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  1. altima 2020 相關

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  2. 過去一個月已有 超過 1 萬 位使用者造訪過 event.nissan.com.tw

    NISSAN 技術日產改寫移動定義,全新駕馭體驗,立即了解。 全新 VC-Turbo 及 e-Pedal整合系統,駕駛更輕鬆,感受更創新

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  1. Altima車體外觀採用全新V-Motion 2.0設計元素,以前瞻設計思維及俐落深刻線條,勾勒出結實的車體動感肌理,流動輪廓從車頭向後延伸,有效引導車身周圍氣流,展現出媲美GT-R等級的0.26風阻係數,並搭載時尚懸浮式車頂,展現獨特的運動跑格。

  2. 由Bose工程師專為ALTIMA設計,車內精細規劃9支揚聲器,讓聽覺完美展現如現場般的豐富性和細膩度,提供身歷其境的聽覺體驗。 並搭載與GT-R同級主動式降噪系統,更有效的減小行駛聲響。

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  3. Altima車體外觀採用全新V-Motion 2.0設計元素,以前瞻設計思維及俐落深刻線條,勾勒出結實的車體動感肌理,流動輪廓從車頭向後延伸,有效引導車身周圍氣流,展現出媲美GT-R等級的0.26風阻係數,並搭載時尚懸浮式車頂,展現獨特的運動跑格。

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    • Otion 2.0 實體化外觀
    • 維持簡約風格的大氣內裝
    • 舒適內在依舊
    • 齊全的主動安全系統,Propilot 還是遺珠之憾
    • VC-Turbo 黑科技加持,沒 V6 也行

    不過說是顛覆,倒不如說 Altima 又回到初代 A31 Cefiro 那股跑車風格十足的外型,當然親眼看到其外觀,Altima 過去那日系柔美的線條早已被鑽石切割的銳利感所取代,贅肉明顯減少、車體極為輕盈修長。另外車頭 V-MOTION 水箱罩相當的顯眼,搭配銳利的前LED大燈搭配轉向燈和前霧燈整合的三角區塊,營造出極為霸氣的樣貌。值得一提的是,這次導入台灣的外觀取消了反光片設計,使其更具整體感。 除了低寬扁車頭以外,Altima 另一個特徵就是懸浮式車頂,其後三角窗和C柱上的黑飾條相當顯眼。而且銳利的板金線條也刻劃出類似 GT-R 的樣貌,搭配 19 吋低扁平比跑胎,靜靜的停在路邊依舊能夠吸引外界目光。 車尾則是藉由稜角分明的線條,雕刻出立體的輪廓,其立體箭矢式紅黃尾燈與車頭相互映,搭配...

    相較於革命性外觀,內裝只能說「正常進化」。與前幾代主打的「Modern Living」主軸相比,新 Altima 顯然沒有設計上的傳承,但「簡潔」的中心思想還是存在,飛翼式樣中控台看著也舒服,搭配大面積軟質塑膠與木紋飾版點綴,前座門板採用軟質塑膠搭配合成皮,後座門板則是採用硬塑膠搭配合成皮,相比過去的 J32 Teana 就差在後者用料程度而已,但筆者私心還是喜歡過去如同高級傢俱的設計感。 中控台懸浮式8吋搭配少量物理旋鈕與按鍵更支援 Apple CarPlay™和Android Auto™、9隻揚聲器 Bose®Premium Audio 音響系統也沒有缺席(卓越旗艦版)與原廠衛星導航系統。而在前座與後座部分,都具備了 Type C USB 與傳統 USB 各二個的設計,這是相當少見的。 ...

