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2022年8月15日 · 台灣精銳的總經理郭崇哲形容，開車時會切換低速檔上坡，減速機就類似車子內的變速器，能降低馬達運轉速度、提升扭力，讓機械手臂拿得起東西、運送物品到達定點。 世界前 5 大半導體設備供應商、醫療器材製造商及工具機設備的自動化生產機台內，都有「台灣精銳」的減速機身影。 根據資策會報告，減速機的成本約占機械手臂的 30∼35%，20、30 年前減速機由德國、日本少數廠商壟斷。 台灣精銳打破壟斷局勢，在用途最廣泛的「高精度行星式減速機」市占超過 10%。 根據美國調查機構 Market Research Reports，2020 年行星式減速機市占前二的是德廠鈕卡特（Neugart）16% 和威騰斯坦（Wittenstein）13%，說明了台灣精銳減速機市占表現毫不遜色。
- 純電動車（Bev）
- 混合動力車（Hv）
- 油電混合車、油電車（Hev）
- 插電式混合動力車、插電式油電混合車（Phev）
- 增程型油電混合車（Erev）
- 燃料電池電動車（Fcev）
電池動力車（Battery Electric Vehicle，BEV），是指單純以電池供應動力的車輛，以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎，發揮傳輸動力的功能，這是一般狹義的電動車，或者稱為純電動車。 純電動車沒有引擎、不需要油箱，無需考慮進氣、排氣系統，不會排放廢氣，沒有空氣污染的問題，在環保意識高漲下，逐漸成為近年大多數車廠研發推出的主流車款。世界最知名的電動車大廠特斯拉，就是生產純電動車的代表廠商。（延伸閱讀 / 2022 汽車可靠度排行出爐！哪些車款表現最好？哪些品牌墊底？）
混合動力車（Hybrid Vehicle, HV），或稱複合動力車，是使用兩種以上能源產生動能驅動的車輛，可能同時擁有汽油引擎、電動馬達等兩種以上的驅動系統。常用的能量來源是燃料（包括汽油、柴油、液化石油氣等）、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
在混合動力電動車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）中，油、電混合動力是最常見的，因此 HEV 亦稱油電混合車（簡稱為油電車）。油電車同時運用「汽油引擎」和「電動馬達」兩種動力。但一般的油電車並不是透過電網充電，電能是倚賴引擎發電，並透過煞車減速時回收動能，轉換而成；因此，當油電車電量不足時，汽油引擎將自動啟動，帶動發電機充電，故車輛油箱裡一定要有油，不可在完全無油的狀態下行駛。 油電車在車輛起步時，或在市區低速行駛時，是使用電動馬達輔助動力，比起純燃油車，油電混合車的油耗少、加速快，相對也較環保；但由於採用油、電兩種動力系統，需要配備油箱、內燃機和電池等，占用車體空間較大。 對於混合動力的油電車技術發展來說，保時捷（Porsche）車廠創辦人斐迪南．保時捷（Ferdi...
隨著創新技術的演進，研發出既可加油，又可充電的插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV），或稱插電式油電混合車。插電式油電混合車最大的特色是，可加油，也可以外接電源，利用充電站或家用充電設備，從外部電網為車輛電池充電；換言之，在純電模式下行駛時，如同一般純電池電動車。當電力不足時，引擎將自動啟動，轉換為油電模式下繼續行駛，免除電池續航力不足的焦慮。 插電式油電混合車電池容量雖大於油電混合動力車，但比純電動車小，電池續航力大多只有幾十公里，主要是為短程通勤而設計。若是要長途駕駛，則必須仰賴內燃機，利用汽油輔助，因此插電式油電混合車依賴充電站的程度較低，且相對比燃油車環保，又擁有汽柴油車的方便性，兼具油電兩種優勢。
另外還有一種增程型油電混合電動車（Extended Range Electric Vehicle，EREV），是增加里程式電動車。 和插電式油電混合車類似，增程型油電混合電動車同時擁有燃油引擎、電池和電動馬達，油箱要加油，電池要充電；但兩者最大的不同是，增程型油電混合電動車的引擎是幫電池充電，以增加里程，並不提供動力輸出，車輛的動力來源完全靠電池和馬達。 增程型油電混合電動車是 2007 年，通用汽車為解決純電池車續航力不足的創新設計，但在電池技術及效率提升後，通用汽車已於 2019 年停產這類增程型油電混合電動車，逐漸被純電動車取代。
另外，還有一種燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），是搭載燃料發電裝置的電動車，把燃料中的化學能轉換成電能，常見的燃料是氫氣，把儲存的高壓氫氣加上空氣中的氧氣化合反應生成水、電，而放出熱量；其他不同的燃料來源，也是來自於任何能分解出「氫氣」的碳氫化合物，例如天然氣、乙醇和甲烷等燃料來發電。 一般純電池電動車的電池模組必須充電才能運作，充電需要時間，但燃料電池車則不同，只要加「氫」就能上路行駛，節省等待時間，而且燃料電池發電時只會排放水及熱，因此燃料電池電動車被視為零污染車，屬於真正節能環保的交通工具。 從燃油車過渡到新能源車如圖，目前較為市場熟知的是 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV 等 4 種型態，不論是以電池電力驅動，或者是混合動力驅動，...
