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トヨタ自動車北海道 操業開始 1992年10月22日 () [2] [3] 場所 日本 北海道 苫小牧市 業種 輸送用機器 生産品 オートマチックトランスミッション、無段変速機（CVT）、トランスファー、ハイブリッドトランスアクスル、鍛造部品 敷地面積 103ヘクタール (1.03 km 2)
概要 札幌圏のラッシュ時における混雑緩和と711系の置き換えを目的として開発された、JR北海道初の本格的な通勤形車両である。 また、同時期に非電化区間から札幌都市圏へ直通する列車へ対応する車両として開発されたキハ201系気動車とは共同プロジェクトで開発され、仕様を徹底して共通 ...
JR北海道の車両形式（ジェイアールほっかいどうのしゃりょうけいしき）は、北海道旅客鉄道に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。 概要 北海道の冬季における厳しい自然環境に対応するため、日本国有鉄道（国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており ...
沿革. 今後の予定. 車歴表. 改造歴. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道H100形気動車. H100形気動車 （H100がたきどうしゃ）は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入した 一般形 気動車 。 愛称は「DECMO [注 1] [1] 」（デクモ）。 概要. 車体に描かれた愛称. 北海道内における キハ40形気動車 の置換えを目的に導入された。 JR北海道では初めて発電用エンジンで主電動機を駆動する ディーゼル・エレクトリック方式 （ 電気式気動車 ）が採用された [2] [注 2] 。
2024年4月1日現在のデータ [1] テンプレートを表示. 釧路運輸車両所 （くしろうんゆしゃりょうじょ）は、 北海道 釧路市 喜多町2番16号にある 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の車両工場・ 車両基地 および、運転士・車掌が所属している組織である ...
概要. 開発前史. 開発開始から中止に至る経緯. 開発中止後の動向. 仕様. 投入予定線区. 開発中止後の特急車両施策. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道キハ285系気動車. キハ285系気動車 （キハ285けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入を計画していた 特急形 気動車 。 概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。
E5 北海道縦貫自動車道 名寄美深道路 [注 1] 以前はインターチェンジ番号の付け方が他の高速道路とは全く異なり全線通しで付けられておらず、札幌ジャンクションを基準にして南北に番号が大きくなっていく形だったが、2018年（平成30年）12月までに現在の番号に変更された（ #歴史 参照）。
