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2023年10月25日 · 為什麼鴻海要掌握電動車的三電系統？ 三電系統 不僅是電動車的核心技術，電機相當於燃油車的引擎，電控則包括充電、馬達控制等，電機與電控主導了電動車性能，而電池則是電動車最貴的零組件，三者合計占整車成本高達5成，是決定一輛車有沒有競爭力的關鍵，「得三電系統者得天下」成為電動車業界的名言，被劉揚偉視為必須掌握的能力。 鴻海集團在電機的投資，包括研發電機的賜福科技、轉投資的中國恒驅電機；電控則包括生產碳化矽MOSFET的鴻揚半導體、車用周邊IC的能創半導體、與國巨合資的國創半導體、與全球第四大車廠Stellantis合資的鴻軒（SiliconAuto）。
2021年1月15日 · 鴻海推出的電動車開放平台MIH聯盟，快速吸納盟友的能力，堪稱前所未見，要讓傳統的汽車供應鏈DNA，快速轉為3C化的電動車製造思維。 《財訊》雙週刊報導，趕在2020年底，鴻海對外公布好消息，以運營電動車開放軟硬體平台為宗旨的MIH聯盟，已獲得201家國內外廠商響應，更宣布首款「EV Kit」工具平台預計2021年1月正式釋出，在2月開放全球開發者預訂，4月底開始交貨，這是鴻海跨足電動車市場的重要一步。 打造新平台 電動車業務開始進帳. 回顧2020年可說是鴻海的電動車元年。
2021年2月28日 · 他指出，鴻海從這三個條件挑選出三個產業，第一就是電動車，「電動車在2025年有人估大概是6000億（美元）；第二是數位健康，在2025年大概有5000~6000億（美元）：第三是機器人產業，將近3000億（美元）」，且三者的年複合成長率大約都25～30%。 無人車就是機器人 EV與機器人密切相關. 值得注意的是，電動車與機器人其實關聯不小。 劉揚偉說：「你看無人駕駛的車子，其實是個機器人，那個機器人就是專門載人的機器人，它還是一個機器人，所以機器人跟EV（電動車）其實息息相關。 台灣要跳出代工思維 就是要創造價值. 對於他接掌鴻海後對於未來的期許，以及台灣產業界的下一步，劉揚偉也分享了他的觀察。 「我們過去在GDP很低的時候，可以參與的生意型態就是代工，造就了很多代工成功的產業。
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2021年3月3日 · 由於MIH擁有規格制定、認證的功能，鴻海便能藉此推出一個整體解決方案供客戶選擇，毛利可藉此維持高檔，並擁有較大的議價權。 就如劉揚偉所說，他累積數十年的職場經驗，學會了「Problem Solving（解決問題）」的技能，在蒐集情報與資訊後，「Define and Conquer（定義問題、克服問題）」，帶著這樣的能力與精神，相信劉揚偉的電動車大夢，有機會築夢踏實。 🌏 2023自綠生活節 🌏 訂《今周刊》優惠價$1000元，再送$300元 全聯禮券 💁 限量50份 立即購＞🌳🌳今周刊 邀請您一起跨出自綠的一小步，成就地球永續的一大步!🌳🌳. 鴻海 電動車 科技 劉揚偉 電動巴士.
2021年7月21日 · 鴻海產品長蕭才祐曾說明，從電動車（ EV）成本來看，動力電池以30～35%佔比最高，驅動系統以20~25%居次，也就是說在 EV時代，掌握了電池技術的廠商「就能得天下」。 日本電產希望在2030年達到營收10兆日圓（約2。 5兆元台幣），並在同一年拿下全球電動車電池的45%市場。
2022年12月7日 · 也讓法人圈猜測，鴻海下一個電動車開花結果之地，究竟會落在哪裡？. 外界曾用「拼圖」的意象剖析 鴻海半導體 布局，其實，一樣的概念，也可以用來理解這家電子代工霸主，在電動車產業堪稱包山包海、複雜到難以理解的電動車戰略，以及它想成為車界 ...
2021年3月3日 · 2021-03-03 10:08. +A -A. 加入收藏. 鴻海搶進電動車是近期市場最火熱的話題之一，2月24日宣布簽下Fisker年產25萬輛電動車的MOU，伴隨董事長劉揚偉的第一場電視專訪，熱度更加延燒，究竟劉揚偉的電動車大夢，背後的優勢與挑戰是什麼？ 全球EMS（電子專業製造服務）龍頭鴻海，轉進電動車的大艦隊已然成形，從去年底發布電動車開放平台MIH開始，近1個月更是加速催起油門。 除了MIH會員突破800大關，眼看一路往「千」邁進，在合作的車廠方面，更一路拿下拜騰、法拉第未來（Faraday Future）、Fisker等來自美中不同的新創車廠合作，速度之快令外界刮目相看。
