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2020年8月4日 · 我發現Scala的三缸渦輪引擎有個特色，就是一般平面道路行駛根本很少用到渦輪增壓，也就是說這具變速箱搭配的三缸引擎在百分之八十以上的市區用路不會超過兩千轉的渦輪正壓。 如果再加上相當有感的怠速息火 (最近又發現這個怠速息火其實跟車外溫度高低也有關係，下回有機會再來寫一篇)，純粹市區道路行駛要跑出12km/l並非難事。 Scala起步輕快並不只是渦輪增壓的功勞，是這具SKDOA的三缸引擎及DQ200 (R?)在渦輪增壓前的扭力極大值應該在低轉速時，就因為三缸引擎的特色出現較高的扭力 (而當過兩千轉後渦輪轉正壓開始增壓，扭力可達20.4kgm)產生起步輕快的駕駛感受。
2021年4月2日 · 標題 [心得] SKODA Scala 1.0t 掀背，滿一年心得. 時間 Fri Apr 2 01:29:40 2021. 2020 農曆年後，15 年老休旅車變速箱出問題，幾經考量之下決定換車 這次的目標設定: 1. 休旅車 (X)，旅行車 (O)，喜歡旅行車的外型跟置物空間 2. 娘家只有機械車位，高度 < 1550 mm 3.
車款是正 2023 的 Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版 牌價 103.9 萬 馬力 150 hp; 扭力 25.5 kgm 車長 4362 mm 外觀、內裝、行車視野導覽: 一些簡易心得: 優點: 後座空間很大 (後廂就一般般) 動力對大多數人很夠用，但大腳明顯有 turbo lag 方向盤輕且扎實好轉 有電尾門 數位儀表 ...
Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。 除此之外，Scala 還可選配包括玻璃天窗等多項配備，而筆者所選的則是數位儀表與半自動停車輔助系統，這數位儀表有 4 種不同顯示功能，可依不同的使用情境與喜好切換，另外包括 ACC 駕駛輔助顯示、停車輔助顯示等資訊也更清晰完整，同時也讓車內質感大幅提升（置中轉速表加 100 分），未來筆者將會另開專篇進行介紹。 至於半自動停車輔助，則是考量到平常到處跑需要停各種停車場、太太也需要用車，利用這套輔助系統更能保護車輛停車時的安全。
2020年8月1日 · 聰明掀背 明智之選 Skoda Scala 1.0 TSI豪華動能版. Skoda擁有福斯大量資源，並以相當超值的價格席捲全球，不過Scala並無因平價的售價而捨去配備與質感，從安全方面的全速域ACC主動式定速跟車系統再到舒適方面的雙前座加熱座椅皆搭載在這輛車上，造就一輛完美的 ...
2020年6月20日 · Skoda Scala菁英版配備模式同等動能版，只有動力上的差別不過價差最少有8萬元台幣。. 記者張振群／攝影. Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，相比動能版的1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出（1.0L TSI ...
筆者的Škoda Scala 自 2020 年 10 月交車後，8 個月至截稿前已累積 13,000 公里的行駛里程，這麼長的時間當中，當然也對這輛車有著更深的認識，同時也更換與加裝了個人需要的配備。 除此之外，由於幫公司測輪胎的關係，換上同尺寸的 Goodyear F1 Asymmetric 5，沒想到意外釋放了這輛車的另一種個性。 原本在交車後 3,000 公里左右，筆者所分享的 [ 直購直測 ] 編輯自用車：1.0 真的很夠用─Škoda Scala 日常使用篇 之中，就已經相當詳細的介紹了筆者的用車，但隨著駕駛里程越高，自然而然的對這輛車有著更多的認識，也因此部分加裝了某樣相當有趣的配備（這邊先賣個關子），另外由於女兒長大的關係，因此也換了一張新的安全座椅，以下都會與大家分享。
2020年4月11日 · 台灣市場導入銷售的Skoda Scala具備動能版1.0L TSI以及菁英版1.5L TSI兩種汽油渦輪動力可選，再依據配備等級區分豪華動能版、豪華菁英版兩種車型。今日試駕的車款為Skoda Scala豪華動能版，即為1.0L TSI動力的頂級車型，建議售價為95.5萬台幣。
2020年3月16日 · 這次導入的Scala在動力部分共提供有1.0升與1.5升兩種規格，而這次試駕的則是1.0升車型，搭載一具1.0升直列三缸渦輪引擎以及7速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力及扭力輸出分別為115hp、20.4kgm。. 從此帳面數據似乎不難想像這是具偏向實用性的動力設定 ...
2020年4月14日 · 正式開始前還是不免先提到 Scala 的市場定位，Skoda 以 Scala 取代既有 Rapid 成為品牌在 C-Segment 五門掀背級距的銷售主力，同級對手除了同集團的 VW Golf 外，還有 Mazda 3、Ford Focus 與 Toyota Auris 等勁敵環伺；而新車自 2 月 20 日上市後接單已經突破 650 輛、且多達 75% 為 1.0 TSI 動力，其中也是高階的豪華動能／豪華菁英版佔多數、體現出台灣消費者較喜愛頂規車型的購買習慣。 至於很多準車主關心的交車問題，Skoda Taiwan 表示雖然現在海外工廠已經停產，但 3 月份生產的新車都已經上船並預計五月中到港，而未來原廠恢復產能後也會優先滿足台灣訂單，應不會出現漫長等車期的問題。
