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不透光率(Opacity, Op):指入射光線經過介質而衰減之百分率。 尖峰光譜應答(Peak Spectral Response):指透光儀光譜應答曲線上最大的光譜應答值。 該值即為透光儀最大靈敏度相對之波長。 平均光譜應答(Mean Spectral Response):指透光儀有效光譜應答曲線上所有光譜應答值之算術平均值。 檢視角度(Angle of View):指由分析儀之光學偵測器,所檢視出之最大輻射角度,輻射強度應大於2.5%尖峰光譜應答值。 投射角度(Angle of Projection):指由分析儀燈泡組投射出之最大輻射角度,輻射強度應大於2.5%尖峰光譜應答值。 校正誤差(Calibration Error):指監測設施量測不透光率值及校正衰光器不透光率讀數之差。
一、粒狀污染物不透光率之監測數據，其六分鐘紀錄值高於排放標準值之累積時間不得超過四小時。 二、氣狀污染物之監測數據，其一小時紀錄值高於排放標準值之累積時間不得超過二小時。
台灣空氣汙染指標 (PSI) PM2.5. 排放流率. 不透光率. 連續監測 (CEMS) 溫室氣體. 是指大氣中促成溫室效應的氣體。 近年來最引人注意的全球暖化，主要即是由於人為作用，使大氣中溫室氣體的濃度極劇上升，進而導致全球氣溫反常快速上升的現象。 常見分類如下： 自然溫室氣體： 水蒸氣 (H2O)、二氧化碳 (CO2)、臭氧 (O3)、甲烷 (CH4)等。 人造溫室氣體： 氟氯碳化物 (CFCs)、全氟碳化物 (PFCs)、氫氟碳化物 (HFCs)等。 一氧化二氮 (N2O) 甲烷 (CH4) 氮氧化物 (NOx) 一氧化碳 (CO) 二氧化碳 (CO2) 酸性氣體. 人為酸性氣體主要包括硫氧化物 (例如二氧化硫)與氮氧化物 (例如一氧化氮、二氧化氮)。
不透光率通常用來作為污染空氣或煙道氣中微粒物質污染程度的指標，這是因為大氣中的懸浮微粒會吸收或散射光線，造成不透光的現象。 不透光率的判定可利用儀器分析氣體樣品，或是利用目測判煙員直接目測判煙來決定，前者用煙道內廢氣不透光之測定，當廢氣排入大氣而形成煙柱 (plume)後，不易以儀器測定不透光度，多使用目測判煙。 由於煙氣中含有硫酸蒸氣及三氧化硫（遇水蒸氣後即形成硫酸蒸氣，露點為149℃），在排入大氣後會冷凝成氣態膠而形成白色煙柱，此外煙氣中的水蒸氣也會在大氣中冷凝而成很濃的白色煙柱，故常發生煙道內外的煙氣不透光度測定結果不一致之情形，而且經常是煙道內之不透光度符合法規標準，而大氣中煙柱不合標準的現象。 資料來源： 國家教育研究院_不透光率. 授權資訊：
「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」(以下簡稱本方法)自一百零三年三月十八日訂定發布後,迄今未修正,本次配合一百零七年八月一日修正公布之空氣污染防制法,滾動檢討執行成果,並參採各界建議,簡化低污染車輛測試程序,以鼓勵車主積極落實車輛維護保養,爰修正本方法授權依據及公告附件。 1. 柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序修正 公告對照表. 2. 附件修正對照表. 計上試驗時,須有輔助冷卻風扇,以保持冷卻水溫度在正常範圍內。 ( 二)引擎轉速計:量測引擎轉速之設備,精確度於±50 rpm以內。 四、車輛狀態. ( 一)試驗車輛應使用市售合法之車用柴油或原車輛製造廠指定之油品,且不得使用燃油添加劑。
環保署為管制柴油車黑煙排放並與國際環保潮流接軌，增訂「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」（以下簡稱不透光檢測方法），該法係參考世界各國執行柴油車排放粒狀污染物（即黑煙）之管制，採行無負載急加速排氣煙度試驗法（如美國SAE J1667、歐盟FAS等），以不透光式煙度計作為量測設備，預定104年1月1日起施行。 環保署表示，增訂不透光檢測方法除了與國際法規接軌，更可減少民眾檢測時間，是落實柴油車輛廢氣污染管制的重要措施之一。
一般來說當不透光率超過20%，煙囪就會有明顯的黑煙出現，可供主管機關作為快速的管制與裁罰指標。 入射光線經過介質而衰減之百分率。 針對煙道排放的粒狀汙染物使用不透光率來監測，所謂不透光率故名思義就是干擾光線穿透的程度。 在煙囪橫截面的2端放置光源發/接收器及反射鏡，量測光經過煙囪後強度的變化，換算出不透光率。 當煙囪排放的煙氣愈黑，不透光率就愈高。 單位常用百分比，%，意即 (1-透射光/入射光)的比例。 一般來說當不透光率超過20%，煙囪就會有明顯的黑煙出現，可供主管機關作為快速的管制與裁罰指標。
2021年6月29日 · 第一條. 本標準依空氣污染防制法第二十條第二項規定訂定之。 第二條. 本標準適用於新設立或變更、或既存之固定污染源(分別簡稱為新污染源、既存污染源);其標準如附表一、附表二。 但特定業別、區域或設施另訂有排放標準者,應優先適用該標準。 第三條. 本標準專用名詞及符號定義如下:一、周界:指公私場所所使用或管理之界線。 二、mg:毫克,相等於零‧零零一公克。 三、μg:微克,相等於零‧零零一毫克。 四、K:凱氏絕對溫度,K=273+°C。 五、Nm3:凱氏溫度二百七十三度及一大氣壓下每立方公尺體積;m3係指每立方公尺體積。 六、ppm:百萬分之一。 七、q:任一污染源所屬各獨立排放管道單元,各污染物之「單位時間最高許可排放量」,其單位為公克/秒(g/s)。 八、a1,a2:各污染物之換算常數。
公開資料包括粒狀物不透光率6分鐘監測紀錄值、氣狀污染物15分鐘監測紀錄值及氣狀物染物1小時平均值，分為3個資料集，方便民眾瀏覽CEMS監測數據。
各車種目測判定不透光率標準為何？ 依據「使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法」第7條第3項第2款規定，柴油車、汽油車及機車之不透光率標準如下： (一）柴油車輛黑煙（不透光率）標準： 中華民國八十二年六月三十日以前出廠者：百分之四十。 中華民國八十二年七月一日以後至九十五年九月三十日以前出廠者：百分之三十五。 中華民國九十五年十月一日以後出廠者：百分之三十。 (二）汽油車輛、機器腳踏車粒狀污染物（不透光率）標準：百分之三十。 南投縣政府環境保護局全球資訊網 空氣汙染防制科 空氣汙染防制.