    Nissan 的“優良傳統”說就是那舒適的全車座椅了,全新Altima也沒讓人失望,藉由 NASA 零重力紓壓泡綿材質,坐墊和靠背都相當厚實,內部填充也足夠柔軟,但我個人覺得進步最多的還是前排座椅的支撐性,過去 Teana 很明顯都是偏向後座買家設定,但現在前座總算有著明顯進步,已經能夠包覆駕駛人身體,給予更安定的感受。 另外值得一提的是 ANC 主動式車艙降噪系統。其實在 Altima 並不是第一次出現,很久以前第一代 Altima 基礎的日規 Bluebird SSS/ARX 車型上就已經有這玩意,不過也多虧這套系統的幫忙,讓 Altima 的高速風切聲並不顯著,甚至連引擎聲浪在低中速域行駛時也不會過多傳遞至車內,當然全油門下去就另當別論了。 後座空間上,Altima懸浮式的車頂犧牲了少...

    Altima 除了具備10具氣囊被動安全輔助以外, 完整的 ADAS 系統也是一大特色(高階),包括 P-IEB 行人防追撞緊急煞車系統、ICC 智慧型主動巡航控制系統、RAB 後方自動煞停系統、P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、LDP 車道偏離預防系統、I-AVM 智慧型全景攝影機、MOD移動物體偵測、LDW 車道維持警告、BSW 盲點偵測、RCTA 後方交通警示系統與 AHB 遠近光燈切換等。 當然上述配備比較常用到的或許是 ICC,基本使用與一般的定速差不多,只要開啟之後設定所需車速以及車距,系統就會自動跟緊前車進行加減速的動作,系統連動也很平順,沒有那種突然加速或是減速的突兀感;LDP 車道偏離預防方面,當車輛偏離車道的時候會提出警告,同步藉由震動提示,然後稍微幫你拉回路線,但轉向...

    過去在市場上,Nissan 中大型房車給人的印象就是 V6 標配, VQ 引擎其寧靜度與平順的出力都不是現在渦輪引擎能夠媲美的,但在節能至上的氛圍下 V6 引擎的油耗不理想也是事實,因此在 Altima 身上我們看到的是已經運用在 QX50 身上的全新 2.0 KR20DDET VC TURBO 引擎,可以爆發出 248hp/5600rpm、380Nm/4400rpm,搭配附模擬8速功能的XTRONIC CVT系統。 VC Turbo 是藉由為引擎增加一套偏心輪控制盤與曲軸連桿的「多連桿」機構,改變氣缸活塞作動時的上下止點位置。如此一來壓縮比能夠從 14:1到8:1之間自由變化、衝程也會從88.9mm 變換到 90.1mm、排氣量則會差7cc。 筆者也早已在去年 QX50 車型上體驗過,這次...

  5. Altima. » 2020. 20張相片. 在店 / 卓越旗艦版 / ACC 環景 盲點 / 車況優. Nissan 日產 ALTIMA. 手自排 / 二輪驅動 / 4門 / 5人座 / 2.0 L. 2020 年 出廠. 里程數:113,280 公里. 每日平均里程:75.37 公里. 台南市 冠立汽車 · ‎ 56 輛刊登中. 59.8 萬. 18張相片. ★全台數量稀少 2020 Nissan Altima 卓越旗艦版★. Nissan 日產 ALTIMA. 手自排 / 二輪驅動 / 4門 / 5人座 / 2.0 L. 2020 年 出廠. 里程數:80,590 公里. 每日平均里程:53.62 公里. 高雄市 日常國際車業 · ‎ 12 輛刊登中. 69.8 萬. 14張相片.

  6. 2019年9月25日 · 【新車試駕】2020 Nissan Altima 卓越旗艦版智能房車 帥勁登場 - YouTube. 7Car小七車觀點. 235K subscribers. Subscribed. 912. 248K views 4 years ago. 新在哪裡? 睽違 26 年第一代車型之後重回台灣市場,接替 Teana 填補裕隆日產中大型房車產品陣線 採用美規進口身份導入...

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  3. 搭載導入 48V 高效輕油電技術的四缸渦輪引擎,憑藉靈活車型及豐沛馬力,讓日常駕馭也能引人奪目. 貼近直覺的多功能方向盤,結合 10.25 吋數位觸控螢幕,讓舒適駕馭習以日常,感受足以歷久彌新

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