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2021年6月27日 · 除了新車、中古車外，還有一種叫「外匯車」，指的是台灣貿易商（非代理經銷商）直接從國外進口的車輛，也就是「水貨」，通常是已經在國外掛過牌的中古車，但在台灣還未曾上路過。
2018年3月28日 · 璨揚已是台灣最大的卡、拖車車燈製造商，還打入北美供應鏈，成為當地第三大的商用車燈商，和知名車燈商彼特森（Peterson）齊名。 「台灣在商用車的市場太小，所以我們產品幾乎100％外銷。 」黃文献解釋，商業用車是指一般轎車以外，舉凡卡車、公車、警車、工程用車、RV車等，都是他們的客戶。 他分析，國外的這些商用車，常常一開就是數百公里、開上一整天，車子的造價比一般轎車貴很多，因此對車燈的規格、種類、亮度都有相當高的要求。 甚至，不同國家、地區對於車燈也有不同法規要求，像是「A種類的燈具要裝在車尾，不得超過車身幾公分」。 換句話說，在這個產業裡，燈具的設計是最重要的環節，擁有設計能力，才能因應國家法規、客戶需求，迅速因應、產出多樣化款式的燈組。
- 反轉有需求才製造的邏輯，搶在客戶想到前先開發
- 凱迪拉克、寶馬把手都做，打開高階車市場
- 看準汽車法規切入市場，鏡頭事業營收翻倍
剛接手公司時，陳映志經歷過一段摸索期。他表示，當時公司沒有制度化管理，廠房亂七八糟，很多事情在重工，他希望減少多餘的開銷；卻被業界前輩提醒，如果產業沒有發展性，再怎麼省，也不過就是數十萬的金額，「根本不需要花時間節省這麼一點錢。」 陳映志才意識到節流不如開源，於是開始研究售後維修產業的規模，發現同業大公司的營收可達百億，而且客戶超過半成在北美市場；相較之下，當時虎山的通路客戶多為出口中東、非洲的貿易商，售後維修市場規模小，讓他下定決心，要把產品線移往較具潛力的北美市場，並挑定當時家中生產較多的把手款式，作為主力產品。 對於製造商而言，AM 市場必須等原廠產品推出 3～5 年後才開始有需求，加上把手市場規模不像碰撞件（如保險桿、車燈）龐大，多數廠商是有需求後才投入製作。 但陳映志思考的是，如何...
汽車把手屬於低單價、薄利多銷的產品，陳映志指出，製造商以往不太在意品質，也不會告訴客戶新舊車款把手相同，更不願意將把手改為左右邊通用，以免減少銷售量，「客人說這邊容易斷，你要不要改？你改就不容易壞，未來就沒生意了。」 「很掙扎，我不想改。但是前面 3 年很痛苦，覺得自己在騙客戶。」陳映志坦言，剛開始虎山產品的品質並不穩定，甚至還曾因為太多瑕疵，痛失一筆上百萬的訂單，讓他下定決心，提升品質，並將把手改到左右邊通用，也誠實告訴客人哪些車種新舊款把手一樣，「客人知道我不會騙他。」累積出名聲後，逐步穩住北美市場、2013 年後又進軍歐洲，將歐美客戶比例提升至 8 成。 目前虎山實業每年約開發 500～1000 款新產品，連 BMW、凱迪拉克等高階車種的把手都有做。陳映志還挑選公司 100 種熱銷把手...
2018 年美國最新汽車法規規定，美規新車必須配備倒車顯影系統。陳映志指出，鏡頭技術演進很快，但原廠鏡頭採用的還是幾年前的技術，這讓虎山又找到新的市場切入點，提供消費者最新的鏡頭，不像把手需要時間檢驗，「鏡頭拿出來、眼睛一看，就知道哪個比較好」。 為此，虎山挖角先前在鴻海的高階主管，自行研發鏡頭，並取得美國合格汽車零件協會（Certified Automotive Parts Association）認證，得以進入美國保險公司販賣鏡頭，與有整合鏡頭的把手，提升產品價格達 10 倍，2020 年鏡頭事業營收就比 2019 年多了一倍。 從小型家庭代工廠、到現在擁有 4 座工廠與倉庫的把手王國，陳映志表示，「我們一直在改變。」他期許虎山不只是把手製造商，而是能真正回應客戶需求、創造價值的公司。
2024年1月5日 · 12 月份進口車款 Top 20！. 累積台數創新高. 2023 年台灣新車 12 月掛牌數 43,161 輛，讓 2023 年登錄台數突破 47.6 萬輛！. 哪些國產車、進口車、休旅車賣得特別好？.
2021年6月27日 · 除了新車、中古車外，還有一種叫「外匯車」，指的是台灣貿易商（非代理經銷商）直接從國外進口的車輛，也就是「水貨」，通常是已經在國外掛過牌的中古車，但在台灣還未曾上路過。 外匯車在高單價進口車市場中很受歡迎，因價格優惠，且台灣法規認定沒有在台上路過的車都是新車，所以買外匯車適用較低的新車貸款利率；再者，有些型號台灣代理商沒有引進，只能買外匯車，或有些配件在台灣要加價，在美國規格上卻是標準配備。 要注意的是，買外匯車有一定的風險，因為水貨無法享有原廠保固，雖然車商通常會和民間修車廠合作，提供一定程度的保固方案，但只要車商倒閉，售後服務也歸零，因此須謹慎挑選商譽優良，營運穩定的賣家。 養車要花多少錢？ 稅金、保養、保險 3 大費用試算. 一般建議車價不要超過年薪，買的車愈貴，養車的支出也愈高。
2021年1月20日 · 台灣最大的商用車零件廠光隆精密去年掛牌上市，向證券交易所申報資料時，有一欄位要註明產業地位，三代接班的董事長呂皇甫自信地說，「我們幾乎沒有同性質的競爭對手。 延伸閱讀： 台積電股價站上 600！ 解密劉德音5年布局，靠 3 項秘密武器衝上產業巔峰. 主攻商用車底盤、柴油引擎系統，光隆精密採取少量多樣、高度客製化的策略，一年至少生產 600 種零組件，能滿足客戶繁複需求，全球最大柴油引擎廠康明斯（Cummins）、歐洲最大汽車零件供應商馬牌（Continental），都和他們合作超過 10 年以上。 這幾年，他們穩健成長，2019 年營收寫下 10 億元成績。 然而，在呂皇甫 2007 年接手前，光隆精密卻嚴重虧損，一度考慮收攤。 曾壟斷牛排鐵盤市場，三菱上門轉攻汽車零組件.
2023年1月9日 · 事實上，和泰不是沒想過更早引進商用車搶市，但中華 Veryca 是國內最早導入國產化的車款，長期經營下來兼具通路與成本優勢，如果貿然引進，很可能在這個看似能取勝的市場一敗塗地。 不僅如此，中華 Veryca 的價格帶在 47 萬至 53 萬元間，入手價格相當親民。 和泰坦言，這個級距客群對價格更敏感，「如果車廠想要國產化，需要慎重考量銷量是否足夠負擔導入成本，若採進口導入，車輛定價難以與國產化數十年的中華商用車抗衡。 光引進 TOWN ACE 車款，和泰與日本母廠豐田經過長期評估，在各項條件有機會滿足後，加上國內輕型商用車市場持續成長，終於在 5 年前拍板決定。 最終在 2022 年2月正式導入 TOWN ACE 貨卡，由國瑞汽車生產製造，且兩大品牌的價格帶幾乎一致。
