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私鉄国有化を受けて1909年(明治42年)に実施された鉄道院の車両形式称号規程では、6150形(6150 - 6167)に改番された。 形態は、一般的なアメリカ古典機タイプで、ボイラーはワゴントップ型、第1缶胴上に 砂箱 、第3缶胴上に蒸気ドームとそれに付属した安全弁を備える。
付随車も6000系に編入、制御車の2250・2251も6050・6150に改番編入され、2200系は形式消滅となった [3]。 6000系編入後、2001年1月には6050Fが、6000系・7000系などと同様に車体上部がアイボリー塗色に塗装され、中間に組まれている車両も2002年までに全車施工された。
西鉄6000形電車(にしてつ6000けいでんしゃ)は、1993年(平成5年)に登場した西日本鉄道 天神大牟田線の通勤形電車。 本項では、1995年(平成7年)に登場した西鉄6050形電車(にしてつ6050けいでんしゃ)及び6050形を改造した観光列車の「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」についても記述する。
これらは同時にアメリカのボールドウィン社から輸入されたAM形(D8形、後の6150形)との比較検討が行なわれた。 その結果、官設鉄道では1900年にD9形を50両増備することとなり、ニールソン・レイド社(1898年に改称)に32両、ダブス社に18両が発注された。
国鉄タキ6100形貨車(こくてつタキ6100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。 本項目では本形式と専用種別が同一のタキ7000形、タキ7050形についても解説する。
近鉄600系電車(きんてつ600けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が同社養老線において運用する目的で、1992年から従来車各形式を改造して投入した一般車両(通勤型電車)である。 2007年の養老鉄道発足に伴う養老線の同社への移管に際しては、近鉄を所有者としたまま養老鉄道へ貸与する ...