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2024年2月2日 · 不過第一個問題是：2012年國際奧委會主席羅格（Jacques Rogge）表示：奧運與一級方程式賽車（Formula1）有許多相似之處，不過奧運的概念是「比賽是為了運動員的比賽，而不是為了裝備」，因此雖然他們尊重賽車，但賽車不會被納入奧運項目。
5 天前 · 一級方程式賽車通過產生大量的 空氣動力學 下壓力達到非常高的過彎速度，是風靡全球的賽車運動。 引擎性能限制在每分鐘最多15,000轉，其比賽最高速度可以超過350公里/小時 [3] [4] 。 賽車過彎的橫向加速度超過5個 標準重力 。 F1賽車的性能非常依賴 電子 系統（但牽引力控制系統和其他輔助駕駛裝置自2008年已被禁止）、空氣動力學、懸吊和 輪胎 。 F1被很多人認為是賽車界最重要的賽事，同時也是最昂貴的 體育運動 ，其賽車往往採用汽車界最先進的技術和高成本的材料。 每年約有10支車隊參賽，經過約20站的比賽，來競爭年度總冠軍的寶座。 儘管 歐洲 是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已風靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。
世界 一級方程式 賽車錦標賽是當今世界最高水平的 賽車 比賽，年收視率高達600億人次。 F1比賽可以說是高科技、 團隊精神 、車手智慧與勇氣的集合體。 F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，F1世界已被整改得經非常健全。 但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。 從歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到 里昂 ）到 1900年間沒有出現“方程式”（Formula）一詞。 當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與 蒸汽機 ）、座位數來分組比賽。 在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。
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奧運與一級方程式賽車有何相似之處?
賽車可以參加奧運嗎?
什麼是一級方程式賽車?
奧運會有幾個項目?
- 概觀
- 基本介紹
- 賽事綜述
- 比賽制度
- 參賽資格
- 賽道規格
- 積分規則
- 旗語介紹
- 賽車調校
- 性能參數
世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為“世界三大體育盛事”。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。
•中文名：世界一級方程式錦標賽
•外文名：FIA Formula 1 World Championship
•簡稱：F1
•舉辦單位：國際汽車運動聯合會
•年收視率：600億人次
•聯賽制度：單一年度聯賽制度
世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，F1世界已被整改得經非常健全。但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。
從歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到 1900年間沒有出現“方程式”（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（First FIA Drivers’ World Championship），並一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩步發展的階段。2011年，F1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎供應商為：考斯沃斯、法拉利、賓士、雷諾，輪胎供應商為Pirelli ，2011年賽季冠軍為來自紅牛（Red Bull Racing） 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（Sebastian Vettel）。2013年HRT車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。
F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。
F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中（1950年至2010年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年規劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。
以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。
F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。
2013年12月。國際汽聯（FIA）批准世界一級方程式錦標賽（F1）新規則：2014年起收官站將給予雙倍積分，F1車手將分配固定車號，增加比賽中進站罰停5秒處罰，2015年啟動車隊預算帽。
從2014年開始，F1將對全年排位最好的車手頒發桿位獎。
就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA（國際汽車聯合運動理事會，簡稱“國際汽聯”）發給的“超級駕照”－－FIA Super Licence，這張車手執照只發給在F3000，F3或CART系列賽事表現傑出的車手。
