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2024年4月5日 · 中央社. （中央社記者陳家倫河內5日專電）今年初以來，越南的商用飛機架數嚴重不足，導致運能大幅下滑，機票價格也變貴。 越南民航局局長丁越勝表示，已透過增加夜間航班來提高運能，並期盼以政策支持業者度過難關。 越南前鋒報（Tien Phong）報導，根據越南民航局，截至今年3月底，越南6家航空公司用於商業飛行的飛機架數大概僅剩170架，較去年同期減少40至45架左右。 原因在於一些航空公司進行業務重組、縮小機隊規模。 舉例來說，越竹航空（Bamboo Airways）之前有28架飛機，將飛機歸還給租賃商後，現在只剩下9架。 太平洋航空（Pacific Airlines）已經歸還所有租用飛機以清償債務，現在完全沒飛機可以飛。
5 天前 · 華視新聞綜合報導 / 台北市. 按照傳統航空公司規定，除了身心障礙者攜帶的工作犬外，客艙裡是不允許攜帶狗狗等寵物。 乘客如果帶狗搭機，要把狗狗裝在籠子裡。 航空公司會把牠們安排在貨艙，跟託運行李一起運送。 不過最近美國有業者跟包機公司合作，推出了狗狗專屬的航空公司Bark Air，將在五月首飛。 寵物用品公司的執行長，鑽進籠子裡，他說今天要當一回狗狗，並親自體驗一下，狗狗搭飛機的感覺，但才鑽進去幾分鐘，他已經覺得很難受了 ，上了貨艙後四周一片黑暗，在沒有安全帶等任何保護下，籠子隨著氣流，在貨艙裡晃來晃去，感覺非常不舒服，就是這次的體驗，催生了全球第一家，以狗狗為貴賓的航空公司。
4 天前 · 中央社. （中央社東京22日綜合外電報導）一架土耳其航空公司客機4月20日晚間降落日本東京羽田機場途中偏離航道，朝著與管制員指示相異的跑道飛行，所幸管制員及時察覺並指示土航飛機重飛，未釀成事故。 綜合共同社、讀賣新聞報導，日本國土交通省（簡稱國交省）已經要求土耳其航空公司（Turkish Airlines）提出詳細報告，並防止類似事件再度發生。 根據國交省相關人士透露，4月20日晚間7時15分左右，羽田機場管制員指示這架從土耳其伊斯坦堡飛往羽田機場的土航198號班機從機場東方的東京灣上空降落在B跑道。 不料，這架土航客機大約在距離機場約10公里外的千葉縣浦安市外海上空，機首朝著西南方向飛往羽田機場D跑道。 而這架客機當時已經下降到高度約300公尺，所幸羽田機場管制員及時察覺，並指示土航重飛。
2024年4月10日 · 縣政府觀光處長張志翔表示，花蓮面對太平洋第一線，是台灣的東大門，擁有國際包機直飛的東部縣市僅有花蓮。 這次包機由汶萊的國營航空公司「汶萊皇家航空（Royal Brunei Airlines）」的空中巴士A320執飛，為0403地震後的花蓮觀光及時注入活力，也為鄉親出國度假提供便捷的交通方式。 縣府表示，接下來花蓮航空站更將迎接12日「泰國–花蓮」及27日「越南–花蓮」國外旅客；縣府未來也將持續鎖定日本、韓國及馬來西亞、新加坡、汶萊、泰國、越南等東南亞等地區進行推廣，持續增加國際城市直航點。 （編輯：黃世雅）1130410. 新聞來源：中央社. 議員指北士科標案有疑慮 北市：業者未申請轉讓. 大甲媽祖遶境 彰化特製環保攻略電子地圖. 汶萊 徐榛蔚 張志翔 花蓮縣. 延伸閱讀. 讀者迴響.
2024年4月19日 · 在今天的攻擊發生前，許多西方和亞洲航空業者已避開伊朗及其領空。 伊朗日前發射飛彈和無人機攻擊以色列。 德國漢莎航空（Lufthansa）17日以區域安全疑慮持續為由，延長停飛德黑蘭到月底。 中華航空也在聲明中說，將「持續關注情勢發展，依照美國聯邦航空總署及歐盟航空安全總署（EASA）建議，規劃最妥適的航路」。 （譯者：洪啟原/核稿：何宏儒）1130419. 新聞來源：中央社. （中央社耶路撒冷19日綜合外電報導）航班追蹤資料顯示，多家航空業者今天迅速調整經過伊朗領空的飛航路線，將航班轉降備降機場或折返原先起飛機場，以因應據報伊朗因以色列攻擊而關閉部分領空和機場。 路透社報導...
2024年4月14日 · 中央社. （中央社記者施婉清開羅14日專電）由於伊朗13日對以色列發動無人機和飛彈攻擊，埃及航空（Egyptair）14日宣布暫停從開羅飛往中東3國的航班，其他多家航空公司也已宣布改道，以避開伊朗領空。 據埃及媒體「金字塔報」（Al Ahram）報導，屬於埃及國家航空的「埃及航空公司」（Egyptair）於14日發表聲明稱，由於當地局勢緊張，且周邊國家領空皆已關閉，埃及航空決定暫停往返約旦、黎巴嫩和伊拉克3國機場的航班，直到另行發布復飛通知。 約旦國有媒體Al Mamlaka稱，由於擔心伊朗襲擊以色列，約旦已於13日晚間宣布進入緊急狀態，且暫時對所有出入境和過境飛機關閉領空，並表示將持續監控發展狀況和更新政策。
2024年4月18日 · 中央社. （中央社紐約17日綜合外電報導）美國國會今天就波音公司飛機安全性舉行聽證會，波音工程師薩利普作證說，這家航空巨頭在追求更快速生產和更大利潤的同時，對安全問題置之不理，波音則駁斥相關指控。 法新社報導，薩利普（Sam Salehpour）在國會山莊對議員表示：「波音（Boeing）最高層的態度就是將有缺陷的零組件推出去，無論是什麼。 薩利普在航太領域工作40年，其中17年效力於波音。 他表示，自己因對波音最暢銷的787夢幻客機和777客機提出安全方面的質疑而受到懲罰，之後成為吹哨人。 薩利普作證說，他遭到公司高層排擠，而他在提出安全疑慮後，也對自己的個人福址感到擔憂。 他堅持認為，夢幻客機可能會過早表現出疲勞跡象，而飛機組裝間隙過大恐導致災難性事故。
