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2023年12月25日 · 這次配到的試駕車款是E 200 LUXURY，不是最經典的賓士三芒星立標EXCLUSIVE稍嫌可惜，不過嶄新的設計元素加上車頭的平標或許能夠贏得新世代消費者的青睞。 從車頭開始，藉由融合S-Class與EQE的前臉體現出家族血脈的連結，新世代多光束數位頭燈在造型上也回到過往E-Class獨樹一格的設計。 全新E-Class車頭融合了S-Class與EQE兩者的設計元素。...
【8891嚴選評價五顆星】原廠選配23P智慧跟車/64車內氣氛燈/腳踢電尾門. 台中市 2天內更新 1943 次瀏覽. 售價真實 100%有車 車況真實 實體車行. 125.8萬. 賣點. 原廠選配23P智慧跟車. 2016年 9.9萬km. 99+人在看. M-Benz E250 2018款 2.0L. 總代理BENZ E250原鈑件，大特價大滿配，P20跟車、環景、抬顯等.. 台北市 7天前更新 783次瀏覽. 售價真實 100%有車 車況真實 實體車行. 128.8萬 2017年 11.9萬km. 置頂.
2024年1月8日 · E 200採用2.0升渦輪引擎+9速手自排架構，擁有204hp/32.6kgm動力輸出，48V輕油電系統還能額外增加23hp馬力。 來到E-Class級距，動力價值不能只看馬力大小，而是所呈現出的調性才是重點，在Comfort駕駛模式下，都會維持低轉速來巡航，在需要加速、超車等情境下，油門踏板給多一點，動力就能馬上做出回應，配上線性舒適的提速過程，動力充足卻又氣定神閒的姿態，實在讓人喜愛。 E 200動力夠不夠？ 我們也進行加速實測來驗證，在Sport模式、循跡關閉狀態下，變速箱允許以2100rpm進行起跑，在起跑瞬間後輪會帶點輕微打滑，測得0~100km/h加速7.56秒成績，與原廠公布數據相同，且兩趟都跑出相仿成績，表現相當紮實。
E220d車型導入原廠代號OM654的全新2.0升柴油引擎，較過去柴油動力足足提升24hp，最大馬力達到194hp/3800rpm，優勢扭力更達40.8kgm/1600-2800rpm，油耗經濟性與排放表現亦同步進化。. E200車款搭載原廠代號M274的2.0升直列四缸輪增壓汽油引擎，具備197hp/5500~6100rpm最大馬力與 ...
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2024年1月31日 · E200搭配的是既有高度成熟的M254 2.0升直四渦輪引擎，搭配48V ISG輕油電，搭配9G-Tronic九速自排，有204匹最大馬力，輕油電還能多供應23匹，扭力也有32.6kg-m，0-100km/h起步加速有7.5秒。 實際開起來，油門靈敏，換檔柔順無頓挫，連怠速啟停都近乎無感，真不愧是賓士，尤其市區行駛有48V加持，車內寧靜度更好，當然這多虧本車有選雙層玻璃，而加速起來的引擎低鳴聲浪，比起電車的無聲加速，讓人更加愉悅有感！ E200標配舒適型懸吊，試駕車卻標配有AIRMATIC氣壓懸吊、可轉向4.5度的後輪轉向，甚至輪胎也升級為前後配，害得汽車專家一路開下來都在思索哪一部分是E200原有面貌，哪一部分又是科技加持後。
2020年12月30日 · 賓士E200房車版試駕 豪華「中堅戰將」入門首見EQ輕油電動力. 小改款後的E-Class，從入門的E200開始就有EQ Boost輕油電動力，帶來更為優異的油耗表現。 （圖／記者林鼎智攝，以下同） 記者張慶輝／屏東報導....
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2016年7月28日 · E200當然是E-Class入門動力款式，184hp/30.6kgm動力數據實屬一般，但跑起來卻讓人微笑點頭，一點都不入門！ 這次台灣賓士針對媒體所舉辦的公辦試車活動裡，每部E-Class都有屬於自己特色的選配組合，不僅讓人眼花撩亂，更有種每一部都想試試看的感覺，不過在動力系統上，初期引進就只有2.0升汽油渦輪與全新的2.0升柴油，雖說2.0升直噴渦輪在上一代就可見到，不過新款版本在周邊進行一些修改，像是Intercooler位置更動，並改採水冷型式，獲得更高穩定的工作效率，不過新E-Class全車系標配9G-Tronic變速箱，「200動力+9速變速箱」的組合在國內可是首次現身，因此E200動力表現仍值得我們好好品嘗一番！
