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5 天前 · 每輛車的價格從去年同期的 44,642 美元降至 38,924 美元，價格壓力迫使特斯拉得推出民眾更負擔得起的車輛。 不管特斯拉被多少人視為是一間人工智慧或機器人公司，但現實即是，它的大部分收入仍然來自汽車 。 但是淨汽車利潤率從 2022 年第一季度的 29.7% 下降到 2023 年第一季度的 18.3%，再到 2024 年第一季度的 15.6%。 如果扣除新的 IRA 美國稅收抵免，汽車毛利率甚至下降到 14.1% 左右。 不僅如此，資本支出和投資需求導致特斯拉在第一季度燒掉了 25 億美元的現金，其庫存增長超過 10% 達到 160 億美元。
5 天前 · 掌握 AI 趨勢 & 活動資訊一點都不難！ 訂閱電子報，每週四一起《AI TOgether》 輝達第一季汽車業務營收為 3.29 億美元，僅佔其資料中心業務 226 億美元的不到 1%，但季增 17%，年增 11%。 輝達財務長 Colette Kress 在公司財報電話會議上表示，她預計汽車產業將成為今年資料中心中最大的垂直企業，並為該公司帶來潛在的數十億美元業務。 黃仁勳預測：「未來每輛車都將具備一定程度的自主能力，這項發展需要大量的運算能力。 這項技術與大型語言模型的技術非常相似，但它只需要一個巨大的訓練設施 (FSD 系統)。 小摩預測，輝達將在未來三到四年內實現「140 億美元左右的汽車營收增幅」。
5 天前 · 而特斯拉並非唯一一家尋求擴大供應鏈的美國汽車製造商。通用汽車（General Motors）和福特（Ford）也向供應商提出了類似要求，只是不如特斯拉這麼具體。 特斯拉執行長馬斯克與中國當局關係良好，上個月他訪問中國並會見國務院總理李強，並取得進展。
5 天前 · 韓國政府近日公開超大規模半導體產業綜合支援計畫，總金額達 26 兆韓元，折合新台幣約 6190 億，未來除了提供半導體產業相關融資支援，也會擴大興建半導體製造園區及各種基礎建設，同時加強研發人力育成的投資規模，希望藉此帶動國內經濟和民生情況好轉。 韓國總統尹錫悅在經濟議題盤點會議上，指示加快「半導體巨型園區」的建設工作，並承諾與各公部門合作，加速解決業者用電、用水、聯外道路等基礎建設需求問題，尤其是在攸關良率的電力供應上，韓國政府將加強和國會間的溝通，儘早通過可大幅縮短輸電線路建設時間的特別法。 掌握 AI 趨勢 & 活動資訊一點都不難！ 訂閱電子報，每週四一起《AI TOgether》 立即訂閲. ＊ Google 將建造首條連接非洲和澳洲的海底電纜.
5 天前 · 中國電動車來勢洶洶，歐洲準備好了嗎？ 李琬妍. 2024-05-24. 分享本文. 路透社表示，面對崛起的中國汽車製造商，歐洲汽車龍頭沒有太多時間來重組營運模式和生產線，而提高關稅對維持現狀幫助不大。 布魯塞爾的歐洲貿易監管機構表示，他們可能會對中國電動車徵收新關稅，但這無法阻止中國低成本電動車對歐洲市場的衝擊。 歐洲最大的汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）的董事會成員施馬爾（Thomas Schmall）在慕尼黑的會議上表示，他們只有兩到三年的時間來應對挑戰，否則德國工業將難以生存。 他強調， 現今能讓車廠生存的不再是規模，而是速度。 車廠 Stellantis CEO 也表示，汽車製造商沒有太多時間來調整業務，需要改善監管制度並消除官僚主義。
5 天前 · 在現在這個毛小孩比真小孩多的時代，對飼主來說，毛小孩的角色也不只是陪伴人們的「寵物」，更像是關係緊密的「家人」，加上現代人越來越願意把錢在寵物上，催生出各種把寵物當人類的「擬人化商機」。 5 月正式首航！專門設計給狗狗的飛機服務超齊全 對許多毛孩爸媽來說，帶著心愛的 ...
5 天前 · 有人詢問馬斯克 AI 是否會搶走人類的工作，而馬斯克的回答令人震驚。馬斯克說未來可能沒有人能夠找到工作，同時他也強調在這種良性的情況下，社會將因為 AI 轉變成普遍高收入，而非目前的普遍基本收入，同時人類必須的商品和服務在未來都不會短缺。
