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2021年7月20日 · 華德動能也是台灣唯一以電動巴士取得交通部VSCC（車安中心）的自主開發設計資格。 我們目前也推動電動巴士的電動化、聯網化、自駕化、服務與共享。 例如我們不只賣巴士給台北市，也賣整體解決方案（total solution），透過物聯網管理電網、車聯網在雲端管理車況。 又或者像5年前，我們就結合物聯網、智慧化，讓電動巴士可以和旅館酒店連結，你上了巴士就可以check in，就算是堵車，也可以在巴士上開會。 除此之外，我們也思考，透過租賃電能、電池服務，進行綠色載具金融。
2021年3月3日 · 發展逾十年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。. 在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。. 未來十年，光是本地市場就有一六 億元商機，這還只是練兵場，本刊採訪發現 ...
2023年5月7日 · 為推動國產電動巴士，自2020年起交通部推動電動大客車示範計畫，目前共兩款國產電巴車型已落地，成運汽車（下稱成運）身為電動巴士國家隊一員，預計到今年累積交車將達350輛，明年上看千輛。 成運汽車董事長吳定發表示，這是在亞洲地緣政治下，全亞洲中國以外，規模最大的電動巴士產業園區。 圖／ 成運汽車. 不過，全台市區公車汰換電動車約1.5萬輛規模，待彰化二林電動巴士產業園區完工後，將衝刺外銷， 透過整廠技術輸出、銷售車輛零組件，整車則在當地組裝，目標2026年拿下全球電動巴士10%的市占率 。 攜手國內供應鏈，電巴產業園區第二期將蓋馬達、電池廠. 成運汽車將建立出海口，攜手國內上下游供應鏈合作。
2023年10月3日 · 為配合政府「2030公車全面電動化」之政策，電動巴士國家隊成運汽車，9月起陸續交付台北客運23輛全新電動巴士，新北市電巴數量也將正式突破200輛。
2020年11月17日 · 工研院表示，台灣長期因較少自製電動巴士零組件，業界多仰賴從國外採購零組件後，再組裝成電動巴士，為改善此產業困境，工研院協助業者自主開發電動巴士零組件，提供包含整車自主開發設計、動力與控制系統、馬達及驅控器、充電系統、電池芯、車架和煞車控制、智慧化系統等技術移轉與創新服務，支持國內車廠、關鍵零組件廠、系統廠與ICT業者等開發電動巴士...
2022年3月1日 · 電動巴士內部相當寬廣明亮，駕駛座前共有三個螢幕，透過螢幕畫面代替傳統儀表板。 另外駕駛上方架設了一個大型的LCD 螢幕，顯示道路畫面或是車內環境，讓駕駛能一目了然。 除了給乘客優良的搭乘體驗之外，在安全的部分也相當注重。 不管是結構還是動力系統的安全，都是Model T 在設計時的首要考量。 郭耀聰舉例，若車內平台要符合美國的高標準安全規範，就必須乘載十噸的重量，且車子平台的形變量不能超過0.5 mm。 Model T 電動車雖然是一個零排放的電動巴士，但在效能方面也絲毫不馬虎。
國發會發布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，交通部主政運具電動化配套，經濟部協助產業轉型，並以DMIT產創資源協助產業開發，引導產業建立國產自主能量，逐步落實2025市區電動公車35%普及目標，打造臺灣DMIT產業鏈、吸引華德及成運在臺建廠
