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電動車販售收入
- 特斯拉 營收來源: 特斯拉 公司主要營收來源為各項電動車販售收入，該項目本季收入為 215.6 億美元且佔了近 86% 的總收入，同比成長僅 1%。 特斯拉表示成長放緩的主因是其他車廠也相繼降低電動車售價，讓整體市場的競爭更加激烈。 但在交車數方面同比去年是成長了 13%。
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2022年4月21日 · 特斯拉（Tesla）今日公布2022財年第一季財報，營收及淨利成長均優於市場預期。 執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）透露，預計在2024年生產不具方向盤等設備的全自動駕駛計程車，推動自動駕駛車輛應用發展。 特斯拉第一季營收達187億5600萬美元，較去年同期增加81%，淨利則增加至3億3200萬美元，較去年同期成長幅度高達6.6倍；其中各車款銷售營收達168億6000萬美元，較去年同期成長87%，而向其他車廠銷售的碳排放積分營收則是6億7900萬美元，較去年同期增加31%。 由於這一兩年來傳統車場出現嚴重供應鏈缺料的情況，有些車廠甚至有產線因此而停擺，讓部分消費者將將購車需求轉向電動車，對此馬斯克表示特斯拉其實也同樣面臨缺料的影響，導致特斯拉必須調漲各車款售價以因應成本。
2020年11月4日 · 電動車雖然是未來趨勢，但是現階段成本過高難以獲利，不過有一項產品卻能夠幫這些車廠荷包進補，而且它既不是車，也不是電池，而是一項無形的副產品「 碳權 」，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，今年前三季累計銷售更接近12億美元（約340億新台幣），成為財報上最亮眼的營業項目。 「碳權」是一種無形概念，又稱為「碳排放額度」（Carbon Emission Credit），用最白話的方式說，為了達成減碳目標，每家車廠需要降低生產每輛車所產生的碳排放量，如果無法達成歐盟設定的目標，就會被罰款甚至停工。 相反的，如果車廠的碳排放量低於歐盟設定的標準，那就能夠獲得「碳排放額度」，並且轉賣給那些無法達標的車廠，幫他們免除罰款甚至續命。 而且歐盟的碳排放標準門檻，會逐步緊縮，逼使各車廠需要加速減碳。
2021年7月27日 · 繼7月初公佈亮眼的交車數字後，特斯拉本週發布了2021年第二季的財報，締造有史以來最高的營收成績119億美元，同時也首次不必依靠碳排放交易等額外收入，就達到獲利的壯舉。 2021年第二季財報中，特斯拉營收為119億美元，較去年同期成長98%，超越外界預期的113億美元，每股盈餘（EPS）則為1.45美元，同樣高於預期的0.98美元，而淨利則首次突破10億美元大關，達到11.4億美元，這個數字是去年同期的10倍以上。 而交車成績方面，今年第二季特斯拉總共交出201,250輛電動車，同時產量達到203,421輛，同樣創下成立以來的最高數字。 財報發布以後，特斯拉股價也上升了2.2%。 另外，這一季電動車業務的毛利率也有所上升達到了28.4%，是過去一年來的最高水準。
身為電動車產業龍頭的特斯拉乘著減碳的進展大發利市，截至2021會計年度，特斯拉的碳權收入占其總收入3%，碳權營收為14.6億美元，成為其財報中的亮點之一。 所以，「碳權」是什麼？ 「碳權」屬於無形的概念，又可以稱為碳排放額度 (Carbon Credits)，各地區碳交易制度的不同，使得碳權價格在各地有不同的情形，以歐盟為例，在2015 – 2019年規範新車行駛的碳排放標準為每公里排放130克二氧化碳，每超標一公克的罰款為95歐元；相反地，如果新車行駛的碳排放量低於歐盟設定的標準，那就能夠獲得「碳排放額度」，並且在碳交易市場中轉賣給碳排超標的車廠，這正是Tesla 販售碳權的依據。
2021年5月7日 · 特斯拉最關鍵的利潤來源，可能正面臨著巨大威脅。 身為全球第四大車廠的Stellantis預計，今年內便能依靠自身技術符合歐洲的碳排放規範，不必再與特斯拉購買碳權。 Stellantis前身為飛雅特克萊斯勒及寶獅雪鐵龍兩大車廠，雙方在去年宣佈合併計畫後，於今年1月正式獲得股東表決通過。 執行長卡洛斯．塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，他們將利用寶獅雪鐵龍集團的電動車技術滿足碳排法規需求，不再需要借助特斯拉或其他外在幫助。 目前Stellantis已經在與特斯拉討論中止協議對財務造成的影響，但塔瓦雷斯也沒有把話說死，聲稱若有必要的話也會與特斯拉在其他地區締結合作，以滿足環境相關法規要求。
2022年10月3日 · 特斯拉在2020年轉虧為盈之前，收入來源之一靠的就是創辦人馬斯克搶先布局的碳權，究竟讓特斯拉大賺的是「碳權」還是另有其物呢？ 如果你是電動車商、電動機車商、腳踏車零件製造商、電池製造商、節能設備商、材料進口商等相關低碳產品、設備、技術服務企業主，最近這幾個月你一定很興奮，因為各位的「教宗」馬斯克（Elon Musk）似乎靠著販售「碳權」，每年可進帳新台幣4、500億；顧問紛紛上門跟你兜售碳權服務，每次跟他們聊完，你都覺得公司明年轉型靠這個就穩了。 而且你又想，自己是低碳設備商，提供實質的減碳成效，碳權分到自己身上不是天經地義嗎，於是你帶著自信到處分享公司發現的商機。
2024年1月25日 · 特斯拉 公司主要營收來源為各項電動車販售收入，該項目本季收入為 215.6 億美元且佔了近 86% 的總收入，同比成長僅 1%。 特斯拉表示成長放緩的主因是其他車廠也相繼降低電動車售價，讓整體市場的競爭更加激烈。 但在交車數方面同比去年是成長了 13%。 特斯拉 的次要收入為服務和其他收入，佔了總收入的 8.6%，主要也隨著總交車數一起增長，同比去年增加了 32%。 特斯拉 還有另一項增長快速且附有前景的電儲能收入，佔了本季總收入的 5.7%，是指公司從出售碳信用額度或抵消額度中獲得的收入。 碳信用額度是一種機制，允許公司通過投資減少排放的項目（例如可再生能源或能源效率項目）來抵消其溫室氣體排放，從出售這些額度中獲得的收入可以相當可觀。
