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跨太平洋东向的 FBX01、FBX03（东亚往美西、美东），跨大西洋西向的 FBX22（北欧往美东），以及经苏伊士运河西向的 FBX11、FBX13（东亚往欧洲），以上五条航线占 FBX 指数比重逾六成，为影响全球航运价格的重要观察指标。. 2020 下半年以来，全球终端消费需求强劲 ...
FBX. - $3107.8. 8.03% FBX01. - $4333. 11.88% FBX02. - $630.4. 17.23% FBX03. - $5358.8. 5.22% FBX04. - $470.6. -2.67% FBX11. - $4603. 10.88% FBX12. - $746.2. 8.18% FBX13. - $5495. 6.1% FBX14. - $714.4. -28.61% FBX21. - $496.
FBX指數是了解全球貨運市場動態的重要工具。 它提供有價值的數據和見解，揭示了運費的變動情況，使利害關係人能夠做出明智的決策和策略。 該指數由領先的數位貨運平台Freightos設立，作為貨運費率的基準，為一個容易波動和不確定性的行業提供透明度和可靠性。 該指數涵蓋了各種貿易路線和運輸方式，提供了全面的全球貨運市場視角。 透過了解FBX指數的組成和結構，業界參與者可以深入了解影響運費的因素，並基於數據做出決策，優化其貨運業務。 FBX指數的歷史與重要性. FBX指數的歷史可追溯至成立之初，以滿足對貨運費率標準化和可靠性的需求。 隨著貿易全球化和供應鏈複雜性的增加，人們對透明和準確的指數的需求不斷增加，以便為市場參與者提供參考。
春節期間貨櫃運價大致維持平穩，但走勢仍不樂觀，FBX 評估目前航商仍透過降速、繞道等措施來回應市場需求低迷的現況，但因市場預期 2023 年亞洲出口的貨量仍與 2022 年相當，運價跌深下，2023 年有機會見到運價回升。
各海貨櫃運價指數 [FBX]-判別 | MacroMicro 財經M平方. 【只剩今天】現在加入年繳訂閱，送價值 5000 TWD 總經投資課，額外再省兩個月！ >> 立即加入. 各海貨櫃運價指數 [FBX]-判別. 分享. 匯出. 製圖. 放大. 圖表作者. 黃聖育 Prime. 9/30 亞洲至美西迅速下降. 看更多. 最新數據. 停更. FBX01-亞洲至美西. 1980-01-01. 0.0000. 停更. FBX13-亞洲至地中海. 1980-01-01. 0.0000. FTSE歐洲 [VGK] ÷標普500 [SPY] 1980-01-01. 0.0000. FBX24]-歐洲至南美東岸. 1980-01-01. 0.0000. FBX14-地中海至亞洲.
2022年12月26日 · 運價趨勢. 國際海運價格走勢-2024年5月10日波羅的海貨櫃運價指數 字級： 小 中 大. 發布日期： 2022-12-26 | 觀看數： 713761 | 維護單位： 航務組 | 最後檢核時間： 2024-05-14 | 最後修改時間： 2024-05-14. 分享至臉書 分享至推特 分享至噗浪. 一、總體運價指數USD$2,877（+12%） 說明：總體運價較2024年5月3日上漲. 二、美西線運價指數USD$3,873 (+14%) 說明：美西航線運價與2024年5月3日上漲. 三、美東線運價指數USD$5,093（+8%） 說明：美東航線運價較2024年5月3日上漲. 四、歐洲線運價指數USD$4,151（+17%） 說明：歐洲航線運價較2024年5月3日上漲.
波羅的海貨運指數（Freightos Baltic Index, FBX）是線上貨運平台 Freightos、波羅的海交易所（Baltic Exchange）共同編製指數，反映亞洲、歐洲、北美、南美之間 12 條全球主要航線的 40 呎貨櫃現貨運價，包括海運費及相關附加費（燃油附加費、旺季附加費、港口擁擠附加費、運河附加費等），但不含進口關稅、出發港 / 目的港之港口費用。 FBX02 路線（北美西岸至中國/東亞）佔整體指數比重為 9.76% 看更多. 最新數據. 停更. Freightos-波羅的海貨櫃運價指數 [FBX02]-美西至亞洲. 1980-01-01. 0.0000 % 停更. Freightos-波羅的海貨櫃運價指數 [FBX01]-亞洲至美西. 1980-01-01.
2022年12月14日 · 對於「貨櫃航運」來說，最重要的運價指數有3：SCFI上海出口貨櫃運價指數、FBX波羅的海全球貨櫃運價指數、WCI世界貨櫃運價指數。 以下將分別介紹 指數 以及最新數據。 重要運價指數1》SCFI上海出口貨櫃運價指數. 2005年隨著上海國際航運中心的設立，中國官方也推出了SCFI（Shanghai Containerized Freight Index）指數，指數編製概念是基於以往的CCFI（中國出口貨櫃運價指數），不過新推出的SCFI對於市場價格反應力更為即時。 SCFI於每週五下午3點（北京時間）公布，報價單位視不同航線而分（TEU或FEU），由於上海港已經自2010年起就正式超越了新加坡港，成為全球貨櫃吞吐量最大的港口，因此SCFI的重要性自然不必多言。
2024年1月4日 · 波羅的海Freightos每日貨櫃運價指數 (FBX)顯示，去年12月22日至今年1月2日的11天內，FBX自1341點飆升至2440點，即期運價上漲約80%，達到疫後 (2022年10月以來)的最高水準，其中亞洲-歐洲航線漲了150%，亞洲-美西航線漲了60%，業界高階指出，估計農曆年後運價才會回落。...
2023年4月28日 · 國內的海運業者分析，FBX指數大漲應該是反映4月15日航商喊調漲GRI運價後，順利調漲的結果。 這也代表貨櫃輪運價最差的時間已經過去，就算貨量不夠多，運價也會回到合理水準。 業界也不諱言地表示，現在是萬物齊漲，什麼成本都漲，譬如，隨著國際海事組織（IMO）的環保政策推動，業界船舶汰舊換新的動作都要加快，環保節能船舶的造價也比過去舊型船舶攀升。...
