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6 天前 · 不過投資人可留意，SCFI 指數是漲超過去年 Q4 拉貨時的運價，但 FBX 全球運價還指數沒創高，這可能是中國地區的貨櫃需求更強勁，有經濟復甦的現象。
2022年9月22日 · 波羅的海運價指數 (FBX) 全球綜合指數為 4653 美元 / FEU，周跌 4%。 寧波航運交易所的寧波出口貨櫃運價指數 (NCFI) 報收 1762.8 點，較上周下跌 7.8%。 平均而言，從上海出發到全球目的地的航次的隱含運費，已降至每標準箱 2500 美元，是 1 月份峰值的一半。 儘管如此，目前的數字仍遠高於 2020 年以前 1000 美元的長期平均水準。 Sea-Intelligence 預測，運費將出現硬著陸，預計運費接下來會低於長期正常水準，然後再出現明顯反彈。 Braemar 的分析師指出，貨櫃租船市場轉變速度驚人，需求與供應的整體情緒正在轉為負面。 儘管最近幾個月多個貨櫃指數出現下跌，但大多數分析師預測，由於長期運價在較早前已商定，航運全年仍將獲得創紀錄的利潤。
2020年11月18日 · 數據顯示，Freightos 波羅的海全球集裝箱指數 (FBX) 在本週上漲至每 FEU (40 呎標準貨櫃)2359 美元，創下歷史新高。 自 7 月 1 日以來，該指數已經上漲 30%。 Liner Research Services 的貨櫃運輸市場分析師 Hua Joo Tan 表示，自 7 月份解封以來，補貨需升高，加上航空運輸有限，以及對居家防疫商品等的需求增加，促使該指數飆升。 根據 Freightos 數據顯示，在本週，將一個貨櫃從中國運往主要零售市場美國東岸的成本超過 4750 美元，自 7 月以來已上漲了 42%，創下歷史新紀錄。 此外，自 7 月 1 日以來，中國運往美國西岸的運費也上漲近 50% 至 3878 美元。
2022年9月29日 · 三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季，惟多項數據顯示，今年三季度的全球航運市場表現疲軟，波羅的海航運交易所發布的FBX指數顯示，截至9月26日，FBX集裝箱海運價格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點，已下跌63﹒8％。 中國╱遠東－北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌85﹒7％。 航運公司馬士基表示，由於通脹壓力和能源成本上升，歐美經濟前景日益悲觀，經濟數據顯示，5月－7月，區域集裝箱貿易增長進一步下降，大多數主要地區出現負增長，亞洲合計出口量下降1﹒1％，進口量下降8﹒3％。 集裝箱運價有所下滑，SCFI下降至9月的每標準箱約3000美元，回到與2020年12月相同水平。 ＊分析：通脹壓力及去年「囤貨潮」致海運需求疲軟＊.
2024年5月10日 · SCFI彈升至2022年9月下旬以來新高。. (圖：長榮提供) 上海航交所今 (10) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較前一期強彈 365.16 點至 2305.79 ...
2022年10月7日 · 事實上，三季度本是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季，惟多項數據顯示，今年三季度的全球航運市場表現疲軟，波羅的海航運交易所發布的FBX指數 ...
2023年3月10日 · 上海航交所今 (10) 日公告，上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 最新數據為 906.55 點，周跌 24.53 點，呈現連 9 跌，跌幅 2.63%、也較上周 1.65% 明顯擴大，並 ...
