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2022年5月4日 · shutterstock. 訂下具體減碳目標， 2050 年達到碳中和與零碳排. 貨輪主要靠燃油驅動，是非常高碳排的產業，近年來各大航商在永續節能方面，陸續提出許多具體策略。 同時，國際海事組織也訂下許多減排法規與策略。 一般航商常見的做法，是使用低硫油，或是在貨船上安裝脫硫器，都能有效達到永續環保目標。 長榮表示，內部已經訂下具體的減碳目標， 2030 年船隊碳排放要較 2008 年減少 50% ，比國際海事組織（IMO）訂的標準還高； 2050 年進一步減少到 70% ，同時也要在 2050 年達到碳中和與零碳排。
2022年6月9日 · 因此，甲醇燃料不僅可降低海運碳排，對整體環境也有助益，然而對海運公司來說不易取得。 馬士基大膽宣布，2024 年開始將啟航 8 艘甲醇燃料遠洋船，每艘可載 1 萬 6000 個貨櫃，與現在許多船運力相當，是幫助它達到 2040 年淨零碳排的手段之一。
2023年12月22日 · 萬海航運 台灣碳交所 2 大特色：保障品質、利於中小企業參與 相對於在國際交易所購買自願性碳權，選擇在台灣碳交所進行交易具有 2 大顯著優勢：一是保障交易的安全與碳權品質的確認；二是利於中小企業參與的交易機制。
- 航運股昨日大漲，11檔漲停
- 航運產業的變數1：南韓hmm恐陷罷工
- 航運產業的變數2：中國舟山港爆疫情
- 企業的難題：歐美消費旺季將至，庫存能補齊嗎？
台股昨天終場大漲 399.9 點，收在 16741.84 點，成交值 3635.16 億元。其中，航運類股指數上漲 7.99%，為上市類股中表現最強，散裝、貨櫃齊揚，上市航運股終場共有 11 檔以漲停價作收。 海運仍面臨缺櫃、缺艙、缺工、缺車等四缺問題，長榮法說會指出，COVID-19（2019 冠狀病毒疾病）持續影響海運供給，若疫情無法有效控制，塞港恐成新常態。對於後市展望，長榮樂觀看待營運到明年中。 貨櫃三雄昨天成交值囊括上市前 3 名，合計共計 1177.37 億元，占航運股整體成交金額約 85%，占比大盤約 32%。萬海終場以漲停價 248 元作收，率先收復季線；長榮收漲 8.68% 至 144 元，陽明上漲 6.9%、收 139.5 元，短線將挑戰季線關卡。 法人指出，長榮法說會預...
產業消息部分，韓新遠洋（HMM）勞資 19 日薪資協調會陷入僵局，雙方未達成共識。韓聯社報導，工會今天有 92% 成員贊同罷工，罷工一觸即發；不過工會成員指出，若 HMM 接受工會的薪資方案，罷工仍有轉圜餘地。 若罷工成真，將是 HMM 成立以來首次罷工運動，航運業者指出，HMM 為南韓第一大船公司，後續將衝擊南韓出口量能，對運價影響有待觀察。
中國寧波舟山港爆發疫情，官方自 8 月 11 日起暫停梅山港區所有貨櫃進儲提領；梅山港區占舟山港運量約 20%，梅山港區暫時封閉，已打亂海運供應鏈節奏。研調機構指出，截至 18 日止，共有 80 艘貨櫃輪、共計 39.3 萬 TEU（20 呎貨櫃）在寧波港其他碼頭等待裝卸貨物。 根據上海航交所統計，7 月全球主要港口準班率仍偏低。美國洛杉磯港口準班率僅 7.02％，較 6 月衰退 16.32 個百分點；溫哥華準班率為 0，較 6 月衰退 21.21 個百分點；香港 5.56%、月減 4.61 個百分點；上海準班率 12.94%、衰退 3.08 個百分點；釜山 9.76%，衰退 11.06 個百分點。
第 4 季是歐美傳統消費旺季，不過，零售業者目前庫存水位處在歷史低檔，雖業者積極回補庫存，但海運運輸不順，恐怕影響黑色星期五、耶誕購物季消費供貨。 沃爾瑪（Walmart）、家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售業者透過租船、包船，盼藉此解決海運缺艙問題。 （本文出自「中央社」。）
2022年1月7日 · 根據 KPMG 所發表的《2021 台灣 CEO 前瞻大調查》，其中「供應鏈風險」從當年度的第 3 大風險，躍升成為第一大風險，成為經理人最煩惱的問題榜首。. 疫情趨緩、產業需求逐漸回穩，許多地方的供應瓶頸卻持續惡化，超市空蕩蕩的貨架、港口塞船以及車 ...
2015年1月29日 · 首先，大略地了解「財務 3 表」是哪三表 資產負債表、損益表和現金流量表。 接著再就「損益表」這張相對來說最簡單、卻和經理人關係最密切的一張報表，了解怎麼讀懂損益表，又該如何運用損益表做好管理、培養經營意識。
2018年1月30日 · 我之前還設計過用 Google 表單填寫九宮格晨間日記的方法：「用 Google 表單設計九宮格晨間日記教學：問卷自動轉特殊文件」。 可以畫九宮格的方式很多，甚至自己手畫也可以，不過使用「Mandalachart」來製作比較複雜的 9 X 9 年度計畫九宮格，則有下面一些優點。
