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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標,以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成: 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上,無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河,必須繞行好望角或合恩角。 *主運貨物:焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料. 波羅的海巴拿馬指數 (Panamax) 5~8萬噸,為可以通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的最大船隻。 *主運貨物:民生物資及穀物等大宗物資. 波羅的海超輕便極限型指數 (Supramax) 5~6萬噸船隻. *主運貨物:磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥.
2024年5月8日 · 2024年5月8日 (優分析產業數據中心) - 最近,由於中國對鐵礦石的強烈需求和澳洲、巴西以及西非主要裝貨港口的活躍,大型散裝船(Capsize)的運價上漲顯著,這推動了BDI指數的上升( 見此報導 )。 BDI指數是衡量全球散裝航運成本的一個重要指標,當中Capsize船型主要用於運輸如鐵礦石和煤炭等大宗商品,佔整體指數權重40%,Panamax與Supramax權重各30%,顯然地,Capsize的榮枯對整體景氣的判斷更為重要,如果BDI指數是由這個區塊所帶動,通常較具有意義。 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋 (2637-TW)、新興 (2605-TW)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)、台航 (2617-TW)和四維航 (5608-TW)—在營運策略上略有不同。
波羅的海航運指數是一個反映全球航運市場的重要指標,它包括乾散貨、油品、集裝箱等多種航運類型的運費變化。StockQ.org提供波羅的海航運指數的即時行情,讓您可以掌握航運業的動態和趨勢。
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價
2024年5月13日 · 散裝航運運價指標BDI(波羅的海指數)和BCI(海岬型)近日飆漲,新興(2605)、裕民(2606)上週三(8日)早盤一度拉到漲停板,漲停卻突然打開,隨後爆量急殺,令人如丈二金剛,摸不著頭緒。事實上,散裝航運業者受惠中國煤炭、印度鐵礦砂的運輸需求增加,基本面佳,股價近期陸續翻紅,就連 ...
2023年12月5日 · 散裝各大船型指數昨天也全部收紅。 海岬型指數(BCI)來到6,582點,再漲345點,漲幅達5.53%,推升乾散貨運價指數(BDI)衝上3,346點,上漲154點,漲幅達4.82%。...
乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 1847.00, 漲跌 3.00, 提供最即時的股價走勢,
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季,波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價,續漲47點至2,105點,主要由海岬型船日租金上漲2.44%至31,089美元所帶動,創去年5月來新高。 裕民(2606)、慧洋(2637)等散裝航運業者表示,11月到歐美耶誕節放假前,可望還有一波拉貨潮,散裝航運行情還有戲。 包含海岬型船在內,各型散裝船運價全面走揚,巴拿馬型船日租上漲481美元至14,568美元,超輕便型船日租上漲92美元至14,139美元,輕便型小漲12美元至12,436美元,法人樂觀第四季將成為散裝航運族群今年業績最好的一季,但須視大陸因素的變化。 業界表示,這波漲勢主要受惠大陸鐵礦砂補庫、鋁土礦需求增加,以及歐洲逐步增加冬季煤炭、鐵礦砂進貨,帶動海岬型船日租金飆,是8月底日租金的3倍之多。
2022年9月21日 · (中央社記者賴言曦台北21日電)代表散裝航運市況的波羅的海乾散貨指數(BDI)20日大漲逾11%,業者指出,中國爛尾樓問題在官方政策支持下復工,帶動鐵礦砂進口需求,且目前是美國穀物出口旺季、歐洲趕在冬季前搶運煤炭,第4季可說是「從谷底翻身」。 觀察散裝航運市況,20日晚間BDI大漲176點,單日漲幅11.33%,指數達1729點,帶動散裝航運族群慧洋-KY、裕民、新興等散裝航運股價上漲超過3%。 裕民主管接受中央社記者電訪時指出,太平洋航線漲幅最大,主因是上週颱風侵襲,船舶在港口滯留,影響船舶在太平洋航線的運力供給,進而拉抬運價;但以目前來看,所有航線行情都有向上趨勢,主因是官方對於爛尾樓已提出改善政策,增加對鐵礦砂的進口需求。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事.
散裝運價及景氣波動代表性指標為波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index),由倫敦波羅的海交易所編製,BDI指數是由對應各船型的指數,按照權重計算而出,BCI占比40%、BPI占比30%、BSI占比30%。 台灣上市櫃散裝航運包括慧洋、 裕民 、新興、四維航、 台航 、 中航 等。 其中 裕民 、 中航 、新興主要以大型船居多; 裕民 旗下擁有62艘散裝輪,總載重噸位達到839萬噸;新興擁有15艘散裝貨輪,總載重超過10萬噸的大型貨輪就有12艘,整體船隊總載重接近300萬噸。