2009年的超級駕照的起征點是10400歐元，另外獲得積分起征點為2100歐元/分，還要另外附加2720歐元的保險費。而前年這一數字分別是1725歐元和456歐元
F1比賽是在世界各地的十多個封閉的環行線路進行的（包括專業的環行賽車場和個別封閉後的城市街道），起終點在一條線上。賽道為改性瀝青，每個賽道的周長不等， 最短的是摩納哥的“蒙特卡羅街區賽道”，單圈長度為3.3公 里，最長的是比利時的“斯帕”賽車場，單圈長度為7公里 。
F1積分規則共出現3次重大變化，分別如下：
2013年12月，FIA批准F1新規則：收官站雙倍積分、車手固定車號等。雙倍的規定面世後一直飽受質疑和批評。法拉利主席蒙特澤莫羅、車手維特爾等人認為規則制定得太隨意，而F1掌門人伯尼則暗示這項規則有可能會被提前廢止。
總冠軍
駕駛賽車的賽手為一個人。比賽時22輛賽車根據排位比賽的成績排列起跑順序。當五盞紅燈熄滅時，22輛賽車同時出發，跑完規定圈數（每場為超過305公里的最小圈數），時間短者獲勝。
黃旗
黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那么黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那么黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵塞，那么會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那么這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格。
紅黃豎條紋旗
紅黃豎條紋旗代表賽道前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止。如果比賽官員揮動該旗幟，代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。
白旗
當出現白旗的時候，表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是一輛救護車，一輛拖車，或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速。
為了具備更強競賽能力，必須對F1賽車進行仔細的調校，以適應賽場的特點。
每換到一條賽道或每次遇到天氣變化時，都要重調校教賽車。一些準備工作可以根據以往比賽地取得的經驗，在以前的賽季中記錄的數據和計算機模擬的結果，事先在車隊駐地進行，不管怎樣調校都需要到賽道上檢驗。調校賽車是一項技術性工作，需要根據賽道特性結合車手駕駛風格來確定各項設定，同時需要車手和工程師之間良好的溝通。
F1賽車所有的東西都是可以調整的：從方向盤到引擎，從定風翼角度到車輪角度，從離地間隙到空阻係數。車手每次會出去跑幾圈，每跑完一次就會回到維修站與他的工程師溝通，將發現的問題與用遙測技術列印出的數據進行比較，有時車隊會通過遙測系統反饋的信息直接在賽道上對賽車進行有限的調校。
離地間隙：賽車的離地間隙會影響前後輪的協調狀況（不足轉向或過度轉向），並且可以用改變拉桿長度的方法進行調整。
雨天和晴天的調整不一樣：在雨天，對抓地力和牽引力的要求更高，車隊會採用最軟的懸掛設定，最大的前後定風翼角度，同時需要使用雨胎。為了降低空氣阻力，會選用小尺寸的剎車通風管和引擎冷卻通風管。
乾燥天氣時：離地間隙10毫米左右，減小前後定風翼角度，根據賽道特性選用較硬的懸掛設定，更高的胎壓，同時選用大尺寸的剎車通風管以提高剎車冷卻效果，相應的引擎冷卻通風管也會選用大尺寸的。
一輛賽車從概念設計到製作完成需要2.5萬小時的工作；
頂級F1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件，比如寶馬－威廉士車隊
在12個月中生產了大約20萬個零件；
F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內達到200公里/小時；
F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米；
使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能量；
2023年7月22日 · Summary. 1. F1 與 F2 的賽車. 2. F1 與 F2 的賽事形式. 3. 結論. 在連續兩年獲得F1一級方程式世界冠軍之前，Oracle Red Bull Racing車隊車手 Max Verstappen 只參加過一年的三級方程式比賽，並沒有參加二級方程式賽車的經驗。...
一級方程式 [ 編輯] 主條目： 一級方程式賽車歷史. 主條目： 一級方程式賽車. 一級方程式 是有著漫長歷史的世界級賽車運動，其前身為1920年代和1930年代舉辦的 歐洲大獎賽 。. 1946年，新規則「Formula One」商定成功，並舉行首場非錦標賽。. 一些大獎賽組織機構 ...
2017年2月1日 · 一級方程式賽車（F1 賽車）與電動方程式賽車（FE 賽車）聽來沒什麼不同，但實則南轅北轍。 F1 錦標賽歷史源遠流長，風靡全球，以單座賽車飆出競速運動的極限。 F1 賽事中有最快的車、有自 1950 年來的悠久歷史，還有各世代車迷津津樂道的傳奇車手。 另一方面，FE 賽車帶來的是創新與突破。 FE 錦標賽始於 2014 年，參賽車種全由電力驅動，比起狂飆耗油，更重視節約能源。 而 FE 錦標賽為了吸引觀眾目光，參賽車的外觀也與 F1 賽車非常相似。 近年來 F1 賽事也開始引進環保科技， 導入能源回收再利用系統，賽車因此搖身 一變為油電混合車。 2014 年，F1 賽事的主管單位國際汽車聯盟（FIA）下令，所有 參賽車輛都須減少三分之一的燃料消耗。
