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2022年6月13日 · 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 2022 年第一季，包含長榮、友達、國巨等上市（櫃）公司吹起減資風。 近期金管會盯上，要大力防堵針對「犧牲小股東利益」的不合理減資，最常見的是，公司減資後，大股東立馬增資，小股東股權被稀釋，目的只為穩固大股東的經營權。 延伸閱讀： 防疫保單賠不完，產險業Q3恐掀增資潮！ 拆解企業減資、增資背後的考量. 減資多是以下 2 種情況： 情況1.現金減資返還股東 ，主因公司有閒置資金，且目前正常運營用不上，公司與其替股東理財，還不如把錢返還給股東，如下圖表1。 目的1：股本降低後，EPS 提高.
2022年5月4日 · 回顧 2021 年，長榮海運（以下簡稱長榮）稅後淨利達新台幣 2390 億元，年增 880% ，每股盈餘（EPS） 45.57 元。 根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明、萬海）中的首位。 當整個航運產業都處於興盛的景象，為何長榮能領先同業跑在前頭？ 長榮在接受採訪時指出這 跟大環境有很大的關係 。 航運網路完整、彈性調整船隊，克服市場缺工、碼頭壅塞等難題. 首先，疫情帶動防疫物資與居家學習、工作的設備等商品需求，民眾原先在旅遊、餐飲等服務的消費，轉向電子商務及其他商品，導致貨運量急遽增加。
- 218.00-0.50 (-0.23%)2024/05/30 03:58 臺灣股市 將在 5 小時 2 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收218.50開盤222.50委買價218.00委賣價218.50
- 今日價格區間217.00 - 227.5052週價格區間89.50 - 229.50成交量52362 張平均成交量50491 張
- 市值461.380 億本益比 (最近12個月)9.84營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2024年4月18日 · 台灣老牌石化廠李長榮化工（榮化）也藉由下市調整公司的體質。 2019 年國際投資機構 KKR 收購榮化。 李長榮集團總裁李謀偉在公開信說明下市的原因，他提到 2014 年高雄氣爆對榮化市值帶來衝擊，造成長遠籌資規畫、轉型升級的阻礙。
2021年3月30日 · S&P Global Platts. 航線中斷！ 被長榮海運「長賜號」截斷的蘇伊士運河，會對供應鏈產生什麼影響？ 除了石油外，蘇伊士運河上的過路客還包括傢具、布料等民生用品。 《Gartner》指出，此次受長榮長賜號事件影響較嚴重的部分，應為完成品。 市面上可見的商品都可能在波及範圍，包含食品、傢具、衣服、鞋子、運動器材、汽車零件等。 《Car Dealer Magazine》報導，恐怕也將影響整車製造、車用零件，以及動力電池的運輸。 市場專家指出，最理想的情況是長榮長賜號擱淺可在幾日內解除、恢復航運，但如果此景持續超過一周，甚至更久，廠商勢必繞道而行，貨物運輸時間恐怕得增加 10 天以上。
2023年1月8日 · 買進一檔 ETF，就像投資了一籃子股票（或債券、外幣等標的），對投資新手來說，有分散風險的好處，如果新的一年領到獎金，想要開始規劃投資的話，這檔 ETF 是一個不錯的選擇。 在購買之前，你應該了解關於 0050 的 4 件事： 1. 由 50 檔成分股 構成，每季調整、有效分散風險. 0050 追蹤的是台灣 50 指數，由台灣市值前 50 大的公司以不同權重組成。 買進一張元大台灣 50，就等於一次投資這 50 間公司，需要承受的風險與波動，比投資單一公司的股票要低。 當然，台灣市值前 50 大的公司名單會隨時間、市場情況而改變，所以台灣 50 指數每年 3、6、9 與 12 月都會調整成分股，排除不符合條件的個股。 投資人不需要擔心投資到有下市風險的標的。 延伸閱讀： ETF 是什麼？
2021年12月30日 · 今年航海王獲利大爆發，市場紛紛猜測貨櫃三雄的年終獎金數字，其中長榮海運今日揭曉為「40 個月」，不少員工一早看到戶頭進帳，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，看來長榮航運今年不僅業績改寫新高，就連年終獎金也改寫天價紀錄。 長榮向來是元旦前一個營業日「開獎」，因此員工早早就等著年終獎金入帳，今早一看到「40 個月」的數字，紛紛直呼「是不是看錯了」，甚至有人第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，深怕自己看錯數字。
2021年8月24日 · 法人指出，長榮法說會預告產業榮景持續，下半年展望優於上半年，貨櫃三雄營運持續看旺；由於近 1 個月股價已大幅修正，目前本益比偏低，短線有望持續上演跌深反彈走勢。 受惠波羅的海乾散貨指數（BDI）20 日突破 4000 點關卡，至 4092 點，寫 13 年以來新高，今天包括四維航、台航、中航、慧洋 - KY、新興、裕民等散裝股以漲停價作收。 航運產業的變數1：南韓HMM恐陷罷工. 產業消息部分，韓新遠洋（HMM）勞資 19 日薪資協調會陷入僵局，雙方未達成共識。 韓聯社報導，工會今天有 92% 成員贊同罷工，罷工一觸即發；不過工會成員指出，若 HMM 接受工會的薪資方案，罷工仍有轉圜餘地。
