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睽違台灣車壇已久的國產旅行車市場，在Ford Focus Wagon於2月1日上市後重新活絡起來，由於目前沒有其餘國產品牌推出同級產品，89.9萬至105.9萬的價格帶設定也讓Focus Wagon在目前市場上沒有直接對手！ 那麼有意入手國產旅行車的消費者，面對三種不同等級設定的Focus Wagon，到底該怎麼選？ Focus Wagon車系編成. X：89.9萬. ST-Line X：99.9萬. ST-Line Vignale：105.9萬. 小改款Focus全車系在2月1日正式上市。 (圖片來源/ Ford) Focus Wagon三車型配備簡表。 (圖片來源/ 地球黃金線) 更多新聞： Ford Focus Wagon小改款89.9萬起上市 頂規標配矩陣頭燈跟電動尾門！
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NEW FORD FOCUS WAGON 讓空間，放你的心 這個名字，你或許已經等待許久，也或許，你是第一次聽見。 保有家族式一貫的駕馭體驗，前所未見的俐落造型，搭配運動車頂架和媲美 SUV 級的超大空間，展現多元且多工的機能性。
2023年2月1日 · Ford Focus Wagon國產旅行車正式登場。 圖／福特六和提供. New Ford Focus Wagon的行李廂空間管理系統在提供儲物的多種可能性之外，更預留配件裝置孔，車主可以按照用車需求，靈活搭載各式專屬套件。 福特六和亦同步推出Focus...
- 車款介紹
- 高速彎道體驗
- 後座乘坐體驗
- 高速換道測試
- 全賽道體驗
- 結語
首先，先來看這次新加入台灣Focus車系的成員Focus Wagon，延續Focus車系改款後的外型，相較於五門掀背車型多出一截屁股，但整體車長相當適中，僅4,672mm，與市場上多數中型車接近，加上1,493mm的車高，不論是路邊停車或是機械車位等，都可以輕鬆應對。 本次試駕的最高階車型Focus Wagon ST-Line Vignale擁有相當華麗的外型配備，原廠號稱集「優雅設計、舒適奢華、運動性能」等特色，將重新定義中型房車品牌新基準。其中，除了旅行車本來就優美的外型線條外，整體細節鋪更是相當搶眼，包括Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型、ST-Line專屬空力套件、Active跨界套件、18 吋ST Edition旋壓鋁圈以及FORD MATRIX LED矩陣式頭燈等，配備直逼進口豪...
以彎道體驗為例，在時速60~80km/h的情況下，Focus Wagon ST-Line Vignale的操駕感受可說是小菜一碟，充沛動力搭配上優異的底盤強度，過彎的整體抓地力及支撐度表現都讓人印象深刻，搭配上擁有德規轉向手感的全新EPAS電子式轉向輔助系統，開起來讓人信心十足、同時也充滿樂趣。雖然因為車重及尺寸關係，與五門掀背版本相比少了點刁鑽感，但整體回饋及過彎給人一種更為成熟的感受，更適合家庭客層或是傳統的房車使用者。 此外，房車底盤的低重心優勢，使得Wagon車型對比休旅車更容易駕駛、也相對減少翻車的可能性，在休旅車盛行的時代裏頭，不一定要一味趕流行，對於仍希望保留駕馭感受的熱血老爸而言，旅行車確實是比休旅車更為有趣的選擇。
而相較於五門Hatchback掀背車型較為活潑的後軸，Wagon車型在後座感受度則較為優異，在麗寶賽道的彎道體驗項目中，乘坐於後座的乘客在高速下的過彎並不會多了一截車尾，而感到強烈的重心轉移，而是穩穩地順著慣性擺動，且後輪緊緊的抓住地面，不會有任何滑動或是令人不安懼怕的狀況出現，懸吊也絲毫沒有不舒適的跳動。 要知道，在賽道上過彎的速度可是要比日常生活行駛都要快上許多，對於時常有後座乘客需求的人來說，Focus Wagon在後軸的調校可說是下足了功夫。
而Focus Wagon這次特別調校的後懸吊，與一般的五門的Focus在減震筒的位置設定上就有明顯的區別，相較於五門車型將減震筒擺在輪軸後的位置，Wagon車型的減震筒則是調整到輪軸前方防傾桿旁邊，這樣的設定也讓Wagon的車尾相對穩定許多。 在高速換道的體驗項目下，從時速70、80甚至到90km/h全力衝刺後快速拉扯方向盤變道，都是在模擬一般高速行駛若遇到突發裝況需要閃避時車輛的穩定性。在與德規車型同步的狀況下，不論是方向盤的轉向反應、懸吊的支撐性、還是急變道後車尾的穩定性與電控輔助功力，都能讓駕駛放膽地操作，剩下就交給車子去處理。 甚至有幾次高速換道時，已經能明顯感受到後輪受到慣性抬起，若是調校不好、剛性不足的車款，尤其是車尾多一截長度的Wagon車型，在方向盤拉正的那個瞬間，整個車尾會...
