系は形式消滅となった [3]。 6000系編入後、2001年1月には6050Fが、6000系・7000系などと同様に車体上部がアイボリー塗色に塗装され、中間に組まれている車両も2002年までに全車施工された。
6000形とユニットを組む中間電動車。. MGとCP、蓄電池を搭載。. 6500はアルミ車体。. 6550形/T6550形 (T) （6550 - 6558, 6560 - 6568, 6570 - 6578, 6580 - 6588, 6650 - 6655, 6660 - 6665, 6670, 6671, 6676, 6680, 6681, 6686, 54両）. 付随車。基本的に十の位が奇数（50, 70番台）の車両は ...
経歴. 脚注. 参考文献. 国鉄9150形蒸気機関車. 9150形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道作業局・鉄道院 （官設鉄道）に在籍した テンダー式 蒸気機関車 である。 概要. 当時の鉄道作業局神戸工場で、汽車監察方を務めていた お雇い イギリス人、 リチャード・フランシス・トレビシック (R. F. Trevithick)の指揮により、同工場で製作された、官設鉄道初の 車軸配置 2-8-0 （1D＝コンソリデーション）形の勾配線用機関車である。
鉄道作業局 265（後の鉄道院 5173） 5160形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式 蒸気機関車である。 概要 元は、鉄道作業局が1897年（明治30年）12月および1898年（明治31年）1月にアメリカのブルックス・ロコモティブ・ワークスで20両（製造番号2878 ...
残存車の過半数を所有した三菱化成では、同社水島事業所で生産したアクリルニトリル輸送に本形式を継続使用していたが、 1995年 （ 平成 7年）度中に全車が車籍除外された。 他用途への一時転用が主であった日本石油輸送所有車も同年度中に残存全車が車籍除外され、形式消滅している。 仕様・構造. 積載荷重 30 t の有毒性爆発性液体輸送用 2軸ボギー タンク貨車（タンク種別：第4種）で、鋼材組立の台枠上に直円筒形タンク体を搭載し、両端部を帯金で固定する基本構造はタキ3000形・タキ1500形に類似する。 タンク上部中央に荷役および空容積確保用の円柱ドームを設けることも同一の仕様であるが、本形式では積荷の物性に鑑み、荷役時の漏洩を防ぐ種々の安全装備が付加される。
