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2020年8月11日 · 考慮到特斯拉在電動汽車領域的地位，以及它在尋求零鈷電池解決方案方面所做的努力，有報導稱三星和LG化學等行業領袖正密切關注特斯拉及其所要宣布的電池方面消息。 在過去一段時間，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾多次提到電池日。 上個月，該公司表示，備受期待的電池日活動將於9月22日舉行。 埃隆·馬斯克告訴分析師，電池日活動的內容包括特斯拉電池研發的“大揭秘”，而上述發展對電池供應鏈的影響也將成為與會者討論的話題之一。 值得一提的是，特斯拉一直對電池日的細節保密，但業內人士指出，全新零鈷電池的細節將在即將到來的活動上公布。 特斯拉多年來一直致力於降低電池中的鈷含量，一家德國公司的研究表明，Model 3電池的鈷含量比大眾等公司少75%。
2019年5月29日 · 拆開特斯拉的電池，我們找到了原因，特斯拉的電池是由7000多節小電池組合在一起的，這些小電池全部來自松下。 特斯拉為了堆續航裡程，只能采取7000多節小電池密切組合在一起的方式。 小編認為一輛電動汽車開五年，續航裡程還能維持在400km已經很不容易了，如果以後新能源汽車繼續在電池方面取得突破，替代傳統的燃油車根本不是夢，不知道大家有何看法呢？ 最近幾年，我國市面上的新能源汽車越來越多，大多數車主買的都是國產新能源，因為國產新能源汽車的價格比較便宜，購買這種汽車還能享受到國家的高昂補貼。 雖然特斯拉已經在我國建廠，但價格太貴，很少有人買得起，5.
5月15日特斯拉正式宣布升級BMS軟體，對“充電管理和熱管理設置”做出調整，進一步保護汽車電池，並延長電池使用壽命。 特斯拉重申，該公司電池組採用的是尖端科技，只有在極少數情況下才會起火。而普通汽油車起火的可能性是特斯拉汽車的10倍。
2020年2月23日 · 特斯拉為了避免硬碰硬，所以通過調動有限資源集中攻堅，在新能源車最核心的三電領域（電池、電機、電控）上與傳統車企形成了差異化競爭，在電池系統相關專利佔比超過了60%，其中又以電池為主。
馬斯克表示，目前特斯拉電池的運行壽命為48萬公里-50萬公里左右，此前也有特斯拉發布的報告顯示其車輛運行25萬公里後，電池衰減為10%，但該公司正在研發的新電池或許可支持車輛行駛160萬公里。
清單中顯示，更換電池最貴的是特斯拉旗艦車型Model S/X，動力電池配件價格，75kWh電池22.12萬元、85kWh為22.77萬元、100kWh價格最高為24.69萬元。 按100kWh電池價格來計算，加上1萬多元的工時費用，更換100kWh電池包，花費要超過26萬元，甚至已經能夠買一輛奧迪A4L豪華車。
據了解，此次的軟體升級優化了電池管理系統內的充電和冷卻設置，會更有效地管理每個電池的溫度和充電水準，以防止出現電池可能受到壓力的情況。 特斯拉優化了電池組的熱管理系統
