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近年，電動農機的問世悄悄改變了農業的作業型態，動力架構也從燃油引擎，變成了電池、馬達與控制器，維修問題跟著大不同，且看農機大廠宜益有限公司（簡稱宜益）與臻禾興業有限公司（簡稱臻禾）的分享。
」楊建生說明，續航力牽涉的是電池的耐久度以及電池的價格，無論未來是鋰電池更加普及，或是有更好電池的出現，或者電池價格下降更多，對於農民汰舊燃油農機換購電動農機的驅力都是正向的，「整個電機產業未來趨勢就是電池的價格會降，我們樂見其成。
2023年9月15日 · 20230915. 農友大多有使用傳統燃油引擎農機的經驗，即便遇到比較重大的零件維修，也多半能自己修理或找附近的農機行尋求協助。. 近年，電動農機的問世悄悄改變了農業的作業型態，動力架構也從燃油引擎，變成了電池、馬達與控制器，維修問題跟著大不同 ...
為了高動力與高續航力，東林電子發明將電池背在身上，並使用日本Panasonic的電池芯，設計成大容量的鋰電池。 更重要的是，運用半導體業界封裝測試用的打線接合（Wire bonding）技術，為鋰電池打上保險絲，「如果其中有一顆（電池）受到外力損壞，這保險絲會 ...
2040年臺灣農機要全面電動化，未來再加上智慧化，除了引進國外合格的電動農機具販售，提供廣大農民另一種選擇機會外，就是讓臺灣廠商能在智電型農機具的發展過程，由設計、組裝、製造等跨領域形成發展或供應鏈共識，再由學研官方提供符合國際標準的認驗證規格或服務。 這個時間點不推動臺灣製造實在太可惜！ 因為當我們掌握了更多的關鍵技術與系統，也能讓臺灣廠商擁有更多國際競爭的本錢，這代表掌握了更多獲利的機會。 農機電動化，我們的起步與國際目前是同步的，我們並不慢，得儘快掌握契機才是。 工研院身為經濟部體系下的研究機構，肩負著技術一定要產業化來協助驅動國家經濟的責任。 三電的各式設備供應商，臺灣可以完整地提供，問題在於跨領域業者是否願意成為臺灣農機產業的供應鏈成員之一？ 誰跳出來請他們加入？
農用柴油引擎油電混合搬運車的柴油使用量與傳統搬運機車輛相同，電池從完全沒電到充滿時間大概需要10個小時，本次研發車輛應用快充技術以及電池雙向平衡充電技術，在夜間可以透過研發的快速充電器EV Charger針對搭載的48V電動馬達電池進行快充。
田雲生指出，電動施肥機使用DC直流電36V20AH充電電池，充飽電可使用3小時；施肥機的肥料桶容量，約可盛裝40公斤裝顆粒肥大約一包半。 臺中場電動施肥機獲得國內「電動施肥機結構」（證號M629841）新型專利，約2個月前已非專屬技轉鍵隆機械實業公司。
