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車両概要. 1996年 から 1999年 までに131両が 大宇重工業 で生産された。 先頭車9501形と中間車9601形で構成され、3 - 5両 編成 で運用される。 車体は前面形状・側面窓などが 1000系電車 後期型に類似しており、片側2箇所に両開きドアが設置され、低いホーム用にステップがあるので、ドア付近だけ車体壁が下へ飛び出している。 ドア付近はロングシート、ドア間と車端部はクロスシートである。 クロスシート部は初期車は4人がけボックスシートであったが、後期車は2人がけ転換クロスシートとなった。 また、初期車は前面ガラスが1枚なのに対し、5両編成登場時からは中央で区分された2枚ガラスとなっている。 トイレは両形式とも1箇所ある。 液体式 変速方式で最高速度は120km/h。
各ゾーン 国際電話番号の一覧（こくさいでんわばんごうのいちらん）は、国をまたいで電話を使用する（国際電話）時に必要となる電話番号の一覧である。 国家あるいは地域ごとに決められていることから、単に国番号とも言う。 国際電気通信連合 (ITU) がE.164で割り当てたもの。
系列別概要. 9000型. 試作車. 量産車. 9050型. 副都心線直通に伴う改造. 編成表・諸元表. 運用. 廃車. その他. 脚注. 注釈. 出典. 参考文献. 外部リンク. 東武9000系電車 （とうぶ9000けいでんしゃ）は、 東武鉄道 の 通勤形電車 。 帝都高速度交通営団 （現・ 東京地下鉄 〈東京メトロ〉） 有楽町線 直通用として、 1981年 （ 昭和 56年）に登場した。 本項では、9000型 [注 1] の マイナーチェンジ 車として 1994年 （ 平成 6年）に登場した 9050型電車 [注 1] についても記述する。
- 1981年（試作車）, 1987年 - 1991年（量産車）, 1994年（9050型）
- 東武鉄道
- 10編成100両
概要. 函館市交通局では初の全面 低床車 。 アルナ車両 が開発した リトルダンサー シリーズの一つで、同シリーズでは初の2車体連接型の車両・タイプC2である [1] 。 函館市交通局では2002年に在来車の機器流用更新で部分低床構造の 8100形 1両を先行製作したが、部分低床構造には実用面での問題があったため（詳細は当該項目参照）、これに続く本形式は2車体 連接 （連結部に台車はない）の新造車となった。 なお、交通局では、本車両を「純国産初の2連接電車」としている。 床面高さが最低360mmの低床ノンステップ構造となっていて、補助スロープによって車椅子での乗降が可能である。
概要. 1950年代 の西ドイツ国鉄の支線における旅客列車用として導入された、シーネンオムニバスと呼ばれる小型形気動車用のVT95型（試作機をVT95型、量産機をVT95.9型とも称する）およびその付随車のVB142型は合計約1000両が生産されて、それまでは蒸気機関車が牽引していた旅客列車の機材の近代化を進めていた。
東海エレクトロニクス株式会社（とうかいエレクトロニクス、英: TOKAI ELECTRONICS CO., LTD.）は、愛知県名古屋市中区に本社を置く独立系エレクトロニクス専門商社である。名古屋証券取引所メイン市場単独上場銘柄である。 2011年（平成23年）10月1日に『東海 ...
運賃表示器 （うんちんひょうじき、「 運賃表示機 」とも）とは、 路線バス ないし 鉄道 の車両内において、 運賃 を表示するために設置されている機械装置である。 事業者によっては「運賃表」や「運賃モニタ」、「運賃モニター」（例： 京都京阪バス ）などと称している。 概説. 三角運賃表を掲示した例（ 大井川鉄道 ） 旧式の紙製運賃表示器（ 南越後観光バス ） 幕式の運賃表示器（1988年頃の 富士急行 ） 「9」を表示しない例（ 西鉄バス久留米 ） 上田電鉄1000系のLCD運賃表示器（ 上田電鉄1000系電車 ） 次駅表示と運賃表を兼ね備えた例（ 水間鉄道 ） 函館市交通局9600形電車・9601号車内の、運賃表示にも使用される液晶ディスプレイ（比率4:3タイプ）
