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2021年10月18日 · 鴻海董事長劉揚偉表示，去年的科技日上，鴻海分享了電動車發展策略與布局，短短一年的時間裡，已經逐步建立電動車的供應鏈及出海口，且幾乎每個月都有新的合作案對外公布。他形容，在電動車產業裡，鴻海不再是「New kid in town」。 只花一年時間！
- 是蘋果最大的手機代工廠，也是電動車生產線領袖
- 蘋果的電動車布局，鴻海能分一杯羹？
- 鴻海結盟攻勢不斷，擬收購越商電動車產線
根據研究機構 Facts & Factors 於今年 1 月的報告，2019 年全球電動車產值已達 1400 億美元，2026 年則預計達到 7000 億。鴻海是蘋果最大的手機代工廠，但隨著電動車市場的爆發，鴻海也期望儘快切入電動車產業能夠帶動集團成長，並寄望 2025 到 2027 年能在電動車產業取得 10% 的零組件或組裝服務占有率。 鴻海以其擅長的生產線管理為基礎，並於去年 10 月組建的 MIH 電動車開放平台，希望能逐步取代日趨成熟的智慧手機產業，成為下個世代的成長動力。MIH 電動車平台透過開放技術規格，以模組化、客製化縮短開發時間，快速進入電動車產業，鴻海已邀請超過 800 家零組件廠商參加這個策略聯盟，成員包括高通（Qualcomm）、聯發科、亞馬遜網路（AWS）等全球跨領...
事實上，蘋果跟鴻海在電動車領域將有更進一步的合作，並非空談。《彭博社》指出，蘋果想生產 Apple Car 有三條路可走，一是與現有的汽車製造商合作；二是建立自己的生產設施；三是複製 iPhone 模式，與代工製造商合作。 近期蘋果與傳統車廠洽談合作頻頻碰壁，因此開始將目光轉向代工生產業者（Contract manufacturer），而鴻海與加拿大汽車零配件廠麥格納（Magna）集團是最有機會出線的 2 大代工廠商。 至目前為止，鴻海已整合全球超過 800 家全球廠商參與 MIH，儼然是電動車生產鏈的一方之霸，但在造車方面相當有經驗的麥格納也不容小覷，擁有戴姆勒、寶馬、捷豹路虎這些大客戶，據傳蘋果還曾找上麥克格討論造車事宜。
而為了拓展電動車版圖，鴻海集團最近正積極與越南最大財團 Vingroup 洽談合作計畫。 《路透社》報導，鴻海向 Vingroup 提案收購其子公司──從事電動車生產的越快（VinFast），然而 Vingroup 則希望保留自家產線，雙方以合夥方式進行電動車的開發。Vingroup 發言人證實，已收到鴻海的多項提案，包括開發電車電池和其他零件，但目前合作未有更進一步發展。鴻海則對此事不予評論。 越快 2 年前在越南推出電動機車，2019 年也開始生產越快品牌的汽油車，去年銷售達 3 萬輛，今年則預計銷量可超越 4.5 萬輛。越快同時與台灣輝能科技合作生產電動車電池。 Lux Research 分析師羅賓遜（Chris Robinson）指出，鴻海將電動車看做下個成長動力，而對越快來說，使用...
2022年3月7日 · 由鴻海旗下鴻華先進自主開發的電動巴士 MODEL T，3 日正式交付給高雄客運，接下來會在高雄 24 區公車路線營運。 MODEL T 是第一款以 MIH 商用車平台為基礎，所生產出來的電動巴士，也是鴻海第一款正式上路的電動車產品。 董事長劉揚偉說，這是鴻華先進投入電動車產業以來，最重要的里程碑。 公共運輸載具電動化，可以起到示範作用，對鴻海來說，商用的電動車無論是技術練兵，或是未來輸出到海外市場都很有幫助。 接下來配合 2030 年政府市區公車電動化政策，鴻華先進有信心的表示， 目標在國內要拿下 50% 以上的市占率。 延伸閱讀： 圖解｜全球電動車銷量漲 160%，台廠 27 間打入供應鏈！ 電動車類股一次看. 鴻海. 65% 零件台灣產，Model T 續航力超過 400 公里.
2022年3月23日 · 本周登場的 2022 智慧城市展上，鴻海也趁機展示電動車的成果，以自主開發電動巴士Model T於展覽期間提供接駁服務，也預告接下來會在台北市試營運。 台北市市長柯文哲表示，台北市從 2018 年就開始引入電動公車，目前已於66路、和平幹線等 8 條路線共 98 輛電動公車行駛，以提供民眾零碳排放及低噪音的優質乘車環境；規劃今年年底可達 400 輛電動公車上路營運，預計 2030 年前全面由電動公車營運上路，並在最快時間內把電動機車比例提高到 35%，朝 2050 年淨零碳邁進，跟全球城市共同承擔減碳義務。 鴻海. 劉揚偉表示，Model T是台灣自主設計、開發、製造的電動巴士，期待Model T能夠盡快投入台北市的公共運輸。
2021年1月15日 · 鴻海宣布將由蔚來汽車NIO共同創辦人鄭顯聰、曾參與iOS軟體開發的魏國章，兩強聯手掌舵MIH聯盟，鴻海大動作投資電動車供應鏈，到底電動車市場有多熱？
2023年10月31日 · 中經院副研究員戴志言樂見裕隆與鴻海合作力拚「n⁷」的表現，也是鴻海從代工轉型設計、服務的第一部車，搭配納智捷的既有品牌與裕隆的售車執照，「n⁷」是台灣純電車的代表作，無庸置疑。 台經院產經資料庫分析師王忠慶觀察統計資料，2018 年至今，台灣電動車進口平均單價是 150 萬元至 160 萬元，全球平均則是 180 萬元，所以「n⁷」賣到百萬以內，自然而然吸引國人購買。 只不過，特斯拉、BMW、BENZ 已經有品牌基底，消費者會產生從眾效應，「n⁷」除了價格，未來還得創造購買吸引力。
2022年10月21日 · 2022-10-21. 今周刊 黃健誠. 攝影 / 劉咸昌. 曾拖垮裕隆，今與鴻海聯手推電動車！ 嚴陳莉蓮如何整頓 244 億虧損，用納智捷替嚴凱泰圓夢？ 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 鮮少在媒體前露面的裕隆集團董事長嚴陳莉蓮，繼日前出席鴻海科技日後週四 (10/20) 再次出席 LUXGEN「新起點」發佈會，一襲黑色套裝配上鮮紅色高跟鞋，充滿氣勢進入會場，在新車旁比出象徵納智捷的 L 型手勢，讓來自四面八方的鏡頭一次拍個夠。 她甚至走下舞台準備離開會場時，雙手在嘴邊圍出一個圈喊出「請大家多多支持」，這讓外界難得見到向來低調的嚴陳莉蓮另一面，也是她近年在媒體前曝光的「最大尺度」，顯現出 4 年來堅持帶領裕隆轉型的決心。
