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    • EV 的新活泉:鴻海集團 MIH 電動車開放平台,會翻轉傳統汽車產業的玩法嗎? - INSIDE
      • MIH 是甚麼? MIH 電動車開放平台 ,是鴻海想要接壤電動車市場的媒介。 MIH 平台一直以來都話題不斷,在昨天(3 日)鴻海研究院主辦的「Cybersecurity Challenges in E-Vehicle(電動車資安挑戰)」論壇中,鴻海科技集團技術長魏國章表示,上個月加入夥伴關係的企業才 400 餘家,論壇開始前檢查數據已經到 900 多家廠商了。 這些廠商來自上、中、下游的零件製造商,共同組隊希望建立智慧電動車的大生態系,其中更不乏過去從未接觸汽車或交通產業的企業,都想要趁著這個風潮領地為王,捷足先登攻下 EV 世界的一席之地。
  1. MIH | Mobility in Harmony

    www.mih-ev.org › tw › index

    MIH Open EV Platform 建構的參考設計和標準有助於降低成本和開發週期,進而為整個電動車市場帶來更多商機。 增長資源 透過參與 Interest / Working Groups 交流想法並影響電動車開發的策略方向。

  2. MIH電動車開放平台 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › MIH電動車開放平台

    MIH(Mobility In Harmony)電動車開放平台是台灣 鴻海科技集團於2020年10月中旬所創立的電動汽車開放平台,目前由鴻海子公司鴻華先進科技所有 [1]。截至2021年10月18日,參與MIH平台聯盟的廠商已達到1977間 [2]

  3. 2021/10/18 · 5 + 2 電動休旅 Model C 以 MIH 電動車開放平台打造的首款車型 Model C 是一款電動休旅,設計上以極簡時尚外型為主軸,同時還具有電動車「機械空間極小化,乘坐空間極大化」的本質。 Model C 的車長僅 4.64 公尺但具備 2.86 公尺的軸距,可提供 5 + 2 人座的寬敞舒 ...

  4. MIH電動車曝光!然後呢? | 汽車專家

    www.carexpert.com.tw › mih電動車曝光!然後呢?

    2021/9/22 · MIH電動車 曝光!然後呢? 林大維David 2021-09-22 國內, 新車資訊, 汽車科技, 電動車 277 Views 自從鴻海說要進軍電動車市場,外界都睜大眼睛在看,加上MIH平台聯盟的成立,多達1800家廠商的加盟,讓大家更是對台灣電動車產業充滿高度想像,而且不知 ...

  5. 2021/10/12 · 鴻華先進科技 MIH 平台首批要推出的車款,包含 C 級距電動車、E 級距電動車電動巴士,當中的 C 級距電動車是一款休旅車型,預期將會是 Luxgen 電動化轉型的首發作品,實車包含頭燈和尾燈都採用細長的左右貫穿式設計,搭配雙色車身設計讓外觀同時兼具科技感和層次 ...

  6. 2021/10/18 · 鴻海科技日今(18)日登場,3輛電動車同步亮相,但是MIH概念股卻是收低的走勢,鴻海(2317)翻黑收在107.5元,跌...

    • 最新】2021 鴻海科技日產品亮點
    • 布局軟體應用,鴻海「三年招募千人」
    • Mih 成立起源
    • Mih 聯盟成員概覽
    • Mih 未來展望與聯盟優勢

    鴻海集團攜手裕隆 集團合資的公司鴻華先進,才短短一年就展現亮眼的成果。18 日所舉行的科技日活動(HHTD 21),首度發表了 3 款原型電動車,包括了 Model C 休旅車(SUV)、Model E 小客車和 Model T 電動巴士,三款皆預計 2023 年上市。 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親搭乘 Model C 休旅車現身會場,並宣示裕隆將成為鴻華先進產品平台的首發客戶,旗下 LUXGEN(納智捷)及 CMC(中華)未來都將推出自主品牌電動車款。期許未來汽車產業電動化轉型中,結合鴻海的資源與力量,帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。 鴻海董事長劉揚偉表示,電動車區域製造是趨勢,未來集團會透過全球化佈局優勢 ,讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計,透過鴻海的出海口將市場打開,把電動車行銷全世界,且因應造車在地化趨勢,歐洲據點也將「很快會決定」,預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻,2023 年將影響較大。在此之前,我們就先來看看這 3 款電動車的設計吧。

    科技日接續上午發表三台電動車實車後,下午舉辦「車載軟體論壇」吸引百位軟體開發從業人員,及軟體資訊領域學者與會。會中探討座艙智能化與乘坐體驗應用、智能車載軟體 AutoCore OS,及如何實現打造下一代 EV Zonal 電子電氣架構,並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等。揭開鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊,也代表明年鴻海科技日(HHTD 22)將會由軟體接棒! 鴻海董事長劉揚偉指出,鴻海將以軟體定義企業(Software Defined Enterprise)為企業蛻變核心,在發展電動車產業的同時,鴻海將針對電動車(EV)載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已經到位後,下一步將是軟體平台的完善。 在軟體論壇會中,鴻海宣布將成立軟體研發中心,集結鴻海內部逾 1,500 名的軟體應用人才,並預計 3 年內招募 1,000 名以上的高級軟體研發工程師,作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。