不免俗的，都來到了賽車場，當然要跑全賽道來感受一下1.5T Focus Wagon的操駕感受。雖然只是整體動態的淺嚐體驗，並沒有要將車輛真的推到極限，但在麗寶賽道的複合彎角下，Focus Wagon帶來的感受是「穩定且紮實」，或者是說太穩定了，無論用什麼路線進彎，它的後軸就是緊緊的循著車身的移動軌跡走；不管是以高速早一點進彎，或是以較晚的Apex入彎，後軸始終沒有那種靈活的跟進感，但也不到車頭過了但車尾還未跟上的拖宕感，整台車的循跡就是穩穩地跟著路線在走，若不小心推頭也是四顆輪子穩穩地外推。 雖說後軸沒有五門車型那樣活潑且躁動的感受，但這反倒是Focus Wagon這樣的產品所訴求的元素，在運動化的特質上摻一點穩定的基因，犧牲一點點靈活性換來後座乘客的笑容以及實用的空間。對於國產運動化中型旅...
從第四代Focus導入台灣市場後，每段時間就會帶來讓人興奮的消息，不管是Focus ST車型的導入、Focus ST Wagon的引進、或是推出Focus Active車型，讓產品始終不缺話題又能滿足不同需求。 而這次改款，更是將網路鄉民喊聲許久的國產旅行車導入台灣市場，雖然國產化旅行車眼前並沒有直接對手，但卻也是一場豪賭，到底昔日被視為小眾的旅行車市場是否會被炒熱，眼前Focus Wagon不論是配備及價格看起來幾乎都是一時之選，就看到底是萬人響應，一人到場，還是能夠創造出一波全新的旅行車風潮。
NEW FORD FOCUS ACTIVE WAGON / ACTIVE. 車型比較. FOCUS ACTIVE WAGON Vignale. FOCUS ACTIVE WAGON X. FOCUS ACTIVE Vignale. NEW FORD FOCUS WAGON/HATCHBACK. NEW FORD KUGA. 免責聲明. [1] 本標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路駕駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 年耗油量計算方式：以年平均行駛 15,000 公里除以油耗測試值計算，詳情請見經濟部能源局網站。 [2] 全車系符合汽車第六期廢氣排放標準。
詳細文章在這!→ https://bit.ly/3JFrzvs#Ford#Focus#Wagon#mobile01 暌違十多年才又出現在台灣市場的國產旅行車型，Ford Focus於小改款後新增了Wagon旅行車版本，而且還將入門車型售價壓在90萬內，讓不少車迷感嘆我福慈悲，不過售價89.9萬元的Fcous Wa...
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- mobile01
2023年3月10日 · Ford總代理福特六和在今年2月推出國產化的Focus Wagon。 據了解，Focus Wagon扣掉進口ST車型，大約有超過8成的車主選擇開價105.9萬元的 頂規 ST-Line Vignale 車型，中階ST-Line車型跟入門X車型的銷售佔比反而不高，其中頂規跟中階車型的價差只有6萬卻少了Ford Matrix LED矩陣式動態照明系統、足踢感應式電動尾門、駕駛座電動調整含電動腰靠等高檔配備，確實沒有理由不直接攻頂。 然而售價不到90萬、堪稱是目前市場上最親民旅行車的入門X車型，究竟值不值得入手？ 藉著這次試駕的機會，剛好可以幫大家找答案，比較一下到底差在哪裡？ 這次試駕的是售價不到90萬、堪稱是目前市場上最親民旅行車的入門X車型。
其他人也問了
focus Wagon什麼時候上市?
Focus Wagon三種車型有什麼不同動態?
Ford Focus Wagon 5人座模式有什麼特色?
Focus Wagon後行李廂有什麼功能?
