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2023年10月26日 · 美國近期面臨電動車滯銷，愈來愈多車主轉投混合動力汽車懷抱。 《華爾街日報》（WSJ）引用市場研究公司Canalys數據指出，2023年上半年全球電動車銷量增長49%，較去年的63%增幅大為放緩。 55%電動車都在中國銷售，但外國車廠的市場份額漸被中國本土製造商搶佔。 有美國經銷商表示，首波願意試駕電動車的買家已經遠去，後來者則有見價格高昂和續航力有限而卻步。 豐田（Toyota）董事長豐田章男長期認為汽車行業不應「瞓身」押注電動車，他最新表示，行內人已開始意識到電動車並非減少碳排放的「唯一答案」。 有很多方法實現「碳中和」 豐田章男身兼日本汽車工業協會（JAMA）會長職務，一直主張業界繼續投資混動汽車和電動車以外的其他選項，以對沖對電動車的押注。
2024年1月24日 · 英國傳媒《每日電訊報》報導，豐田董事長豐田章男在一個員工答問會中，對市場向電動車一面倒的現況頗有意見，提出以下 5大觀點 。 開發電動車可以，但不應該排除其他技術，包括豐田重點開發的混能車和氫能車等。 認同「敵人是二氧化碳」，但達至減排目標應採取「多途徑方法」。 電池驅動的純電動車最多只能佔據30%的市場份額，其餘70%市佔率將屬於氫燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle）、混能車和氫能車。 市場應由消費者去決定，而不是法規或政治。 電動車的吸引力有限，因為世上仍有10億人正在過沒有電力的生活，再者電動車價格昂貴，需要充電基礎設施才能運作。 堅持製造內燃機汽車.
2023年12月21日 · 個人增值. 發布時間： 2023/12/21 20:30. 最後更新： 2023/12/25 08:36. 分享： 2023最可靠汽車排行榜！ 凌志稱冠、Tesla十大不入：電動車問題比燃油車多8成。 美國非牟利組織「消費者報告」（Consumer Reports）日前公布2023年度「最可靠的汽車品牌」報告兼排行榜，汽車大國日本，包攬該榜頭五名中的四名，豐田（Toyota）旗下的豪華品牌凌志（Lexus）更位列榜首。 反觀另一車業巨頭美國，卻無一間車廠躋身十大，近年熱賣又在本港不乏擁躉的電動車「一哥」特斯拉（Tesla）亦僅屈居第14名。
2024年5月2日 · 撰文： 涂宇佳. 發布時間： 2024/05/02 20:00. 分享：. 一輛車揸24年被噓 他卻力慳80萬元 養車成本飆升 美國平均車齡達12.5年破紀錄. 一輛汽車的最佳壽命是多久？. 8年還是5年？. 美國一名車主Jeremy Morris表示︰最少24年。. 隨著通貨膨脹，擁車成本飆升 ...
2024年3月25日 · 2030年車輛信息商業化市場年收入將達到4000億美元. 2招&4個要點，幫你檢查車輛信息安全問題. 2030年逾95%的乘用車實現互聯. 車輛配備聯網功能，即所謂的互聯汽車 ，正逐漸成為常態。 但這種趨勢正在為消費者的數據安全問題敲響警鐘。 Counterpoint科技市場研究的數據顯示： 到2030年，超過95%的在售乘用車可能會嵌入互聯系統. 這使得製造商可以提供安全保障、預測性維護以及預報等功能. 但互聯系統同樣為公司收集、分享甚至售賣消費者的駕駛習慣以及其他個人信息敞開了大門. Counterpoint的高級分析師Parv Sharma向CNBC表示，大多數汽車製造商都提供了不分享數據的選項——但像很多手機APP一樣，這些選項往往藏在菜單的某個角落，難以輕鬆找到。
2024年2月27日 · 嚴選7大電動車ETF. 1. Global X 中國電動車及電池 ETF （02845） 2. Global X 自動駕駛及電動車ETF （02849） 3. Global X 電動車及電池主動型ETF （03139） 點擊圖片放大. 未來資產旗下的Global X有多隻電動車或智能駕駛相關的ETF可供選擇，當中以Global X 中國電動車及電池 ETF （02845） 成交最活躍。 要留意該ETF雖然涵蓋不同產業鏈，但以中國公司為主，5大持股包括寧德時代（深：300750）、比亞迪A股（深：002594）、匯川技術（深：300124）、福耀玻璃（滬：600660）、三花智控（深：002050）等等。
2023年10月24日 · 電動車被認為是未來綠色環保、減碳排放的大勢所趨，主流傳統車廠紛紛開發自家電動車款，計劃取代燃油車款，以保持市場競爭力。 但一項研究顯示，近一半擁有非特斯拉（Tesla）電動車的家庭，購買下一部車輛都選擇內燃機引擎車款。 這個「神話破滅」般的數字，足以令全球汽車業和大力推廣電動車的各地政府大跌眼鏡。 市場調查機構S&P Global Mobility本月中發表的 一項研究 顯示，撇除品牌忠誠度領先全行的Tesla，截至今年7月其他 主流品牌電動車車主對電動車的忠誠度只有52.1% 。 這個比率代表那些在購買第一輛電動車後，仍忠於電動車的人。 但同時，這不一定代表其餘近一半的人將賣掉手頭上的電動車，而是有可能在購買一輛額外家庭用車時，選擇燃油動力車型。