    成立背景 回顧我國汽車產業,雖一直都有相對完整的代工產業鏈,不過在自有品牌的經營卻始終沒有突破。直至 2008 年,裕隆集團(2201-TW)推出的自有汽車品牌納智捷(LUXGEN),曾被視為台灣國產車品牌市場的開拓先鋒,不過面臨市場的劇烈競爭,終在 2020 年 11 月宣布退出了中國大陸市場,回歸品牌代工為主的商業模式。 在 2010 年代後期,鴻海(2317-TW)集團開始設法跨足電動車產業。當時的鴻海集團是全世界最大的電子製造服務商(EMS),不論是產品代工能力,亦或是供應鏈管理經驗都堪稱業界翹楚,不過就是缺乏汽車製造的經驗與技術。 一直到 2020 年 3 月,鴻海集團與裕隆集團達成協議,未來將融合雙方技術、經驗優勢,合資設立公司。同年度 10 月中旬,眾望所指的「MIH電動車開放平台」正式創立。2020 年 11 月「鴻華先進科技」也由鴻海、裕隆雙方正式合資設立,「MIH」自此正式進攻電動車產業。 許多投資朋友對於 MIH 的正式名稱很感興趣,而 MIH 的正式全名為「Mobility in Harmony」,另外,聯盟執行長鄭顯聰曾經解讀為是「 Make It Happen (夢想成真)」的縮寫,網路上也有人說是「 Made in Honhai(鴻海製造)」、亦或是「Minimalism、Intrinsic、Harmonic(極簡、本質、和諧)」等。 聯盟特色與願景 為了打破傳統燃油車供應線普遍開發期長、開發費用高、資源密集等問題, MIH 開放平台的設立,旨在使電動車相關技術規格將變得更趨透明、可得,平台也廣邀產業上、中、下游夥伴一同加入,以「共同建構電動車軟、硬體與零組件的生態系」為使命,欲創造共生、共榮、共享的技術平台。細判 MIH 平台,可以發現其技術面具有 4 大特色: 1. 模組化、彈性化、客製化 2. 輕量化、一體成型 3. 強大 EEA( Electrical/Electronic Architecture )架構 4. 自駕車技術 ▲ MIH 開放平台 4 大特色(圖片來源:鴻海科技集團)

    檢視 2021 年 3 月 MIH 第一波釋出的成員名單(約 600 餘個元老企業),可以簡單先以「本土企業」、「外商企業」分為兩大類,再依據各廠商所提供之產品鏈(先分硬體、軟體,再分產品)去做細分。以下是筆者根據上述規則,並參考網路上眾多資訊後,所整理的 MIH 聯盟成員概覽: ▲MIH 成員概覽。資料來源:股感知識庫整理(版面關係,僅列出各產品較具代表性之企業。) 電動車就像是一個超大型的移動式電腦,其車用晶片的需求相較於傳統燃油車幾乎是倍數式的成長,因此車用晶片廠商將是 MIH 聯盟內極為重要的領域,伴隨而來的則是對於電控系統更多的需求與品質要求;另一方面,MIH 最厲害的是不只整合了國內的電動車供應鏈,更囊括了近百家的軟、硬體外商企業,其中包括德州儀器、三星、微軟等國際大廠,這將對於國際間技術面的互通是帶來很大的幫助與突破。若單看成員名中的台股個股表現,大家更可以看到其中不乏許多 2020 – 2021 年間股價迅速竄升的飆股,如:鴻海集團旗下主攻車用 PMIC 產品的天鈺( 4961-TW )、近期挑戰成功並站穩 1000 元股價大關的矽智財概念股 力旺( 3529-TW )等等。

    放眼全球,可以看到多國政府紛紛喊出要在 2030 – 2040 年間將汽車全面電動化,而這當然不單單只是口號,像美國就準備釋出 1,740 億美元預算去推動電動車市場,也計劃把聯邦政府配車全部改為電動車款;大西洋另外一側的歐洲當然也不遑多讓,本來就已經是減碳小達人的歐洲各國也紛紛制定出推動電動車的 Timeline,北歐的挪威、西歐的荷蘭將首先在 2025 年起全面禁售傳統燃油車,其他像是英、德、丹麥等國也陸續將在在 2030 年前後跟進,以下是世界幾個大國的電動車推行時間點: 1. 2025年:挪威、荷蘭等 2. 2030年:印度(擬取消)、瑞典、以色列、冰島、丹麥、比利時、愛爾蘭等 3. 2035年:日本、英國、德國、南韓、美國加州、加拿大魁北克省等 4. 2040年:加拿大、西班牙、法國、台灣(已暫緩) 隨著電動車趨勢看似已不可逆,2021 年被視為是 MIH 元年,也是為後勢奠基極關鍵的一年。聯盟成立之初,不到 140 天的時間內就吸引了 1200 家各界的產業夥伴共同參與,MIH 確實有個很好的開始!在 2021 年 3 月的第一次會員大會,MIH 也宣布了幾項未來的重要時程,包含:2021 年 10 月鴻海科技日,將會推出最新的開發工具 New EVKit、2022 年要推出電動大巴士、2023 年要量產 C 級距的電動車等等。看來 MIH「要成為電動車界的 Android」的野心並不只是空穴來風。 文末統整 MIH 聯盟優勢,主要有以下幾個 4 點: 1. 資源共享:透過平台資源共享特性,希望能夠降低產品研發時間與成本。以 MIH 底盤平台數據為例,目前已有 50%~100% 的元件共用率,可大幅降低研發成本、縮短開發時程。 2. 市場擴大:MIH 平台不只制定協作規範,更重要的是要能掌握出海口,讓共同加入 MIH 的企業會員,能夠擴展生意版圖。 3. 中立領導:MIH 聯盟 2020 年由鴻海催生,不過在 2021 年 7 月後,將會成為一個獨立運作的組織,並指派專業經理人領導,以確保聯盟中立、公平性。 4. 水平分工:MIH 將可以提供成員企業電動車零組件規模化的好處,企業如今生產汽車將不再需要打造以整條的垂直供應鏈,不僅可以降低成本,更可以更專注於研發企業自身的強項。 在電動車風起雲湧的 21 世紀,MIH 平台的創立算是一個全新的嘗試,或...