2024年1月30日 · 因技術門檻較低，加上川方的專利技術把煞車結構放在減速箱外，使得維修更容易、散熱效果更好。 和市面上所有絞盤不同，因此一鳴驚人，連時任 WARN 的 CEO 都來拜訪公司。
2019年8月12日 · 5G 是什麼？. 想像一下，當高速公路從單向雙線道升級成兩百條車道，即便是連假期間，也能讓大批車輛同時湧入；駕駛幾乎不需踩塞車，方向盤一轉，馬上從主幹道開往交流道。. 更驚人的是，平均車速會維持在 120 公里以上。. 這樣的情境正是 5G 最大特點 ...
2020年10月6日 · Gogoro. 生產履歷電子化，減少零件核對、紀錄時間. Gogoro 工廠改良生產速度的另一項祕密武器，是將每輛機車生產過程中的品質生產履歷無紙化。 鄭建文表示，所有 Gogoro 機車的重要零件及半成品都備有自己的 QR code 標籤，透過產線上的自動感應工具，在不同工作站點，將生產資訊上傳至工廠內部的雲端 FQCS 系統 (Final Quality Control System)，一發生異常狀況，便可透過標籤朔源管理，迅速找出關鍵原因。 而且利用 FQCS 系統，不管是想抓出生產報表或是蒐集其他製程參數，都不必再花費人力與時間整理紙本紀錄。 Gogoro 表示，過去就曾因此發現廠商來料的特定零件良率下降，拖累生產流程，就可以用這些資料督促零件交貨品質，加速製程。
2021年1月20日 · 2021-01-20. 採訪‧撰文 盧廷羲. 賀大新攝影. 在虧損最慘時接手家業，卻做到全台商用車零件龍頭！ 他有什麼本事？ 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 台灣最大的商用車零件廠光隆精密去年掛牌上市，向證券交易所申報資料時，有一欄位要註明產業地位，三代接班的董事長呂皇甫自信地說，「我們幾乎沒有同性質的競爭對手。 延伸閱讀： 台積電股價站上 600！ 解密劉德音5年布局，靠 3 項秘密武器衝上產業巔峰. 主攻商用車底盤、柴油引擎系統，光隆精密採取少量多樣、高度客製化的策略，一年至少生產 600 種零組件，能滿足客戶繁複需求，全球最大柴油引擎廠康明斯（Cummins）、歐洲最大汽車零件供應商馬牌（Continental），都和他們合作超過 10 年以上。
2020年12月17日 · 看似有其理由，Gogoro 布局共享機車 Goshare 於全台灣主要城市，長期來看絕對會侵蝕電動機車銷量，不過 Gogoro 目前衰退的理由，真的是如此嗎？ 先來看看今年的 Gogoro 怎麼了。 今年前 10 月各機車業者銷售表現. 資料來源／交通部. 數據顯示，2020 年電動機車銷量暴跌，汽油款機車逆勢增加。 根據交通部資料，今年前 10 月機車掛牌數來到 78.5 萬餘輛、年增近一成。 其中，電動機車 去年平均市占率仍有 18.7%，今年前 10 月只剩 9.3% 、呈現腰斬，11 月更慘，銷售衰退達 70％。
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