搜尋結果
BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成： 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。 *主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料. 波羅的海巴拿馬指數 (Panamax) 5~8萬噸，為可以通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的最大船隻。 *主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資. 波羅的海超輕便極限型指數 (Supramax) 5~6萬噸船隻. *主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥.
2024年5月8日 · BDI指數是衡量全球散裝航運成本的一個重要指標，當中Capsize船型主要用於運輸如鐵礦石和煤炭等大宗商品，佔整體指數權重40%，Panamax與Supramax權重各30%，顯然地，Capsize的榮枯對整體景氣的判斷更為重要，如果BDI指數是由這個區塊所帶動，通常較具有意義。 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋 (2637-TW)、新興 (2605-TW)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)、台航 (2617-TW)和四維航 (5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民 (2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。
BDI 指數是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟領先指標，由 40% BCI 、 30% BPI 、 30% BSI 的權重計算得出。 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等 鐵礦砂與煤為乾散貨最大宗商品，因此走勢常與 BDI 相關。 註：乾散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物. 看更多. 最新數據. 波羅的海乾散貨指數 [BDI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海海岬型貨運指數 [BCI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海巴拿馬指數 [BPI] 1980-01-01. 0.0000. 波羅的海超輕便極限型船指數 [BSI]
2024年5月8日 · 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，縮寫作BDI）是航運業的經濟指標，它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。 海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然這個指數以波羅的海作名字，但負責管理這個指數的波羅的海交易所卻在英國的倫敦。 乾散貨BDI (BALTICDRY) 即時行情. » 如何快速判斷台積電買賣點？ 即時走勢. 當日. 二日. 三日. 四日. 五日.
2021年2月7日 · BDI指數是一個航運業的綜合指標，由多條航線運價組成，用來觀察 散裝原物料航運的運費變化 。 由於這些航運貨櫃的運費報價是跟隨著當下即時需求而波動， 當需求上升時價格會上漲，甚至一櫃難求， 但需求下降時價格會下跌，跌到低於成本也無人問津。 BDI指數的特性： BDI是航運指數，具有景氣循環特色，受到世界經濟、天候影響。 BDI指數上下波動非常劇烈，短期有一定的趨勢性，但長期仍是上下劇烈起伏。 全球散裝海運貨物會受到季節因素影響，傳統旺季為每年10月至次年4月。 由於會受到FFA (Forward Freight Agreement遠期運費協議)的價格影響，因此當貨運需求緊張時很可能極端的推升價格。
乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 2066.00, 漲跌 -63.00, 提供最即時的股價走勢,
BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標， 以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表。 是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數， 故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 BDI指數與股價之間有著一定關係之互動， 當指數與股價具備長期均衡關係時， 可藉由觀察指數趨勢，來預測未來股價之趨勢！ 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成： 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。
