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ジンガー ( Zinger) は 三菱自動車工業 および 中華汽車 (CMC) が 台湾 などで販売する7人乗り MPV および ピックアップトラック である。 概要. 台湾で 2005年 11月に発表され、同年 12月24日 から発売を開始した。 開発は三菱自動車の開発部門主導で行ったが、量産前における開発の一部は、台湾で三菱車の製造・販売を行っている 中華汽車 (CMC) でも行われた。 チャレンジャー のシャシーフレームを流用しているが、操縦安定性の向上を図るためサスペンション関係の設計は見直されている。 特にリヤ廻りのサスペンションはリーフスプリングからコイルスプリングへと変更されている。 デザインも含めて MPV と SUV のクロスオーバー的な性格の車種である。
- 7人
- 三菱・フュージョン
7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 3SZ-VE型 1,495 cc 直列4気筒DOHC DVVT 最高出力 76 kW (104 ps) / 6,000 rpm 最大トルク 136 N·m (13.9 kgf·m) / 4,400 rpm 変速機 4速
APV （エーピーブイ）は、 スズキ が海外で販売する セミキャブオーバー 型の7、8人乗りの ミニバン および 商用 バン である。 2007年に、車名が APVアリーナ （ APV ARENA ）に改名される。 APV とは All Purpose Vehicle の略で、 MPV と同義。 概要. 2004年 から インドネシア の子会社、インドモービル・スズキ・インターナショナル（現: P.T.スズキ・インドモービル・モーター ）で生産が行われ、 東南アジア 、 オセアニア 、 中近東 、 アフリカ 、 中南米 等に輸出されていた 世界戦略車 である。 かつて日本で販売されていた エブリイランディ （登録車）より一回り大きい。
アバンザ （ AVANZA ）は、 トヨタ自動車 と ダイハツ工業 が共同開発した7人乗り小型 ミニバン である。 インドネシア や ベトナム などで生産が行われ、主に 新興国 市場で販売が行われている。 概要. IMV の小型車版であるU-IMVプロジェクトとしてトヨタとダイハツで共同開発が行われた [1] 。 背景にはインドネシアで主力車種であった キジャン が90年代の アジア経済危機 後に価格上昇したことがあった [2] 。 アバンザとセニアの外観上の相違点はエンブレム程度である。 生産は ジャカルタ 近郊にあるアストラ・ダイハツ・モーター（ADM）のスンター工場にて行われる。
福祉車両 モビリオ アルマス (Mobilio almas) 2列目に電動で回転および昇降する座席を備え、また、荷室に車椅子を固定する装置を備えるなどしたものである。 3列目の座席は無く、乗車定員は4人となっている。2003年7月11日より販売し、2004年1月30日と2006年1月12日にマイナーチェンジされた。
MPV （エムピーブイ） は、 マツダ が製造・販売していた ミニバン タイプの乗用車である。 概要 [ 編集] 同社の ロードスター 同様、自動車のスタイルの呼称をそのまま車名に用いている車種である。 なお3代目は日本国外向け（中国・東南アジアなど）の車名が マツダ8 （ Mazda 8 ）となり、北米には間接的な後継車種として クロスオーバーSUV の CX-9 が投入された。 初代 LV系（1988年-1999年） [ 編集] 駆動方式は FR 。 プラットフォーム は ルーチェ 用の マツダ・LVプラットフォーム をベースにしているが、リアサスペンションは 固定軸式 である。 初期モデルのリアドアの窓は固定式で開閉出来なかった。