  7. 2021/10/20 · 鴻華先進科技 MIH 平台首發電動車 Model C、Model E、Model T 日前在鴻海科技日 (HHTD21) 揭曉,一般民眾若想近距離欣賞這三款不同定位電動車也有門路,因為今日 (10/20) 正式開幕的首屆台灣國際智慧移動展 2035 E-Mobility Taiwan 當中,MIH 聯盟也有攤位進駐並對 ...

    • 鴻海邀約大談「開放」 ,同業反擔憂
    • 成本、利益分派擺不平
    • 用android手機思惟打造汽車,與現行生態圈差異太大

    一名電源廠主管透露,MIH籌辦時,鴻海曾邀請公司加入MIH。「10年前我們可能會不假思索加入,但可惜現在必須小心謹慎了」。 該主管透露,MIH立意良善,開放規格,希望加速電動車開發時程。不過,公司作為零組件供應商,與電動車大客戶有嚴謹的保密條約,客戶會擔心公司加入後資訊外流的問題。 此外,該主管補充,MIH聯盟若成功發展,將成為自己客戶的競爭對手。 因此,儘管公司與鴻海有密切生意往來,不過為了避免對客戶造成多餘的困擾,只能先謝絕邀約。 圖/鄭顯聰是MIH聯盟執行長,他曾在多家車廠任職,也是電動車品牌蔚來汽車的創辦人之一。張智傑攝

    一位橫跨資通訊、汽車產業的零組件廠家高層則指出,汽車供應鏈中的各家車廠上下游的成本分攤(如開模),若使用所謂公版,當需要客製化改動模具時,費用如何分攤,是MIH需要解決的問題。 此外,就算車廠一開始小量投入給鴻海等代工廠生產,量大時,可能又會收回給自家工廠生產,也是隱憂。 這位高層也點出,「鴻海集團裡有跟我做相同產品的公司,而且也已經加入MIH,那我們再加入好像也不太對」,儘管MIH將有專案分組制度,但「就算是將我們與競爭對手分開到不同組,但客戶會真的按照分組購買嗎?」 「(目前加入的好處)我們真的看不出來,」這名高層指出,反正就先維持既有工作模式,「該來找我們的客戶,還是會來找」。

    汽車快速電子化、自駕化,給了車用電腦莫大商機。不過,經營車用電腦相關產品的資通訊廠也婉拒MIH的邀請入盟。 該公司一名主管透露,自己其實參與過好幾次MIH的活動,覺得雙方努力的方向是一樣的,就是要讓每台車,以及車隊能夠更安全、更智慧,也豐富乘客體驗。 不過,自家公司不加入MIH,是因為雙方達成目的的「手法」南轅北轍。 「MIH是想把手機代工複製到車輛代工上,並建立起生態系,但這跟我們公司的模式就不相同,」這名主管指出,自家公司以少量多樣、在地服務、價值提升為主軸,與消費性電子壓低價格、大量生產、快速迭代的模式完全不同。 「我們是幫不上MIH的忙,但他們是很棒的體系,生態圈也已經慢慢建立、運作」,這名主管說,雙方目標一致,「相拄會著」(台語:總會遇到),希望未來有能合作、彼此加值的機會。 看來,傳統汽車供應鏈,要用安卓手機思搞開放平台,目前包袱不小,鴻海得花多點時間化解歧異。不過這也說明,台廠想要再造一個Tesla等級的電動車傳奇,可沒那麼容易。

  8. 2021/3/4 · MIH 電動車開放平台,是鴻海想要接壤電動車市場的媒介。 MIH 平台一直以來都話題不斷,在昨天(3 日)鴻海研究院主辦的「Cybersecurity Challenges in E-Vehicle(電動車資安挑戰)」論壇中,鴻海科技集團技術長魏國章表示,上個月加入夥伴關係的企業才 400 餘家, ...

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