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- 80.90-1.40 (-1.70%)2024/05/15 18:44 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收82.30開盤82.40委買價80.90委賣價81.00
- 今日價格區間80.80 - 82.4052週價格區間76.50 - 121.00成交量344 張平均成交量531 張
- 市值24.760 億本益比 (最近12個月)不適用營運報告/法說會日期2024-08-06除權除息日-
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地理 ハルシュタットの南にはバンベルク、北にはマイン川が位置している。 市の構成 本市は、公式には2つの集落からなる [3]。 デルフラインス ハルシュタット 歴史 出土品から、紀元前5000年頃の石器時代初期の耕作農民の居住地であったことが示されている。
- 海抜 239 m
- バイエルン州
- オーバーフランケン行政管区
- 14.6 km 2
- 概要
- 原因
- 運休から運転再開へ
- 事故車両の保管
- 事故現場マンションと補償問題、慰霊
- 沿線への影響
- Jr西日本人事への影響
- 刑事裁判
- 事故調査委員会の情報漏洩
- マスメディア
2005年（平成17年）4月25日（月）午前9時18分ごろ、兵庫県尼崎市久々知にある福知山線塚口駅 - 尼崎駅間の制限速度70 km/h(キロメートル毎時)の右カーブ区間（曲率半径304 m。塚口駅の南約1 km、尼崎駅の手前約1.4 km地点、尼崎駅起点上り約1.805 km地点）を宝塚発JR東西線・片町線（学研都市線）経由同志社前行き上り快速（列車番号5418M、7両編成[注 1]）が116 km/hで進入し、その列車の前5両が脱線した。 脱線したうち前4両は、線路から完全に逸脱。先頭の2両は線路脇の分譲マンション「エフュージョン尼崎」（2002年竣工）に激突。先頭車は1階ピロティ部の駐車場へ突入し、2両目はマンション外壁へ横から激突しさらに脱線逸脱してきた3 - 4両目と挟まれて圧壊。...
兵庫県警察および航空・鉄道事故調査委員会による事故原因の解明が進められ、2007年（平成19年）6月28日に最終報告書が発表された。 ４ 原因 （ｐ243) 5.1 所見 (p246) ６.１ 同社が講ずるべき措置同社は、次の措置を講ずるべきである。 (1) 運転技術に関する教育の改善 (2) ブレーキ装置の改良 (3) 人命の安全を最優先とした運行管理 (4) 標識の整備 ６.２ 事故発生時における車両の安全性向上方策の研究 航空・鉄道事故調査委員会の認定した脱線の原因については「脱線した列車がブレーキをかける操作の遅れにより、半径304 mの右カーブに時速約116 kmで進入し、1両目が外へ転倒するように脱線し、続いて後続車両も脱線した」という典型的な単純転覆脱線と結論づけた。現在では現...
この事故により福知山線の尼崎駅 - 宝塚駅間で運転が休止された。また、同線を経由して運行されている特急「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」も福知山駅以北の区間のみの運行となった。なお運休による減収は1日約3,000万円が見込まれていた。 復旧工事は2005（平成17）年5月31日から開始され、その後、同年6月7日から試運転を開始した。2006年（平成18年）3月までの暫定的な運行ダイヤを提出し、6月19日午前5時、55日ぶりの全線運転再開となった。
事故車両は兵庫県警察に押収され、姫路市に保管されていたが、公判で証拠として使用することがなくなったとして、2011年（平成23年）2月1日付けでJR西日本に返還された。JR西日本は2018年（平成30年）11月17日、事故の風化防止および社員教育活用のため事故当該の車両を保存する意向を明らかにした。JR西日本は、吹田市にある社員研修センターの敷地内に設けられている鉄道安全考動館を拡張して、事故の全ての車両を保管する施設を整備することを予定しており、2025年以降の完成を目指して2023年中に着工の予定である。
JR西日本は電車が激突したマンションを買い取り、慰霊碑を建てることを検討していると発表した。しかし、マンションの住民のうち買い取りを望んでいない住民もいて、住民内でも意見が分かれていた。2006年（平成18年）春までに解決する予定とのことだったが、10年が経過しても現場マンションは取り壊されていなかった。そして2016年7月より、マンションの4階までを階段状に残し、衝突跡が残る部分などを慰霊施設として保存する工事が開始された。 JR西日本は2007年（平成19年）10月に現場の線路脇に残る脱線の痕跡の上に砂とコンクリートを敷設して作業用の通路としたが、翌年現場を訪れた遺族がJR西日本に抗議した。同年12月5日に行われたJR西日本の掘り起こし作業により痕跡が残っていることが判明し、JR西日本は...
