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2022年12月23日 · 電動車零件主要有電池、電子控制、馬達三大類，其中電池相關供應鏈，正極材料如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等，相關廠商有美琪瑪、康普、立凱-KY，至於負極材料如石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物，相關廠商有中碳，而電解液廠商有聚合、隔離膜廠商是明基材。 台廠受惠！ 6 大「電池概念股」一次看. 2040 車用電池市場規模，20 年間上看成長近 25 倍. 凱基未來移動基金經理人馮紹榮表示，隨著電動車滲透率成長可期，車用電池需求隨之增長，帶動全球車廠爭相投入資源擴充電池產業， 預計 2040 年車用電池市場規模 20 年間將成長近 25 倍，而受到 4 大電池廠宰制訂價權支撐，車用電池無須擔心殺價競爭問題。
2022年1月7日 · 此外，電動車還多了電子控制裝置變流器，其元件包含二極體、碳化矽等。 電動車可分為 5 大系統，分別是馬達動力、車電系統、電池系統、充電系統、車身系統，以下整理台灣的電動車類股，以及對應到的電動車系統：
《圖解電動車大未來》 指出，電動車和燃油車主要的差異在於引擎，燃油車是用汽油或柴油作為能量來源，提供引擎奔馳的動力；電動車則是用馬達代替引擎，並以電力驅動馬達，帶動車輪運轉。
2020年11月13日 · 總經理特助兼代理發言人張朝文解釋，電動輔助自行車靠馬達提供輔助動力，但馬達的轉速比人力高太多，必須靠齒輪組減速。 一般電動輔助自行車是用行星齒輪組減速，鈞興使用諧波齒輪組減速，可以做到 1：50 減速比，又大幅縮小體積。 價格比較好，但技術門檻也相對高。 找出設備共通性，降低試錯成本. 鍾昭文表示，投入新產業時，基本上設備都有 5 成以上的共通性。 在發展初期，他們會先使用通用機，等到產品確定能量產後再改用專用機，一來可以提高品質、縮短製程，二來更能降低成本，符合廠商要求。 再來，鈞興內部採「利潤中心制」，傘齒、直齒、熱處理、粉末冶金齒輪、工業機器人等部門，都有各自的利潤目標。
2022年8月15日 · 台灣精銳的總經理郭崇哲形容，開車時會切換低速檔上坡，減速機就類似車子內的變速器，能降低馬達運轉速度、提升扭力，讓機械手臂拿得起東西、運送物品到達定點。 世界前 5 大半導體設備供應商、醫療器材製造商及工具機設備的自動化生產機台內，都有「台灣精銳」的減速機身影。 根據資策會報告，減速機的成本約占機械手臂的 30∼35%，20、30 年前減速機由德國、日本少數廠商壟斷。 台灣精銳打破壟斷局勢，在用途最廣泛的「高精度行星式減速機」市占超過 10%。 根據美國調查機構 Market Research Reports，2020 年行星式減速機市占前二的是德廠鈕卡特（Neugart）16% 和威騰斯坦（Wittenstein）13%，說明了台灣精銳減速機市占表現毫不遜色。
2022年12月8日 · 簡單來說，電動車是把油箱換成電池，以電能取代燃油，用馬達代替引擎，以電力驅動馬達，帶動車輪運轉。 從電動車的英文「Electric Vehicle」直譯，指的是電子化的運載車輛。
2024年1月9日 · 台灣筆記型電腦及伺服器大廠廣達集團旗下有許多子公司，其中生產光碟機的廣明光電，眼見光碟機在網路時代逐漸失去競爭力，公司需要開發新產品轉型。 由於公司內部有許多機械和控制背景人才，2011 年，廣明光電成立內部 Robot 實驗室，研究開發協作機器人，直到 2016 年達明正式成立。 研發團隊從 10 人發展到現在 150 人，創立初期就在思考，到底要做出什麼樣的機器人？ 延伸閱讀： 解雇 243 個機器人！ 世界第一家機器人酒店，三年來學到了什麼教訓？ 看見市場痛點，研發具內建視覺的機器手臂. 協作式機器人（collaborative robot）1996 年出現，主要設計與人近距離互動和工作。 「當時台灣還沒有自己的機器人，都是國外廠商。
