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2024年4月18日 · 東芝、奇異、三菱重工都有意收購，西田厚聰認為核能可發展為東芝的核心事業，與三菱重工爭搶的結果，2006 年東芝花了高達 54 億美元搶下 77% 股權，為市場估值 3 倍以上，之後再分售小部分股權給策略投資者，持股略降至 67%。
- 每天接送 450 萬人，安全、故障少才能贏得客戶
- 零件庫存高達 3 億元，確保停產後仍能維修
- 刷臉辨識、解決電梯塞車，派車系統讓乘客快速抵達
電梯產業的收入來源主要有 3 種：新梯銷售、保養維修與汰舊換新。 新梯市場在台灣是固定的，一年數量約是 1 萬台左右；汰舊換新也是，目前市場上超過 20 年的電梯量是固定的，且舊換新的需求逐年增加。 然而，電梯每年或每兩年都得跟廠商簽訂保養維修合約，「新梯銷售是一年一度，但保養維修是用累積，它是產品能永續經營、承先啟後的關鍵。」 為什麼說維修保養是電梯能承先啟後的關鍵？一台電梯經過銷售、製造、出貨、安裝完畢後，會進入保固期。保固結束後，就正式進入維保期，通常是每年或每兩年簽訂合約，維保期會長達 20 年，待電梯壽命殆盡後，就要汰舊換新。 只是，如同手機送修，你不一定會送到原廠，有可能選擇附近的通訊行維修處理。電梯也是如此，即便是崇友售出的電梯，有些客戶還是會把維修保養交給報價較低的廠商。 游...
只是，一個產品賣出去之後，就得負責至少 20 年，這門生意該怎麼做？ 游本立說，在研發產品時，他們就會思考後續 25 年的維保該怎麼執行。例如，在選擇材料時，會使用壽命較長的零件，也會考量零件停產問題，預先備有許多庫存。 現在，他們每年都會備有相當於 3 億元金額的電梯零件庫存，就是為了客戶緊急維修保養、全台各站維保調度做準備，「一台電梯有 3000～4000 個零件，每種零件都有它的壽命，不能用了 10 年後找不到零件。」 再來，電梯「可靠度」要高。無論什麼設備，一定會有故障問題，當電梯故障多又處理不好，電梯不能使用的時間就會拉長；如果要更換的零件沒有備品，就會被迫停機。只要停機一天，整棟大樓的住戶生活或工作就會受到影響。 可靠度高，代表它故障少、故障時間短。台北 101 的超高速電梯就是...
除了顧好產品面，崇友也調整市場策略，瞄準飯店、商辦等高端電梯市場。游本立指出，現在大樓愈蓋愈高，對電梯的要求也愈來愈多。 電梯是每個人每天都會使用的設備，但多數人不會意識到它的重要性。當你意識到的時候，通常就是讓你感到不方便的時候。例如上下班趕時間，電梯等了很久就是不來；或即使搭到了，但每層樓都停，讓上升速度變慢。 崇友每年都會投入一定比例的營收在研發設計上，就是為了解決這些問題。游本立表示，現在的 A 級辦公室除了高速電梯，還會有物聯網監控系統，它可以知道一樓的尖峰時段是什麼時候。當人多的時候，電梯就會有不同的派車模式。 舉例來說，他會分高低樓層，有些樓層不停，或是當電梯一有空檔，就會直達一樓載客。有些高級住宅區透過人臉辨識，甚至會直接告訴你要搭哪一台電梯。預先知道乘客要到的樓層，就能提前...
2023年5月25日 · 股神巴菲特賣出台積電，卻狂買日本 5 大商社！. 截至今年 3 月底，日本 5 大商社 2022 會計年度淨利總和為 4.2 兆日元（約新台幣 9275 億），是巴菲特兩年前投資的 4 倍以上，股價都創下了數十年新高。. 日本商社到底是什麼樣的企業型態？. 專門商社、綜合商社 ...
2022年9月20日 · 以三菱來看，日本母廠三菱在全球的車市影響力已不如以往，新車款也不足，不但無法推出可和日產、豐田比拚的同級車，更無新的明星產品，只不過，礙於三菱是中華車第二大股東，早年給予很多技術支援，這個曾經是中華車仰賴的對象現在卻變成中華車轉型
2015年7月6日 · 和前同事在街角相遇，除了打招呼和互道再見外，還可以用什麼話題增加談話的熱絡度呢？在狹小的電梯裡遇到老闆，除了低頭看地板、暗自祈禱電梯趕快打開之外，雖然很想自然的閒聊幾句，增加老闆的正面印象，卻不知道怎麼開口。
2021年6月10日 · 經濟部工業局今天發布「建議企業強化分艙分流作法」，從員工上下班、產線、餐廳、電梯、宿舍設施、交通車到吸菸區，訂出建議辦法。 延伸閱讀： 不能居家辦公的產業，怎麼辦？
2019年8月8日 · 日本金融業 2020 大改革：分行、職位、層級都消失了. 日本經濟脫離高成長已久，銀行業最重視的資金需求也隨之大幅降低。. 根據 2018 年 9 月日本金融廳公布的數據，有超過半數的地方銀行本業收入（借貸相關和手續費收入）虧損。. 另一方面，市場 ...
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