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2020年4月6日 · 公開日: 2020-04-06. 台積電在 2018 年 8 月從史坦福借將擅長新型態存儲技術研發的教授黃漢森（Philip Wong）接替技術長孫元成一職，出任擔任技術研究組織主管，日前 問芯Voice獨家掌握消息，黃漢森已經從台積電離職，據業界傳言，他會重回史坦福重執教鞭 ...
2020年8月20日 · 儘管我們已經無法穿越回歷史，親身揭開半導體發展過程中每一個細節，但從今日之產業現狀，追溯曾經的篳路藍縷，或許是一個可行的方法。. 比如最近，英特爾與高通就將更先進製程的芯片製造訂單交給了台積電，英特爾的這一選擇，被視為台積電製 ...
2018年8月12日 · ”經常出現的狀況是，聯電趕上台積電最新製程時，這項新製程也過了價格最高的黃金時期，開始降價；同樣投入先進製程，聯電就要花更多時間，才能把投資在研發和建置產能的錢收回來。 就以 28 納米為例，這是當前晶圓代工產業最賺錢的服務，聯電是少數緊追在台積電之後開發出 28 納米製程的公司；但只要聯電一追上，台積電的 28 納米就改版，“每次改版，客戶就會改用新製程，”聯電只好再投資一次，台積電光是用這個方式，就已經“累死對手”。 “我們到了不能不改變的時候。 ”王石直言，一個最明顯的指標是，由於過去的過度投資，聯電必須要維持產能利用率高達 9 成以上，才能夠賺錢，“我們的 EPS（每股稅後純益）是用力擰毛巾擠出來的，”他認為，“以前我們是用犧牲獲利，來換取營收成長。
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2019年3月29日 · 據了解，台積電是全球最大的晶圓代工廠商，成立於1987年，總部與主要工廠位於中國台灣新竹科學園區，在台灣和紐約交易所上市。 與此同時，台積電2018年全球產生的銷售額為34.21億美元，佔全球產生的銷售額的59%，遠超此次同樣申報科創板上市的和艦芯片。
2019年2月6日 · 蘋果從 2012 年就開始積極布局固態電池及充電技術的專利，2013 年收購了 Infinite Power Solutions。 近兩三年汽車廠布局固態電池的消息大幅浮上台面，像是豐田對外宣示將在 2022 年對外銷售搭載固態電池的電動車。
2019年5月23日 · 中國是全球最大的半導體與集成電路消費市場，但是90%依賴進口，自給比例僅10%左右，每年的進口金額超過2000億美元。 中國在集成電路領域的資本與研發投入方面都與美國存在較大差距。 細分領域來看，中國在半導體關鍵設備與材料方面最為欠缺；在IC設計領域華為海思、紫光展訊等近年來進步較大，但差距仍大；在製造領域，台積電實力強大，中芯國際與國際最先進製程差了兩代工藝水準。 1.1全球半導體市場格局.
2020年1月11日 · 普天新能源成暐：安全是新能源汽車的底線. 公開日: 2020-01-11. 1月10-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚台國賓館隆重召開。. 本次論壇圍繞“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”主題，邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先 ...
