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2015年5月11日 · 最重要得電池來了!一顆有9公斤,一輛電動車有兩顆電池,而且拆裝容易,拆下電池只要握握把,拉出電池即可,插入時不用理會插入方向,只要握把朝上輕輕'放'入電池匣即可插入電池,兩顆使用同時放電,保持時速四十公里,可以騎100公里 不錯 很簡單. 接著是充電站,gogoro考慮到充電需要時間,所以他設計成,在充電站插入A電池,過6秒個人訊息交換後,就可以拿走旁邊的B電池,不能居家充電,需要到加油站或超商的充電站"交換電池",現在gogoro已經與中油談合作事宜. 這部車平時會紀錄你的行車紀錄,包括剎車的鬆緊.車燈的明暗,行車速度等等,蒐集龐大數據,再以此設計出一套適合自己的騎車方式,按下 智慧鈕,他將讓你更舒適的騎車.
2015年5月1日 · 契合穿戴裝置/電動車固態鋰電池壯大聲勢 顯而易見，固態鋰電池「更薄」、「可彎曲」、「更安全」、「使用壽命更長」、「設計彈性更大」的諸多優勢，在IT及穿戴式電子設計上極具價值。 相較於現有鋰電池最低只能做到約2毫米 (mm)厚度，固態鋰電池可發揮其超薄 (<1mm)及可彎曲的優勢，使電子裝置厚度薄型化、外觀可撓曲化，設計上不再受制於傳統鋰電池機構和厚度的限制，讓設計師/工程師設計上更彈性、自由。 此外，固態鋰電池極度安全，不起火不爆炸，安全性大幅超越現有鋰電池技術，使用者再也不用擔心身上的電子裝置會漏出黏液到手上，或口袋裡的智慧手機會突然自燃。 再者，材料作用時因離子本身不移動的關係，不可逆反應大幅減少，電池壽命更具提升的潛力。 在動力應用價值上，固態鋰電池主要貢獻則在於安全性的提升。
2016年5月9日 · Gogoro宣布，在台灣推行旗下智慧雙輪車款將近一年後，總累積行駛里程距離已經超過1000萬公里，大約節省48萬公升汽油消耗量，並且降低800公噸二氧化碳排放量，同等降低大安森林公園2年半可以吸附的碳排量。. 同時，目前使用Gogoro的人數也累積成長至7000人 ...
2023年9月15日 · Honda 推出了最新電動機車設計 Motocompacto，致敬自家品牌在 1980 年代的經典 Motocompo，一台看起來跟行李箱沒兩樣的電動機車。 Honda 全新產品 Motocompacto 看起來很像是概念產品，或是某種愚人節企劃，但它卻是千真萬確的正式產品，從今年 11 月開始，於 Honda 和 Acura ...
2015年7月3日 · 固態電池擁有多種類型，但它們的共同之處是放棄鋰離子電池當中可燃性很高的液態電解質，轉而使用了其他材料——通常是金屬混合物——來在電極之間傳導電子和產生電能。 由於内部不含液體，固態電池也就没有必要被加入絕緣層和其他安全措施，因此這種電池的體積和重量比起鋰電池有所降低，同時適應能力更強。 對於電動汽車廠商來說，這些都是頗具吸引力的優勢。 目前，美國能源部能源高級研究計劃局 (ARPA-E)就正在測試兩個不同的固態電池項目，其一是鋰離子固態電池，另一個呱完全不使用鋰。 Sakti3是固態電池領域裏的領導者，這家公司的技術已經十分接近量產的程度。 雖然這聽上去令人期待，但由於保密工作十分到位，我們對於Sakti3的固態電池技術仍知之甚少，但它們已經吸引到了來自知名企業的投資，比如通用汽車。
2015年7月5日 · 日前，有新聞稱美國麻省理工學院的研究人員與一家名為 24M 的衍生公司合作，日前開發出一種製造鋰離子電池的先進工藝：半固態鋰液流電池，不僅有望顯著降低生產成本，還能提高電池性能，使其更易於回收。 這裡有必要介紹一下 24M 公司的創始人，他是麻省理工學院教授、A123 電池公司前創始人之一蔣業明。 其中，通用汽車的插電混合動力汽車雪佛蘭沃藍達、上海汽車的榮威 550 插電版都是用 A123 公司的電池。 蔣業明這個名字在電池界很知名，他除了搞磷酸鐵鋰電池（比亞迪電動車用的就是磷酸鐵鋰電池）以外，還與同事於 5 年前提出了「半固態液流電池」的概念，這些年他一直在做商用的努力。
什麼是全固態電池？ 如果通俗地講，全固態電池就是裡面沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態形式存在的電池。 而考慮到現在人們日常生活中最為常見的電池為鋰離子電池，我們在這裡將預設把「全固態鋰離子電池」當做全固態電池的代表（暫時忽略全固態鋰硫等新型電池）。 本文也會著重介紹全固態鋰離子電池（以下將全部簡稱為「全固態電池」）的各方面，以饗讀者。 一般來說，鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜、電解液、結構殼體等部分組成，其中電解液使得電流可以在電池內部以離子形式傳導。 電解液技術是鋰電池的核心技術之一，也是現在電池工業中利潤很高的一個組成部分。 鋰離子電池的結構示意圖，其中 Li+（鋰離子）在內電路中，透過電解質（electrolyte）傳導。
