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2018年7月19日 · 亞洲航空是亞洲地區最大的廉航公司。 台北的初創企業星宇航空，也計劃訂購約 60 億美元的寬體客機。 星宇航空創辦於今年 5 月，創始人張國煒是長榮航空創始人第四子。 航空需求：中東到亞太. 亞洲航空業的壯大，是建立在踩着海灣對手的基礎上的。 這種從中東到亞洲的變化，可以從載客量和客運量的增長中窺見一斑。 IATA 的數據顯示，2011 年以來，環太平洋亞洲地區的客運量增速持續保持領先，並且自 2017 年以來，增速顯著超出中東地區。 曾經連續多年保持載客量雙位數增長的中東航空公司，增速在去年出現了明顯放緩。 卡塔爾航空更是出現了業務收縮。 數據來源：IATA. 競爭激烈. 亞太地區的航空蛋糕越來越大，想要從中分一塊的公司自然也就越來越多。
2013年6月26日 · 廉價航空公司AirAsia宣布與日本全日空(ANA)正式簽署合約，終止雙方合資的日本亞洲航空公司，日本亞洲航空將在11月1日起業務上解除AirAsia品牌，日本 ...
2023年5月23日 · 亞洲航空 (2630-TW) 今 (23) 日召開股東常會，亞航表示，民機事業復甦，將持續爭取新客戶，軍用業務也將積極參與國防事務，爭取最大效益。
2020年11月18日 · 日本亞洲航空成立於 2014 年，是日本唯一一家把據點設在日本愛知縣中部國際機場的航空公司。 該公司有四條國內外航線，包含北海道新千歲機場、宮城縣仙台機場、九州福岡機場，以及一條飛航台灣桃園國際機場的國際航線。 日本亞洲航空上年度營收約 40 億 日圓 、虧損約 47 億 日圓 ，使用 3 架租賃飛機飛航。 在獲利改善前遭遇了肺炎疫情，今年 4 月起就曾一度暫停所有航班的飛航，在後來班機取消的現象也越來越頻繁。 最後也在 10 月宣布，該公司於今年 12 月 5 日將廢止所有航線。 破產管理人的上野保律師在昨 (17) 日的記者會上表示，因航班取消而尚未取得退費的乘客人數至少超過 2.3 萬人，金額逾 5 億 日圓 。 且在目前還不知道是否有能力退費給所有乘客。
2015年2月3日 · 亞洲航空公司成油價暴跌最大贏家. 鉅亨網新聞中心 2015-02-03 06:10. 燃油是航空公司最大的可變成本，從去年6月份以來油價幾近腰斬地大幅下跌，由于 ...
亞洲旅遊相關行業正在復甦中. 航空客運流量恢復，再次為航空公司帶來收益。 在疫情之前，亞洲航司的重要性已經從 2011 年的 31% 上升到 2019 年的 35%。 疫情造成的中斷並不會改變有利於亞洲的結構性因素，亞洲重新開放將會縮小亞太航司和全球的差距。 截至 2022 年 8 月，全球航司收入已經達到疫情前水準的 72%，亞太約為 52%。 酒店業正迎來更多住客，曾經一度暴跌的入住率可見改善。 為了抓住結構性機遇，全球酒店集團在亞洲的規模正持續擴大，即使在疫情期間也是如此。 亞洲的酒店房間比例已經超越歐洲，從 2019 年的 19% 上升到 2021 年的 21%。 同樣，在亞洲重新開放的週期性影響下，亞洲酒店業還有進一步增長的空間。
亞太航空公司協會表示，預計亞洲航空公司2011年客運量增速將放緩，10月同比增長11.8%，未來可能降至5%-7%。. 綜合媒體12月8日報道，亞太航空公司 ...
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