搜尋結果
2020年7月3日 · 問一下saluto125的心得. 2020-07-03 14:15. 125059. 5. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 大家早安大家好，小弟看上這台的外型， 爬一下文發現配備雖然不是特別優， 油和保養的花費確實相當不錯， 台鈴的車似乎妥善和耐用度都能期待的， 想問一下除了置物空間小了點，持有這台車的大大還有什麼要注意的？ 2020-07-03 14:15 #1. 5. 引言. 分享. 文章關鍵字. saluto125 心得. 自我技術提升無上限...吧??? 1645分. 2樓. 可惜的是這裡和友站竟然都沒有人開箱??? 目前沒有.
- 問一下saluto125的心得 (第2頁) - Mobile01
問一下saluto125的心得 - DavidDove wrote:借問，這台車新 ...
- SUZUKI Saluto 125 七期重點試駕｜不變的義式浪漫 高質感美型上路 - Mobile01
SUZUKI Saluto 七期環保法規版本在動力與懸吊系統方面，最 ...
- （購車請益）Fiddle 125 vs Saluto - Mobile01
缺點：沒有ABS、車廂小. 心目中選擇是Saluto > Fiddle ...
- 問一下saluto125的心得 (第2頁) - Mobile01
- 義日混血，它不是胖，只是骨架大
- Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜
- 低速扭力十足、中高速表現趨緩
- 一體式車臺提供水準以上的剛性，懸吊偏軟全為舒適取向
- 放輕鬆點看待吧！Saluto 就是要你漫步悠遊
首先要來看看 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。在介紹車輛細節前，先來看看規格，筆者在此以 Kymco New Many 125 作為比較(雖然 Kymco 亦有 Like 125，有著更相似的外觀風格，不過在此仍以主流熱銷車型進行比較，供讀者參考)： Suzuki Saluto 125 與 Kymco New Many 125 同樣主打女性市場，不過前者更長、更寬且更高的車身尺碼，將兩車方在一起比較(附註：礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Salu...
接著帶大家來看 Saluto 外觀上的細節設計。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以"Suzuki"品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。再來到下方的前土除，也以隱藏螺絲固定，使得車頭外觀更顯乾淨。整體感言，就像乾乾淨淨的女孩兒，也會有個首飾、鍊子點綴一般。 來到騎乘的龍頭視角，把手端會發現煞車把手比起握把來的短一些，不同於一般速克達的煞車把手長度往往是對齊握把，此一設計無非也是減少在都會停車時，可能被兩旁車輛擠壓形成「U」字煞車把手的機率，保...
Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峰值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨...
至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求...... 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑...
車名"Saluto"一詞來自義大利文，也就是英文"Salute"，有「敬禮、問好」之意，用以作為車名，或許有著 Suzuki 向義式情懷問好的幾分意涵吧！Suzuki Saluto 125 融入濃濃義式風情，騎乘一天的相處，最後似乎有種義大利人「慵懶」的感覺，縱使避震器太軟、尾速較沒力？但在城市間漫步，倒也就無所謂了！ 悠遊在都市叢林，若要給予男騎士建議，我想說：別想著要娶個臺灣好媳婦、樣樣都精通，Saluto 就像個小女友、順著它的調性騎乘，剛開始想挑剔，久了也會發現它的美。至於女騎士呢？我會說：Saluto 會是妳的好閨密，每天載著妳安分守己的上下班，它絕對夠稱職。
2020年3月9日 · Saluto有著51.7km/l的優異油耗。 Like 125七期的油耗表現落在47km/l。 第四名：燈具 43.3%（Saluto 97.4% vs Like 2.6%） 燈具就像是車的眼睛，無論在美觀或是安全性上都至關重要。 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。 全車標配LED燈具，頭燈部分採用遠近分層式的設計，打造完整的光型。 Like 125雖然也在尾燈部分採用了LED燈具，但頭燈仍配備傳統的鹵素燈泡。 相較之下Saluto的LED燈具擁有較為省電及亮度較佳的特性，對於同樣有著全時點燈設計的車輛來說，LED燈的壽命也相對較長。 Saluto的大燈採用遠近分層的LED燈具。 尾燈與方向燈同樣採用LED燈具。 Like在最新一代仍採用傳統鹵素燈泡的頭燈。
2020年5月13日 · 由於引擎設定略偏高轉，在原廠傳動調校上Saluto採取更加輕盈的設定而配合主軸為日常通勤的需求，從起步較為溫和開始向中速延伸、一直到尾速區間都維持著平緩卻穩定的輸出曲線，或許與目前市面上追求較強勁起步的設定有些不同，Saluto沒有那麼強勁的低轉扭力以及高轉馬力輸出，然而整體舒適的動力回饋卻也能帶給騎士相當輕鬆的騎乘感受，要說夠不夠用？ 絕對也是夠用了。 車架相同代表懸吊就相同嗎？
2020年3月15日 · Saluto 125 的儀表設計跳脫 SUZUKI 以往的傳統，除了採用上指針下液晶式的設計外，這次還將以往儀表上不可或缺的按鈕獨立出來，以提高儀表的耐用度以及防水效果。 上方步進馬達的指針顯示為車速，下方液晶多功能可顯示油量、時間、單趟里程等資訊，左右兩側的圓形是左右方向燈的指示燈，最下方的指示燈號為引擎狀態警告燈號。 另外，右方向燈上方的小孔藏著光敏電阻，可依據外部亮度自動調整儀表的背光強度。 經過實測，Saluto 125 的儀表有兩段式亮度調整，白天亮度較高時會將背光全開，以提高儀表辨識度，當進入隧道或者夜間行車時會將背光亮度降低，以柔和的亮度保護騎士的眼睛，也減低騎乘的疲勞感受。
其他人也問了
2020 Suzuki Saluto 125的馬力和扭力為何?
為什麼 Suzuki Saluto 的車身剛性不足?
Saluto 125 與 Kymco New Many 125 有何不同?
Saluto 引擎組有什麼優點?
