搜尋結果
2019年10月23日 · 近期台積電股價大漲，市值突破 7.5 兆大關；去年台積電營收是新台幣 3511 億，但台灣人只享受到 22% 的利益，剩下的 78% 全被外資賺走了。 此外，原本行政院有 48% 的台積電持股，現在只剩下 6%。 《為什麼你的退休金只有別人的一半》的作者是闕又上，他是美國又上成長基金的經理人，有近三十年的投資管理經驗，將透過本書，分享金錢管理與投資思維。 （責任編輯：郭家宏） 今天（7 月 4 日）是美國國慶日，在這麼一個美國的生日，我坐在書房，後院傳來鄰居的烤肉香，還隱約可以看到煙火，想跟你聊聊既是台灣的驕傲，卻又讓我五味雜陳的一家公司—台積電。 先說紐約的煙火，紐約市感恩節最大的偶像氣球市區遊行，不是政府舉辦的，而是民間的公司。
2024年2月26日 · 有關美國就業市場表現方面，根據美國勞動統計局公布資料，美國於 2024 年 1 月的失業率為 3.7%，與前一個月數值持平；此外 1 月美國非農就業人口增加 35.3 萬人，增幅超出前月。 物價方面，美國 2024 年 1 月消費者物價指數 (CPI) 年增率為 3.1%，較前一個月數值下滑 0.3 個百分點。 扣除食品與能源價格的核心 CPI 年增率為 3.9%，則與前月數值持平。 此外美國商務部公布數據顯示，1 月美國零售銷售額年增率為 0.65%，較前值減少 4.94 個百分點。
2019年7月2日 · 鉅亨網. 2019-07-02. 分享本文. 證交所公布平民版員工薪酬，半導體員工薪情最好。 【為什麼我們要挑選這篇文章】為改善台灣薪資不透明的問題，2019年6月底主管機關「破天荒」求上市櫃企業公布「非主管」正職員工薪資水準。 統計排除主管職，更能真切反應台灣勞工的薪資水準。 而薪資計算基礎，包括本薪、加班費、各項津貼及獎金、員工酬勞等，但不包含股份基礎給付的費用化估列金額。 以產業來看，半導體業表現最好，聯發科以平均年薪 270.5 萬穩坐冠軍。 而從集團來看，鴻海集團待遇相對突出，鴻準、鴻海均達200萬。 （責任編輯：施怡婷） 「《科技報橘》徵才中！ 跟我們一起定位台灣產業創新力 >> 詳細職缺訊息. 快將你的履歷自傳寄至 jobs@fusionmedium.com」
2022年8月24日 · 美國商務部在本（8） 月 12 日宣布限制管制先進半導體技術出口，包括擁有「第四代半導體」之稱的新一代超寬能隙材料氧化鎵（Ga2O3），以免中國複製第三代半導體經驗，在第四代半導體卡位成功，也讓氧化鎵的重要性浮上檯面。 什麼是氧化鎵？ 氧化鎵（Ga2O3）以及碳化矽是所謂的寬能隙半導體，在大電力、高頻元件上擁有優勢，材料 可以承受更高電壓的崩潰電壓和臨界電場。 可應用領域包括新能源車、太陽能、風電、5G 通訊與軌道交通等。 而氧化鎵為「超寬能隙半導體」，擁有高電壓使用特性優勢，可應用於更大電力充電系統、電網供應系統等，而使用這些材料的設備更能 大幅提升軍事潛能。 市場分析師預測，到 2030 年氧化鎵半導體市場規模將達 15 億美元。 氧化鎵重要 Points：
2021年3月12日 · 目前電網與電動車的應用場景中，鋰電池的正級材料大體上可以分成三大類：鈷酸鋰（LCO）、磷酸鐵鋰（LFP）與三元材料（NMC）。 臺灣及中國大陸因為追求 CP 值，以磷酸鐵鋰、俗稱鋰鐵電池為主；日本 Panasonic 與韓國 LG/Samsung 則是三元材料、俗稱鋰三元，這讓他們在電動車市場很吃香。 除材料分類不同之外，同廠牌的電池又會區分不同規格、等級，適應不同的應用場景，如果不是行內人，一定眼花撩亂。 很多人喜歡幻想臺灣能出現一家世界級的電池芯廠，這是不實際的。 臺灣市場小，研發出來也沒什麼市場，而電池需要大量的訂單才有試錯和調整的機會，再加上大陸電池芯競爭已經非常激烈，想要彎道超車已經太遲了。 儲能系統第三層：電池模組（Pack）
2021年5月7日 · 與燃油車相比，電動車的特色是扭力大、加速快，以及最重要的「能量回充系統」。 簡單來說，能量回充系統能在剎車時，將電動車的動能回充到電池裡，讓能量可以再利用。 傳統燃油車剎車時，汽車動能只能轉換成無法利用的熱能，造成能量的浪費。 但具體來說，扭力大是怎樣的感覺？ 能量回充系統的性能又有多強？ 透過這次試駕，我們將為讀者解答。 試駕路段：花蓮秧悅美地度假酒店到 Audi 台中展示中心，距離 224 公里，會爬上海拔 3275 公尺的武嶺。 電動車從平地開上武嶺，電量、續航力剩多少？ 6 日一早，一行人從花蓮秧悦美地度假酒店出發，開著奧迪 e-tron 55 quattro 車款，準備衝上台灣公路的最高點：海拔 3275 公尺的武嶺。 出發時，電動車預估續航里程為 390 公里。
2021年8月5日 · 7 月 29 日，寧德時代成功舉行了首場線上發表會，董事長曾毓群發布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創新的鋰鈉混搭電池包也在發表會上首次亮相。 雖然發表會內容僅僅持續了 10 分鐘左右，但事後這場發表會也一度被行業人士評為「字少事大」，「知識點按幀記」以及「每秒都價值連城」。 在技術上，寧德時代第一代鈉離子電池其單體電芯能量密度達到 160Wh/kg，為全球最高水平，能量密度有所提升，但仍略低於磷酸鐵鋰電池。 寧德時代稱，鈉離子電池在低溫性能和快充方面具備了更明顯的優勢。 更重要的是，寧德時代目前已啟動鈉離子電池產業化布局，2023 年將形成基本產業鏈。 在製造工藝方面，鈉離子電池可以實現與鋰離子電池生產設備、工藝的完美兼容，產線可進行快速切換。
