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2021年10月18日 · 科進則總部設在加拿大，曾參與南港島線利東站、相連隧道、南峰隧道及利東隧道的詳細設計，亦在中環灣仔繞道負責所有建築物和隧道機電的設計。 洪水橋站興建設計。
2019年6月6日 · 屯門南延線 工程上蓋全建公營房屋 有何不可？. 撰文：評論編輯室. 出版： 2019-06-06 18:14 更新：2019-06-06 18:14. 1. 立法會鐵路事宜小組委員會原訂本月14日討論西鐵線屯門南延線方案，但政府突然抽走項目，稱未有條件就擬議方案諮詢立法會。. 消息指原 ...
2024年5月14日 · （南方日報） 廣州地鐵集團宣傳部部長許坤傑介紹，目前，廣佛南環、佛莞城際將在完成試運行和各項相應的程序後盡快開通運營。 開通後，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現四線貫通運營，將形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等5個城市的區域交通聯繫，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈。 四條城際線路由廣州地鐵集團建設和運營，其中，珠三角城際軌道公司負責建設、廣東城際運營公司負責運營管理。 四線開通後，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里。
- 華富重建動工在即 政府仍未交出南港島線西段的落實時間表
- 區議員憂政治府撥地貼補成本 對基層公屋輪候不利
- 區議員質疑政府沒有計劃加建公屋
南區區議員徐遠華表示，政府並無派官員到場解釋南港島線（西段）的落實時間表，而回覆文件中只是含糊地表示會「適時」向港鐵邀請提交意見書，他擔心交通配套未能與華富重建交接，「現在開始興建也會超時，銜接必然滯後。」他批評有關舉措破壞了當局與區議會之間的互信。
徐遠華續指，南港島線（西段）興建的最大憂慮是如何注資，若以傳統方式注資，則會撥出地皮予港鐵公司興建私人樓宇，用以補貼興建港鐵的成本。「最擔心是政府會重施故技，在華富覓地給港鐵起樓，或是在旁邊的貝沙灣取一部分作私人用途。」 「政府曾經強調華富是用予起公屋及居屋，並無說過要起私人樓。如果起私人樓，即使只用一小部分，都會對基層輪候公屋不利。」徐遠華認為，政府撥地給港地，比起撥款更加直接容易，監察和阻撓都會較小，但政府若選擇撥地，他將會堅決反對。
另一位南區區議員歐立成表示，政府到目前仍未表態何時興建南港島線（西段），令到華富日後會否再興建公屋存在隱憂，「本來南港島線西段是為了配合人口變化，但沒有理由一個本屬城規會的計劃，到現在還未落實拍板，存在著一個隱憂，是政府是否有打算起公屋。」 歐立成續指，非常擔心當區人口激增，而南港島線（西段）未能如期通車，交通會不勝負荷，「早前政府公布數項計劃，亦需要於2030年才可落成；如今南港島線西段尚會否於2030年後才落成呢？華富人口遷入，年輕勞動力提升，跨區上班所需的交通需求大增，屆時可能會令道路嚴重擠塞。」 路政署：適時邀請港鐵提交建議書 路政署回覆區議會，指除了要考慮華富一帶實際發展，以及運輸需求等因素，華富邨亦須騰出空間作鐵路施工用途，薄扶林南部五幅政府土地用途改劃工作已於2018年完成，相...
2020年5月12日 · 工會及胡穗珊引述線報指，羅氏原本負責的西貢、元朗南、元朗北外判清潔服務均被耀發接手。工會查冊後發現，羅氏和耀發兩間公司有同一個聯絡人，耀發的地址亦與羅氏員工訓練中心相同。
2020年7月29日 · 萬科置業（香港）表示，是次中標價錢合理，公司將計劃在該地皮興建中低密度住宅，預計涉及逾千伙單位。 另外，公司認為本港樓市將繼續平穩發展，並將會持續從不同渠道增加土地儲備，支持公司作長遠發展。
2023年12月19日 · 南區樓市. 市場罕見全幢豪宅放售，淺水灣南灣坊7號兩幢低密度分層住宅，最新以部分連租約及部分交吉形式公開招標出售，意向價12.8億元，呎價約28,111元。 據悉.
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