運休が2か月近くに及んだため、駅周辺の商店街の利用者が激減し、営業時間の短縮・休業により商店街への売り上げの影響を受けた。福知山線の駅周辺の商店街が経営難に陥り、閉店する恐れがあると懸念されていると報道された。
被害があまりにも甚大だったため、経営陣の引責辞任は不可避であると見られていたが、後継人事は難航した。結局、2006年（平成18年）2月1日付で南谷昌二郎会長と垣内剛社長は退任し、事故後就任した山崎正夫副社長が社長に昇格、外部の住友電工から会長として倉内憲孝を迎えることになった。なお、国鉄民営化の立役者としてJR西日本への影響力が強かった井手正敬相談役もその職を辞した。なおその後井手は交通道徳協会などの道徳を説く旧国鉄系団体の役員に就任している（現在は退任）。 2009年（平成21年）7月8日、神戸地方検察庁は当時の安全担当役員だった山崎社長を業務上過失致死傷罪で在宅起訴した。これを受けて山崎社長は辞任し、後任として佐々木隆之副会長が社長に就任することとなった。 2009年（平成21年）7月2...
2009年（平成21年）7月8日、神戸地方検察庁は、当時の安全担当役員だった山崎社長を業務上過失致死傷罪で在宅起訴した。起訴理由は、山崎社長が福知山線のJR東西線への乗り入れの線形改良工事の前年に函館本線で発生した日本貨物鉄道の脱線事故を受け、この事故が起きた地点の線形に注目し、当該区間にATS-Pを設置すれば事故が防げる趣旨の発言から、福知山線の線路付替の危険性を認識していたことを理由としている。 なお、山崎社長の上司役員は山崎社長から報告を受けていなかったとして、当時の社長を含めて関係する役員を不起訴処分とし、当時の事故車両の運転士も当人が死亡により同様に不起訴処分としている。しかし2009年（平成21年）10月22日、神戸第一検察審査会は不起訴となったJR西日本の歴代社長3人（井手正敬...
2009年（平成21年）9月25日、事故当時鉄道本部長だった山崎正夫前社長が、先輩である当時の事故調査委員の1人であった山口浩一元委員に対し、鉄道模型などの手土産持参で接待し、事故の調査報告を有利にするための工作と情報漏洩が発覚した。結果的には、事故調査報告書に反映されなかったが、幹部が事前に内容を知っていたという事実が明らかとなった。 翌9月26日、今度は幹部のJR西日本東京本部の鈴木善也副本部長が、先輩である航空・鉄道事故調査委員会の鉄道部会長だった佐藤泰生元委員に接触を図ったことが発覚。土屋隆一郎副社長（事故対応担当審議室室長兼任）から指示を受けて接触し、「中間報告書の解説や日程を教えてもらった」と説明。会社ぐるみで事故調の委員に接触を図っていた実態が判明した。鈴木副本部長は「情報を早...
報道では、事故が起こった路線名の表記が分かれた。朝日新聞、神戸新聞、サンテレビは、東海道本線大阪駅 - 尼崎駅間と福知山線尼崎駅 - 篠山口駅間の愛称である「JR宝塚線」を使用しているが、それ以外のマスメディアでは正式名称の「福知山線」を使用している。 在阪テレビ局の社員も通勤中に事故に巻き込まれ、死亡あるいは負傷した者がいた[注 21]。
2018年 シーズンから投打にわたり活動し、日本人史上4人目の 新人王 を受賞。. 2021年 シーズンでは、 2001年 の イチロー 以来となる日本人史上2人目（アジア人史上でも2人目）の シーズンMVP と シルバースラッガー賞 を受賞している [12] [13] 。. 12月 ...
概要 A14は、業界初の5nmプロセスで製造され [2]、前世代のA13 Bionicチップ同様にNeural Engine（ニューラルネットワークエンジン、16コア）が搭載されている [3] [4]。CPUは、Apple設計の64ビットARMv8.6-Aベースの2つの高性能コア（Firestorm）と、4つの高効率コア（Icestorm）を搭載している [5] [4] [6]。
Apple A12 Bionicは、Appleが設計した64ビットARMベースのSystem-on-a-chip（SoC）である[3]。2018年9月12日に発表されたiPhone XS、XS Max、XR、に初搭載され2019年3月18日に発表されたiPad Air 3にも搭載された[4]。
地理 アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は6,828平方マイル (17,684 km 2)であり、このうち陸地は6,589平方マイル (17,066 km 2)、水域は239平方マイル (620 km 2)で水域率は3.50％である [4]。セビア砂漠が郡内領域の大半を占めており、古代（更新世）のボンネビル湖の湖底である。
