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2024年5月2日 · 我國現行法已有分散於不同法律之禁止歧視規定，各該法律因其規範目的及保障對象. ，對禁止歧視特徵及禁止歧視領域，各有不同規範。 惟既有之禁止歧視規定涵蓋範圍. 仍有所不足，行政院一百十一年公布之國家人權行動計畫爰將研議制定綜合性平等法. （反歧視法）列為重要行動項目。 參考外國定有綜合性反歧視法之立法例，各國立法之名稱雖然各異，例如英國為平等. 法（Equality Act）、瑞典為反歧視法（Antidiscrimination Act），德國為一般平. 等待遇法（Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz） 、加拿大為加拿大人權法（ Canadian Human Rights Act） ，惟不論名稱為何，其規範內容主要係禁止在特定領.
2024年5月2日 · 現行禁止歧視規定多採行政管制,對違反者處以行政罰,僅有少數法律明確規定行為人違反禁止歧視規定時,受歧視者得請求損害賠償(例如性別平等工作法第二十六條、中高齡者及高齡者就業促進法第十七條)。 對照外國立法例以民事手段作為違反禁止歧視規定之救濟方式,現行法對違反禁止歧視規定者處以行政罰,欠缺相應之民事損害賠償機制,致使受歧視者難以獲得實質之損害填補。 四、缺乏不構成歧視之例外規定. 歧視包括直接歧視或間接歧視所形成之不利差別待遇,惟並非所有的差別待遇均屬無正當理由,而需以法律禁止者。 欠缺不構成歧視之例外規定,恐過度侵害人民之自由,且難以落實反歧視法之立法目的。
3 天前 · 立法院於昨天（19日）三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明定「微型電動二輪車」須全數納管，除了應檢驗合格外還須掛領牌照、強制投保汽車責任險，且14歲以下不得駕駛；另外，修正案也納管電動滑板車、平衡車等個人行動器具，其行駛路段、時間及速限將由地方政府規定。 立法院三讀條文將原條文中的「電動自行車」修正為「微型電動二輪車」，並明確規定要經過檢驗及型式審驗合格，也規定其最大行駛速率為每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下、或車重含電池在60公斤以下，且須領用、懸掛牌照後才能行駛，若在修法施行前已檢驗、審驗者，應於修法施行後2年內依規定領牌。 另外，三讀條文也明定，微型電動二輪車所有人應投保強制汽車責任險，若未依規定投保，則不予受理登記、換照或發照。
20 小時前 · 屏東縣暌違28年今年10月舉辦全民運，其中全民運健美選擇在車城國中，讓當地民眾有機會能看到國內頂級賽事，但民代及屏縣體育會健美委員會竟 ...
2024年5月2日 · 行政院人權及轉型正義處今天透過新聞稿表示，研議制定綜合性「反歧視法」是行政院國家人權行動計畫中重要項目之一，禁止歧視的規定現行已分散在不同法律，但參考外國定有綜合性反歧視法立法例發現，國內法律對歧視定義、例外條款，以及部分領域的反歧視規範不足，且違反現行禁止歧視規定，救濟方式多為處以罰鍰，欠缺相應的民事損害賠償機制，因此提出草案。 反歧視法草案今天起至7月1日在「公共政策網路參與平台－眾開講」預告，並將於16日、24日、27日、29日辦理分區公聽會，蒐集、聽取各界意見，對草案內容有意見或修正建議者，可於預告期間至該平台討論區陳述意見，或報名參與公聽會。
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2 天前 · 標題. [問題] 為什麼二段轉的標誌不移到內側？. 要左轉的駕駛，注意力首先會往左前方看 台灣畸形的二段轉交通政策，但標誌牌卻設在外側 不是很不合理嗎？. 設在外側還有被路樹樹葉遮擋的可能 甚至右轉專用道的大型車輛擋住 為什麼幾十年下來都還是一樣設 ...
2024年5月3日 · 草案第5條至第12條 規範大眾交易、就業、教育三領域，不得基於種族、身心障礙、性別、年齡、宗教信仰為歧視及騷擾，亦不得為報復；並規範雇主及學校的歧視防治及糾正補救義務。 行政院指出，歧視包括直接歧視或間接歧視所形成的不利差別待遇，但並非所有的差別待遇均屬無正當理由，而需以法律禁止。 草案第13條至第17條 明定雖有差別待遇，但不構成歧視的情形。 草案第18條至第34條 明確規範違反反歧視法相關規定或其他禁止歧視規定的賠償及救濟，並明定團體訴訟相關規定。 此外， 草案第35條 明確指出各級政府有消弭歧視有培訓、教育、宣導、研究的義務。 草案第39條 更針對教育主管機關與軍警及矯正學校主管機關督導其所主管學校的歧視防治做出規範。
